十六世紀(jì)倫敦經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張與南安普頓衰落

康瑞林

（作者為天津師范大學(xué)歷史文化學(xué)院博士研究生）

前言

倫敦商業(yè)貿(mào)易的膨脹性擴(kuò)張，從14世紀(jì)至16世紀(jì)都是英國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要特征。13世紀(jì)初，倫敦占英國(guó)對(duì)外貿(mào)易的份額僅16.9%，到14世紀(jì)初僅一個(gè)世紀(jì)，其份額升至36%，到15世紀(jì)后期則升至61%。①單就呢絨出口一項(xiàng)，其出口份額也相當(dāng)驚人，1400年約占全部出口的50%，1480年左右升至70%，1530年左右超過(guò)80%。②

倫敦對(duì)外貿(mào)易的飛速增長(zhǎng)，往往是以侵蝕其他港口為代價(jià)的。很多東部港口如波士頓、赫爾、林恩和大雅茅斯等的衰落就是受到了它的影響。這些地方港口的海外貿(mào)易絕大部分都被吸引到倫敦這個(gè)超級(jí)城市當(dāng)中。南部港口南安普頓在16世紀(jì)初的衰落也是倫敦貿(mào)易擴(kuò)張的結(jié)果。

南安普頓在整個(gè)中世紀(jì)里，一直是英國(guó)的重要航運(yùn)中心，特別是15世紀(jì)，西歐最為富有的意大利商人把這里作為與英國(guó)進(jìn)行貿(mào)易的貨物集散中心，使其貿(mào)易達(dá)到頂峰，然而其繁榮卻沒(méi)有在16世紀(jì)繼續(xù)維持下去。在不到一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里，它從英國(guó)的三大港口之一衰落為一個(gè)破敗的港口。而南安普頓的貿(mào)易衰落與倫敦這一時(shí)期的貿(mào)易擴(kuò)張息息相關(guān)。

倫敦商人對(duì)南安普頓貿(mào)易的控制

從15世紀(jì)中后期開(kāi)始，倫敦商人侵入南安普頓港口貿(mào)易，并掌握了貿(mào)易的主導(dǎo)權(quán)。在港口每一處貿(mào)易當(dāng)中都可以看到倫敦商人的身影。他們將這里作為倫敦與意大利進(jìn)行貿(mào)易的外港，并從控制當(dāng)?shù)嘏c地中海貿(mào)易開(kāi)始漸漸伸展到南安普頓貿(mào)易的各方面，如逐漸支配了康沃爾和肯特郡到這里的錫類(lèi)貿(mào)易，開(kāi)始大量投資于剛剛恢復(fù)中的加斯科尼葡萄酒貿(mào)易，很快又出現(xiàn)在與西班牙和布列塔尼的貿(mào)易中，勢(shì)頭完全超過(guò)了南安普頓本地商人，并把他們排擠在一邊。一些倫敦商人甚至來(lái)到南安普頓居住，與在倫敦的商人展開(kāi)合作，約翰和理查·沃克的合作就是其中的典型。

15世紀(jì)早期時(shí)，倫敦商人對(duì)南安普頓興趣并不大。1426～1427年只有3個(gè)倫敦人在南安普頓托運(yùn)貨物；1429～1430年為6人；1433年～1434年也是6人；1440～1441年為7個(gè)人。他們托運(yùn)的貨物量較小，而且都是通過(guò)從低地國(guó)家來(lái)的商船運(yùn)輸。將從南安普頓上岸的意大利貨物由陸路轉(zhuǎn)運(yùn)到倫敦，也幾乎完全被住在南安普頓的外國(guó)商人掌握。倫敦商人日益參與到南安普頓的地中海貿(mào)易中來(lái)，是受威尼斯甲列船（Galley）到英格蘭貿(mào)易航線發(fā)生改變的影響。

杰克·凱德起義和1455～1456年倫敦激烈的排外騷亂后，威尼斯決定把南安普頓作為他們?cè)谟?guó)的首要港口。倫敦商人運(yùn)往地中海的貨物裝載到港口的意大利甲列船上，不得不走南安普頓這條線，從意大利運(yùn)回的貨物也通過(guò)陸路運(yùn)往倫敦。這樣，通過(guò)南安普頓運(yùn)輸進(jìn)出口貨物的倫敦商人數(shù)量和貨運(yùn)量激增。

