如何做好水電企業(yè)車輛安全管理工作

□ 四川康定 沈茂曉

車輛交通安全事關(guān)人的生命健康，事關(guān)企業(yè)的穩(wěn)定和發(fā)展，車輛交通安全是企業(yè)安全生產(chǎn)的重要組成部分。安全生產(chǎn)，沒(méi)有最好，只有更好；安全生產(chǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)，只有起點(diǎn)。如何做好企業(yè)內(nèi)部車輛交通安全工作是企業(yè)安全生產(chǎn)最主要、最關(guān)鍵、最持之以恒的工作之一。文章以四川大唐國(guó)際甘孜水電開(kāi)發(fā)有限公司車輛交通安全管理為案例，粗淺地談一談水電企業(yè)如何結(jié)合自身實(shí)際做好交通安全管理工作。

一、把握車輛交通安全管理關(guān)鍵因素

從經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)得知，抓好安全生產(chǎn)的三個(gè)關(guān)鍵因素是人、機(jī)、環(huán)境。在安全生產(chǎn)中，無(wú)論哪一個(gè)因素出了問(wèn)題，都將必然導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。那么在道路交通安全生產(chǎn)中，人、車輛、公路就是影響安全行駛的三要素。分析一起交通事故，乍看起來(lái)似乎是偶然的，但必然性寓于偶然性之中，而且必然性必須從人、車輛、公路三個(gè)因素進(jìn)行分析。

1.人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關(guān)鍵在于人，人是交通安全的核心。國(guó)內(nèi)外的交通事故統(tǒng)計(jì)表明，有80%—85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車人不遵守交通法規(guī)等。但從總體來(lái)看，關(guān)鍵還是在于駕駛員，因?yàn)橄鄬?duì)于騎自行車人和行人來(lái)說(shuō)，機(jī)動(dòng)車駕駛員是交通強(qiáng)者，騎自行車和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據(jù)道路交通事故的統(tǒng)計(jì)與資料分析，因駕駛員失誤而發(fā)生的交通事故 約 占交通事故總數(shù)的70%，因此人（駕駛員）是道路交通中最重要的環(huán)節(jié)，是預(yù)防預(yù)控工作的主體。

2.車輛的因素。交通安全的第二要素是車輛。在這里車輛主要是指機(jī)動(dòng)車。據(jù)國(guó)內(nèi)外交通統(tǒng)計(jì)資料表明，由于車輛本身因素所造成的交通事故，在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家占5%左右，在發(fā)展中國(guó)家占10%左右。在交通事故中，由于車輛造成的事故，主要是由車輛的機(jī)械故障造成的，包括制動(dòng)失靈或不合格，轉(zhuǎn)向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。近年來(lái)因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車輛也是預(yù)防預(yù)控工作的主要對(duì)象。

3.公路的因素。道路是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的另一重要因素。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)（因文化差異和管理因素不同），由道路因素造成的交通事故死亡人數(shù)，在我國(guó)占0.16%，而在國(guó)外占10%。近多年來(lái)，我國(guó)道路建設(shè)逐步加大，高等級(jí)公路，特別是高速公路增加幅度明顯，道路結(jié)構(gòu)和交通條件日益改善。但由于公路急彎、陡坡、視距不良、臨水臨崖、山體滾石以及人車混行、機(jī)非混行、標(biāo)識(shí)不清等原因造成的交通事故比較突出，影響到道路交通安全。

二、水電企業(yè)車輛交通安全管理三要素分析

由于建設(shè)水電站地質(zhì)、地貌的特殊要求，大中型水電站大多地處高山峽谷地帶，人員居住分散，道路交通條件差。四川大唐國(guó)際甘孜水電開(kāi)發(fā)有限公司（以下簡(jiǎn)稱甘孜水電公司）是2002年電力體制改革后組建的大型水電公司，位于四川省甘孜藏族自治州康定縣舍聯(lián)鄉(xiāng)，主要負(fù)責(zé)大渡河長(zhǎng)河壩、黃金坪兩座大型水電站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。

從人、機(jī)、環(huán)境三要素來(lái)分析，甘孜水電公司車輛交通安全管理主要呈現(xiàn)以下三個(gè)特點(diǎn)和難點(diǎn)：一是地處高山峽谷、地勢(shì)險(xiǎn)要，遠(yuǎn)離縣城、遠(yuǎn)離城市，唯一的通行條件只有公路，而且公路依河而建，急彎、陡坡、路窄、暗冰、泥石流、山體滾石等特點(diǎn)是交通安全的難點(diǎn)之一。二是駕駛員是通過(guò)社會(huì)招聘的，文化程度、駕駛技能、個(gè)人素養(yǎng)等各不相同，而且人員流動(dòng)性大、責(zé)任性相對(duì)差是交通安全的又一難點(diǎn)。三是公司擁有小車、客車、貨車、消防車、救護(hù)車等多類型車輛，車輛維修保養(yǎng)的及時(shí)性、經(jīng)濟(jì)性、完全性是交通安全的另一難點(diǎn)。就企業(yè)而言，公路是客觀因素，做好特殊路段的危險(xiǎn)點(diǎn)分析與預(yù)防是我們能做到的。

