因制粉系統(tǒng)清掃風門裝反導致的異常情況分析

劉君

(華電國際奉節(jié)發(fā)電廠,重慶奉節(jié) 404600)

因制粉系統(tǒng)清掃風門裝反導致的異常情況分析

劉君

(華電國際奉節(jié)發(fā)電廠,重慶奉節(jié) 404600)

某廠在機組大修中由于制粉系統(tǒng)清掃風門裝反,導致了粉管堵塞、噴燃器燒毀、制粉系統(tǒng)放炮等一系列不安全事件發(fā)生,給機組修后啟動調試工作造成了極大的困難。通過詳細回顧事件經過,找出了發(fā)生異常的根源,為今后工作中避免發(fā)生類似情況積累經驗。

清掃風門 燃燒器 堵塞 放炮

1 事件經過如下

4月3日鍋爐首次點火成功后，4月4日先后發(fā)現(xiàn)D2、B3、B4噴燃器內部著火。抽出小油槍檢查發(fā)現(xiàn)B3、B4燃燒器穩(wěn)燃室變形，文丘里管破損，燃燒器內結焦。立即將B、D層所有小油槍抽出檢查，發(fā)現(xiàn)端部均有不同程度的結焦。并對粉管測溫發(fā)現(xiàn)C4、E3、E4、E5、E6、F3粉管溫度低、風速低，吹掃無效，判斷為粉管堵塞。4月7日超速試驗結束后06：26鍋爐熄火，處理以上缺陷。4月7日15：15鍋爐重新點火啟動后，20：10 F5粉管內積粉自然，21：30熄滅;23：45準備啟動B磨煤機，通冷風時發(fā)現(xiàn)分離器出口溫度快速上升，磨內煤粉自燃，磨煤機內壓力突升，磨煤機放炮，驅動端膨脹節(jié)破裂。4月8日4：00運行人員判斷出鍋爐所有磨煤機非驅動端分離器出口3、4、5、6清掃風門接反，造成煤粉倒入清掃風母管，北側清掃風母管積粉嚴重。B磨煤機直至4月15日才將磨內積粉清除干凈，恢復備用。期間4月11日F3煤粉管水平管段內積粉自燃，粉管燒毀。堵塞粉管直至4月16日才全部疏通。

圖1

圖2

圖3

2 原因分析

(1)由于所有磨煤機3、4、5、6粉管清掃風門裝反，顯示在全關位，實際在全開位。減少了磨煤機出口一次粉管通風量，導致電科院一次風調平試驗時將3、4、5、6粉管縮孔關小，為后續(xù)粉管風速低埋下了隱患。(如圖1)

(2)鍋爐點火時由于所有磨煤機3、4、5、6粉管吹掃風門實際處于全開位置，非驅動端清掃風壓通過清掃風門卸掉，造成非驅動端清掃風母管壓力非常低(非驅動端清掃母管無壓力測點及壓力表)。首次啟動時，磨煤機啟動依次順序為D、B、A、C、F、E。在當D磨煤機啟動后，運行磨煤機出口粉管壓力大于吹掃風母管壓力，運行磨煤機出口粉管中煤粉通過吹掃風門開始倒至吹掃風母管和其他停運磨煤機出口粉管，清掃風母管內大量積粉后，壓力繼續(xù)降低，同時由于縮孔關小，致使風速低造成煤粉大量沉積在粉管內。這是非驅動端粉管多支堵塞的主要原因。特別是E磨煤機最后啟動，E3、E4、E5、E6粉管啟動前已堵塞。部分運行磨煤機粉管(C4F3A3A6)堵塞主要是由于縮孔關小，一次風速低，并且清掃風門不斷進粉造成堵塞。(如圖2)

(3)B、D層油槍更改為小油槍，著火點提前，火焰中心溫度高達1500～2000℃，高于設計煤種的灰熔化溫度，由于粉管縮孔改小，一次風速低，造成燃燒器端部結焦，逐漸堵住出粉口，煤粉堆積在套管內部著火，將燃燒器燒毀。

(4)鍋爐第一次熄火后，大量煤粉沉積在清掃風母管內。當?shù)诙吸c火后準備啟動B磨煤機時，開啟BSOD后，由于煤粉的自流性，在3、4、5、6粉管中的煤粉和清掃風母管內的大量積粉回灌至非驅動端分離器，造成磨煤機滿磨，通風后自燃爆炸。(如圖3)

3 從本次事件中就吸取的教訓

(1)注重過程管理，安裝內置翻板門時，由于翻板在管道內部，外部無法確認，必須在安裝、定位時專人就地逐個確認開關位置，并且翻板開關方向與管道方向相對應，與外部指示一致。(2)做好閥門安裝后的驗收工作，特別是開關方向，必要時可在管道開孔驗證。能進人的部位進去驗收。(3)進行冷態(tài)一次風調平試驗前應保留就地縮孔原始數(shù)據(jù)，調平結束后進行數(shù)據(jù)比對，發(fā)現(xiàn)偏差較大時及時分析查找原因。(4)項目立項、設備改造前充分討論現(xiàn)場實際情況，改造后的設備是否達到現(xiàn)場運行要求。(5)系統(tǒng)投運后及時關注相關測點指示是否正確，發(fā)現(xiàn)測點指示異常及時聯(lián)系檢查分析，不能放過任何疑點。(6)盡快將翻板門更換為插板門。

4 結語

本次清掃風門裝反之所以造成如此嚴重的后果，一個不容忽視的因素是一開始出現(xiàn)噴燃器燒毀、粉管堵塞異常情況時并沒有認真分析原因，在沒有查找出真實原因的情況下盲目維持機組繼續(xù)運行，致使異常范圍逐漸擴大，最終引發(fā)了一系列不安全事件的發(fā)生。其次，運行參數(shù)的準確性誤導了運行人員。由于粉管一次風速長期指示不準，致使運行人員懷疑一次風速的真實性，致使運行人員出現(xiàn)誤判斷。因此，保證運行參數(shù)的真實準確是非常重要的基礎工作，必須引起各級人員的高度重視。

劉君(1975—),男,山東新泰人,本科,畢業(yè)于華北電力大學,工程師,研究方向：火力發(fā)電廠集控運行。