1457～1458年，12個(gè)倫敦商人通過(guò)南安普頓運(yùn)輸了38份貨物，大大超過(guò)了當(dāng)?shù)厣倘说呢涍\(yùn)量；1459年米迦勒節(jié)到1460年米迦勒節(jié)之間，有15個(gè)倫敦商人托運(yùn)了貨物。其中倫敦大布商托馬斯·庫(kù)克托運(yùn)了636包菘藍(lán)、2包用于染色的胭脂以及96匹未染色的呢絨。雖然后來(lái)威尼斯甲列船又回到了倫敦，但是許多倫敦商人仍然通過(guò)停泊在南安普頓的船只運(yùn)輸貨物，而且運(yùn)貨量比當(dāng)?shù)厣倘舜蟆＠纾瑥?470年米迦勒節(jié)到12月的兩個(gè)半月之間，有10個(gè)倫敦商人通過(guò)南安普頓運(yùn)輸了1715包菘藍(lán)和大約600包未染色的呢絨。③

1485年從南安普頓起航的哈爾克號(hào)（le hulke）帆船，倫敦人詹姆斯·芬切是船主，它在港口裝運(yùn)的貨物中有的屬于意大利人，還有9個(gè)倫敦人所有的181.5包短呢絨、18塊鉛、60塊皮革、530小包和52大包羊毛。1504～1505年埃米塔吉（Ermytage）號(hào)帆船在三月起航前往意大利，船上貨物包括意大利商人的羊毛、錫、白镴器具和呢絨，6個(gè)倫敦人的492包羊毛，2大包6巴利特（balet）呢絨，7捆牛皮，2桶白镴器具。同年，英國(guó)國(guó)王的至尊號(hào)（sovereign）帆船租借給商人用來(lái)進(jìn)行地中海貿(mào)易，離開(kāi)南安普頓時(shí)船上帶有較多意大利人的貨物，另有屬于14個(gè)倫敦人的469包羊毛，16大包7捆各式呢絨，1桶白镴器具，2桶鉛，327包牛皮，555張皮革。而其他英國(guó)商人（包括南安普頓三個(gè)商人）的運(yùn)貨量相對(duì)很小。這不是至尊號(hào)從南安普頓出發(fā)的唯一航行，1493～1494年它載著5個(gè)倫敦商人的115大包羊毛從南安普頓起航，1497年3月又帶著5個(gè)倫敦商人的242大包羊毛出發(fā)。④

在大多數(shù)進(jìn)行海外貿(mào)易的當(dāng)?shù)卮恢校瑐惗厣倘送羞\(yùn)的貨物占據(jù)了支配地位，完全超過(guò)了當(dāng)?shù)厣倘恕＠纾杀臼腥思s翰·克拉克當(dāng)船長(zhǎng)的瑪格利特號(hào)（Margaret），于1505年前往地中海時(shí)帶有意大利人的貨物，12個(gè)倫敦人的200多袋羊毛，2大包18小包呢絨和2大捆牛皮，盡管這是一艘當(dāng)?shù)卮?dāng)?shù)厣倘说呢浳锓蓊~卻相對(duì)較小，6個(gè)南安普頓商人總共運(yùn)輸了3大包15小包的呢絨。

此外，倫敦商人對(duì)南安普頓貿(mào)易與日俱增的滲透還出現(xiàn)在城市其他貿(mào)易之中。例如葡萄酒貿(mào)易。15世紀(jì)上半葉，參與這一貿(mào)易的英國(guó)進(jìn)口商絕大多數(shù)是南安普頓人，還有一部分是溫徹斯特人、索爾茲伯里人和布里斯托爾人。由于倫敦本身是英國(guó)第一大葡萄酒進(jìn)口地，所以很少有倫敦人從南安普頓大量購(gòu)買(mǎi)葡萄酒。⑤在英國(guó)失去加斯科尼后，這一貿(mào)易被打斷了好些年，當(dāng)它再度興盛時(shí)情況已有很大變化。到愛(ài)德華四世晚期，從南安普頓到加斯科尼的航運(yùn)大多數(shù)都掌握在倫敦人手中。⑥