三、抓住關(guān)鍵因素開(kāi)展交通安全預(yù)防管控工作

通過(guò)對(duì)影響行車安全三因素的分析，預(yù)防管控交通安全工作主要是做好駕駛員與車輛的管理工作，外加道路的危險(xiǎn)點(diǎn)分析與預(yù)防，形成駕駛員、車輛、公路三者相統(tǒng)一的管理體系，才能有效地保證道路交通安全。

1.做好對(duì)人（駕駛員）的預(yù)防管控工作。在交通安全管理工作中，甘孜水電公司十分重視人的因素，特別是高度重視駕駛員的因素，在人員招聘上，側(cè)重退伍軍人，側(cè)重持A1駕照、側(cè)重十年以上駕齡、側(cè)重山區(qū)和高原地區(qū)駕駛經(jīng)驗(yàn)人員的錄用。在對(duì)駕駛員的教育和管理上，注重念好“安全經(jīng)”、“效益經(jīng)”、“團(tuán)隊(duì)經(jīng)”這三本經(jīng)，以此約束駕駛員的意識(shí)安全，管理駕駛員行為安全。

念好“安全經(jīng)”，確保安全意識(shí)到位。由于工作的特殊性，甘孜水電公司小車隊(duì)的工作性質(zhì)是長(zhǎng)年累月都在外面跑，真是“手握方向，心系萬(wàn)家”。因此，他們時(shí)刻緊繃安全這根弦，始終如一地貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針。在每周的安全日活動(dòng)中，他們認(rèn)真消化有關(guān)安全規(guī)定和上級(jí)文件精神，多層次、多方面、多渠道地進(jìn)行安全學(xué)習(xí)。特別對(duì)一些不安全事例舉一反三，吸取教訓(xùn)。每年對(duì)駕駛員進(jìn)行一次安全文明駕駛知識(shí)考試。在他們每個(gè)人的心中，都有一張預(yù)防“道路、季節(jié)、車況”等危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)控分析卡。

念好“效益經(jīng)”，確保獎(jiǎng)懲機(jī)制到位。在安全行車不出事故的基礎(chǔ)上，他們還積極在保養(yǎng)車輛降低修理費(fèi)、合理用車降低油耗等方面想辦法，制定措施，嚴(yán)格管理，取得了明顯地成效。針對(duì)不同車型制定了不同的百公里耗油考核標(biāo)準(zhǔn)，每月考核油耗指標(biāo)。針對(duì)不同駕駛員的特點(diǎn)，他們制定了維修費(fèi)最優(yōu)控制獎(jiǎng)和違章記分獎(jiǎng)，每年對(duì)維修費(fèi)最優(yōu)控制率和違章記分進(jìn)行考核，有效地提高了駕駛員的綜合技能。

念好“團(tuán)隊(duì)經(jīng)”，確保作風(fēng)積極向上。作為最基層的班組，他們十分注重團(tuán)隊(duì)建設(shè)，注重人性化管理，時(shí)常利用安全教育會(huì)、事故分析會(huì)、聚會(huì)等方式座談交流，養(yǎng)成關(guān)懷關(guān)愛(ài)、互助團(tuán)結(jié)、凝聚向上的工作溝通氛圍，使他們都能夠自覺(jué)地遵章守紀(jì)。不論是節(jié)假日，還是夜晚休息日，他們都做到了隨時(shí)需要就隨時(shí)到崗，圓滿完成了各項(xiàng)接送任務(wù)，多次受到公司領(lǐng)導(dǎo)和員工的贊揚(yáng)。

2.做好對(duì)車輛的預(yù)防管控工作。一是加強(qiáng)機(jī)務(wù)管理，提高維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量，確保車輛技術(shù)狀況完好。駕駛員必須加強(qiáng)車輛日常維護(hù)，增強(qiáng)責(zé)任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛檢查工作，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)排除。二是車輛管理部門要定期做好車輛的安全大檢查工作，對(duì)車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎、傳動(dòng)、消防器材等技術(shù)性能進(jìn)行檢查，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即處理，及時(shí)修復(fù)，確保運(yùn)行車輛完好率達(dá)到100%，堅(jiān)持杜絕機(jī)械事故的發(fā)生。

在甘孜水電公司，有一位老廖師傅，他是該車隊(duì)的元老司機(jī)，他愛(ài)車如愛(ài)自己的眼睛。空閑的時(shí)候或每每用車回來(lái)，他總是把車擦洗得干干凈凈。車子 哪 怕有了一點(diǎn)點(diǎn)小毛病，他都擱在心上，非得修好才踏實(shí)。他常說(shuō)：“天不怕，地不怕，就怕車子壞在路途中，耽誤了領(lǐng)導(dǎo)的時(shí)間又堵塞了交通。”在老師傅的帶領(lǐng)和影響下，車隊(duì)的司機(jī)們都養(yǎng)成了勤思考、勤動(dòng)手的好習(xí)慣，在車輛的維護(hù)和保養(yǎng)工作中，主動(dòng)當(dāng)好“醫(yī)生”和“美容師”，把車輛的安全健康狀況都記錄在腦子里，從不帶“病車”上路，讓交通安全可控在控。

總之，只有做好駕駛員的安全教育和培訓(xùn)工作，加強(qiáng)駕駛員管理，提高駕駛員安全素質(zhì)，加強(qiáng)機(jī)務(wù)管理，保證維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術(shù)狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將交通安全管理工作做得更好，提前預(yù)防交通事故的發(fā)生，確保交通安全。