都鐸王朝早期，有一些倫敦商人來(lái)到南安普頓定居，似乎很多倫敦船只已開(kāi)始使用這里作為基地。倫敦人理查·伍頓，是多次在南安普頓至地中海間航行的羅斯米（Rossimus）號(hào)的船主。他在1494年被授予南安普頓市民身份，這是市長(zhǎng)送給他的禮物，沒(méi)有任何花費(fèi)。當(dāng)?shù)匾粋€(gè)大商人的兒子弗朗西斯·鮑爾溫，1493年成了一個(gè)倫敦布商（draper）的徒弟，學(xué)徒期滿后很快成為一名倫敦布商，他也在1508年沒(méi)花任何代價(jià)就被承認(rèn)為南安普頓市民。他在遺言中將遺產(chǎn)贈(zèng)與南安普頓圣十字大教堂以補(bǔ)償其忘繳的十一稅和住在該教區(qū)應(yīng)繳納的獻(xiàn)祭（offering），意圖表明他居住于這個(gè)教區(qū)，但他仍自稱(chēng)是倫敦人或倫敦布商。約翰·帕瑪是倫敦的裁縫、商人，也在南安普頓居住，在遺囑中留給南安普頓大量遺產(chǎn)。倫敦葡萄酒商邁爾斯·布朗，也曾生活在南安普頓，大概是被倫敦在這里的葡萄酒貿(mào)易所吸引。

這一時(shí)期港口的商業(yè)活動(dòng)比15世紀(jì)中期與意大利貿(mào)易達(dá)到頂峰時(shí)還要頻繁，但半數(shù)以上卻都掌握在倫敦商人手中。他們已成為港口最重要的貿(mào)易主體。

倫敦商人離開(kāi)后南安普頓的衰落

亨利八世早期倫敦人在南安普頓的活動(dòng)還在繼續(xù)，表面上港口還是很繁榮。但倫敦商人對(duì)港口貿(mào)易的支配嚴(yán)重削弱了它經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性和生命力。雖然這時(shí)貿(mào)易量還大于15世紀(jì)，市政官員關(guān)于城市即將破產(chǎn)的強(qiáng)烈呼吁，不再僅是希望國(guó)王削減土地租金了。盡管港口還有大量貿(mào)易活動(dòng)，南安普頓在亨利八世時(shí)期還是很快走向了破產(chǎn)，它表面上的商業(yè)繁榮也消失了，倫敦商人不再利用南安普頓作外港而是離開(kāi)了這里，把很多貿(mào)易帶到了倫敦。

都鐸時(shí)代早期，南安普頓仍然像中世紀(jì)一樣是倫敦的外港，倫敦人取代了意大利商人成為南安普頓最重要的商人集團(tuán)。到了亨利八世時(shí)期，倫敦對(duì)南部沿海外港的需求大大減弱了。造船技術(shù)和航海設(shè)備的改進(jìn)，使得貿(mào)易船只在肯特郡北福蘭角（North Foreland）附近航行，所用時(shí)間和危險(xiǎn)性、在泰晤士河航行的困難性都大大降低了。倫敦市經(jīng)驗(yàn)豐富的舵手們?cè)谔┪钍亢优系绿馗５潞訛I路（Deptford Strand）組成著名的引航公會(huì)（Trinity House），使得船只在泰晤士河航行的安全性大大增強(qiáng)。⑦而且，南安普頓已失去以往貨物集散中心的價(jià)值，其羊毛和呢絨出口也萎縮了。倫敦布萊克威爾大廳作為英國(guó)最重要的呢絨市場(chǎng)，其產(chǎn)品來(lái)源腹地不斷擴(kuò)大，擠占了南安普頓呢絨貿(mào)易的產(chǎn)品來(lái)源地。

越來(lái)越多的船只不再前來(lái)南安普頓，而是停泊在了倫敦。亨利八世時(shí)期，航行到地中海的英國(guó)船只很少再?gòu)倪@里起航，英國(guó)的對(duì)外貿(mào)易越來(lái)越多地集中到了倫敦。王國(guó)在南安普頓稅收的減少了，1535～1540年年均稅收2033鎊半便士，1540～1545下降為662鎊19先令3.5便士。南安普頓的錫類(lèi)貿(mào)易在1531年后嚴(yán)重衰落了，因?yàn)檫@一年它的金屬貿(mào)易集中地角色被取消。1530～1531年，有12艘船運(yùn)輸1448桶錫到港口，而1534年則僅有73桶錫到港，1535年也只有114桶。⑧鑒于此種狀況，南安普頓人想盡辦法補(bǔ)救。許多人被市長(zhǎng)免費(fèi)授予市民身份，如1538年約翰·卡普倫等人，但是這一切都是徒勞的，運(yùn)錫船漸漸都轉(zhuǎn)移到泰晤士河。康沃爾郡的錫出口越來(lái)越受到倫敦錫镴商人的支配。

意大利和拉古薩的葡萄酒運(yùn)輸船也放棄他們?cè)瓉?lái)的總部而轉(zhuǎn)移到倫敦來(lái)了。瑪麗女王曾試圖給予南安普頓葡萄酒進(jìn)口壟斷特權(quán)，但未能迫使這項(xiàng)貿(mào)易回歸。威尼斯大使的強(qiáng)烈抗議使他們獲得可在倫敦卸載葡萄酒的權(quán)利，伊麗莎白一世時(shí)期，南安普頓市長(zhǎng)同意接受一筆補(bǔ)償費(fèi)用，以同意每艘船可在英格蘭其他任何地方卸載葡萄酒，這就侵犯了其壟斷特權(quán)，甚至它與西班牙的貿(mào)易也被倫敦人控制，特別是西班牙公司1577年創(chuàng)建之后。據(jù)一份1582年的市政記錄顯示，當(dāng)?shù)厥忻褚焉羁腆w會(huì)到倫敦商人的擴(kuò)張對(duì)他們的危害。他們抱怨道：“已被莫斯科公司、安特衛(wèi)普公司以及西班牙公司從這些國(guó)家排擠出來(lái)了，只有在西班牙還有些許自由，但是也限制很多，以致無(wú)法從中獲利。”⑨

倫敦?cái)U(kuò)張對(duì)南安普頓最終的傷害是該城越來(lái)越多大商人移居倫敦。早在15世紀(jì)，本地商人就感受到倫敦的吸引力，大商人約翰·佩恩在與倫敦一富孀結(jié)婚后，于15世紀(jì)中期移居倫敦。羅伯特·布魯特1471年任南安普頓市長(zhǎng)，1479年卻有倫敦零售商和南安普頓商人兩重身份。約翰·沃克1473年任市長(zhǎng)，幾年后同樣被稱(chēng)為倫敦人。⑩16世紀(jì)移居倫敦的現(xiàn)象更普遍。1530年市民上書(shū)亨利八世，希望引起他注意，他們悲嘆道：越來(lái)越多的人離開(kāi)了這里，前往倫敦。 通往倫敦的移居潮在有事業(yè)心的市民中極為強(qiáng)烈。來(lái)自漢普郡鄰近城市、懷特島以及海峽群島的年輕人，在南安普頓住一陣子后，發(fā)現(xiàn)這個(gè)破敗的港口已無(wú)法再滿足他們的雄心壯志，也移居倫敦了。

城里到處是衰落蕭條的景象，那些曾經(jīng)輝煌的城防廢棄了。護(hù)城河幾乎干涸露出了河床，城墻上長(zhǎng)滿了雜草。很多城墻甚至倒塌了也沒(méi)有人來(lái)修繕，城堡成了窮人們的住所。曾經(jīng)繁榮的羊毛大廳也被廢棄了。曾被旅行家利蘭（Leland）稱(chēng)贊過(guò)的街道現(xiàn)在變得很骯臟，很多的房屋人去樓空。1587年大臣萊斯特寫(xiě)信給沃爾辛厄姆稱(chēng)南安普頓已經(jīng)徹底地衰落，所有復(fù)興的努力都失敗了，甚至連面臨西班牙無(wú)敵艦隊(duì)威脅而按伊麗莎白一世要求來(lái)建造兩艘船艦都沒(méi)有能力了。

南安普頓衰落的歷史啟示

南安普頓在中世紀(jì)具有地方都會(huì)城市和倫敦外港的雙重角色。意大利人的離開(kāi)使得他喪失了作為地方都會(huì)城市的地位，之所以它沒(méi)有在意大利商人離開(kāi)后走向衰落，反而有一段時(shí)間的繁榮，就是因?yàn)樗鳛閭惗赝飧鄣匚坏玫搅思訌?qiáng)，但是當(dāng)倫敦資本不斷的擴(kuò)張，侵蝕它的貿(mào)易腹地，控制它的港口貿(mào)易，并最終不再把它作為外港時(shí)，它的衰落也就在所難免了。

從南安普頓貿(mào)易的發(fā)展中我們可以得出對(duì)現(xiàn)實(shí)社會(huì)有用的啟示。首先，南安普頓的港口貿(mào)易大多掌握在倫敦商人手中，雖然對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展幫助很大，但同樣帶來(lái)很大的不確定性。其次，南安普頓的發(fā)展完全依賴(lài)于港口貿(mào)易，本身的工商業(yè)不說(shuō)落后，起碼談不上發(fā)達(dá)，城市的工業(yè)活動(dòng)沒(méi)有超出本地的需求。城市發(fā)展方向的過(guò)于單一化，這些都不利于城市的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。城市也好，國(guó)家也罷，經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須走多元化發(fā)展的道路。最后，倫敦的爆炸性增長(zhǎng)導(dǎo)致南安普頓這樣的周?chē)鞘兴ヂ涞慕Y(jié)果，同樣值得我們反思：大城市的發(fā)展如何才能不以損害周?chē)貐^(qū)利益為代價(jià)，如何才能整合區(qū)域資源，實(shí)現(xiàn)區(qū)域整體化的最優(yōu)發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)

英國(guó)從中世紀(jì)時(shí)期處于歐洲邊緣化的國(guó)家到16世紀(jì)飛速發(fā)展躋身強(qiáng)國(guó)，這與倫敦的膨脹性發(fā)展是分不開(kāi)的。倫敦在這一時(shí)期不僅掌控了絕大多數(shù)的海外貿(mào)易，吸引了來(lái)自全國(guó)各地的人口，而且不斷的控制地方城市的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易，雖然倫敦的擴(kuò)張?jiān)斐闪艘徊糠殖鞘械乃ヂ洌钦莻惗貙?duì)地方城市的滲透和和控制，使得英國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)一體化最終形成，為英國(guó)不斷地對(duì)外開(kāi)拓海外市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

【注釋】

①Alan Dyer, Decline and Growth in English Towns,1400-1640, Cambridge University Press, 1995, pp.18.

②D.M.Palliser, The Cambridge Urban History of Britain. vol1600-1540, Cambridge University Press, 2000,pp.18.

③④⑧ Alwyn A. Ruddock，London Capitalists and the Decline of Southampton in the Early Tudor Period, The Economic History Review, New Series, Vol. 2, No. 2 (1949),pp. 137～151.

⑤Olive Coleman, Trade and Prosperity in the Fifteenth Century: Some Aspects of the Trade of Southampton, The Economic History Review, New Series, Vol. 16, No. 1 (1963).

⑥J.L. Bolton, The Medieval English Economy, 1150-1500, J. M. Dent and Sons Ltd, 1980, pp.290.

⑧Alwyn A. Ruddock, The Trinity House at Deptford in the Sixteenth Century, The English Historical Review, Vol.65, No. 257 (Oct., 1950), pp. 458-476

⑨Alwyn A.Ruddock, Italian Merchant and Shipping in Southampton 1270-1600, Southampton University College,1951, pp.270.

⑩J. Silverster Davies, A History of Southampton, Gilbert,1883, pp.174.