北方國際干散貨運價指數(shù)走勢分析（2014年10月）

天津航運指數(shù)（TSI）下設(shè)的北方國際干散貨運價指數(shù)（TBI）在2014年10月份共發(fā)布18次，指數(shù)在前半月微幅下跌，隨后整體快速上揚。

10月上旬，煤炭運價整體保持平穩(wěn)，糧食及金屬礦石運價持續(xù)回落，TBI小幅下行并于10月17日跌至月內(nèi)最低點，累計下跌35.73點，跌幅為4.44%。隨后，煤炭及金屬礦石運價快速攀升，糧食運價逐漸升至月初水平，TBI在10月18―31日大幅上揚，累計上漲169.67點，漲幅為22.04%。最終，指數(shù)報收于939.42點，相比9月30日（9月最后一個發(fā)布日）累計上漲133.94點，漲幅為16.63%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數(shù)（TBCI）月初保持平穩(wěn)，隨后明顯上漲，指數(shù)最終報收于688.45點，本月累計上漲34.93%。進入10月份以來，太平洋地區(qū)巴拿馬型船市場平穩(wěn)運行，市場有少量成交，澳大利亞達林浦至天津航線運價在本月前5個發(fā)布日窄幅振蕩;海岬型船市場運價在國慶節(jié)后持續(xù)小幅回落，海波因特至天津航線運價至10月17日跌至月內(nèi)低點，累計跌幅近5%。后半月，巴拿馬型船期租市場成交增加，加之澳洲部分海岬型船煤炭貨盤拆分巴拿馬型船運輸，帶動運價快速攀升，澳大利亞達林浦至天津航線運價呈現(xiàn)持續(xù)快速上漲態(tài)勢，月末相比月初累計漲幅超63%;海岬型船市場成交同樣向好，市場整體運價呈現(xiàn)回升態(tài)勢，海波因特至天津航線運價月末相比月內(nèi)低位累計上漲近21%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數(shù)（TBGI）前半月振蕩回落，后半月回升至月初水平，指數(shù)最終報收于748.75點，累計小幅下跌0.57%。前半月，南美大豆出口逐漸減少，南美東岸至天津航線運價于10月17日跌至月內(nèi)低點，累計下跌近3%。美國部分糧食產(chǎn)區(qū)出現(xiàn)降雨，導(dǎo)致大豆收獲進度遲緩，加之大西洋地區(qū)運力充裕，美灣至天津航線運價同樣于10月17日跌至月內(nèi)低點，累計跌幅超5%;美西至天津航線運價跌幅相對較小，本月最大累計跌幅僅為1.75%。后半月，大西洋地區(qū)巴拿馬型船運力依舊充沛，但隨著美國大豆出口需求的增加，相關(guān)航線運價止跌企穩(wěn)，美灣至天津航線運價月末相比月內(nèi)低點累計上漲近3%，南美東岸至天津航線運價月末相比月內(nèi)低點累計漲幅超3%;美西至天津航線運價漲幅較為明顯，月末相比月內(nèi)低點累計上漲近7%。

（3）進口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數(shù)（TBMI）前半月持續(xù)下行，后半月迅速攀升，指數(shù)最終報收于點，本月累計上漲19.76%。海岬型船市場在國慶假期前成交活躍，節(jié)后市場船運需求整體清淡，市場運價持續(xù)回落，澳大利亞至天津航線、巴西至天津航線運價均于10月17日跌至月內(nèi)低位，分別累計下跌8.75%和14.19%。隨后，太平洋地區(qū)船運需求明顯增加，澳大利亞至天津航線運價月末相比月內(nèi)低點累計上漲近35%。巴西地區(qū)礦商頻繁租用運力，市場表現(xiàn)活躍，巴西至天津航線運價月末相比月內(nèi)低點累計漲幅超52%。鎳礦石方面，靈便型船市場整體頹勢依舊，菲律賓蘇里高至天津航線運價持續(xù)下跌，累計跌幅為8.67%，印尼蘇拉威西至天津航線運價窄幅振蕩，累計下跌0.02%。

（天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心）

天津航運指數(shù)（TSI）下設(shè)的北方國際干散貨運價指數(shù)（TBI）在2014年10月份共發(fā)布18次，指數(shù)在前半月微幅下跌，隨后整體快速上揚。

10月上旬，煤炭運價整體保持平穩(wěn)，糧食及金屬礦石運價持續(xù)回落，TBI小幅下行并于10月17日跌至月內(nèi)最低點，累計下跌35.73點，跌幅為4.44%。隨后，煤炭及金屬礦石運價快速攀升，糧食運價逐漸升至月初水平，TBI在10月18―31日大幅上揚，累計上漲169.67點，漲幅為22.04%。最終，指數(shù)報收于939.42點，相比9月30日（9月最后一個發(fā)布日）累計上漲133.94點，漲幅為16.63%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數(shù)（TBCI）月初保持平穩(wěn)，隨后明顯上漲，指數(shù)最終報收于688.45點，本月累計上漲34.93%。進入10月份以來，太平洋地區(qū)巴拿馬型船市場平穩(wěn)運行，市場有少量成交，澳大利亞達林浦至天津航線運價在本月前5個發(fā)布日窄幅振蕩;海岬型船市場運價在國慶節(jié)后持續(xù)小幅回落，海波因特至天津航線運價至10月17日跌至月內(nèi)低點，累計跌幅近5%。后半月，巴拿馬型船期租市場成交增加，加之澳洲部分海岬型船煤炭貨盤拆分巴拿馬型船運輸，帶動運價快速攀升，澳大利亞達林浦至天津航線運價呈現(xiàn)持續(xù)快速上漲態(tài)勢，月末相比月初累計漲幅超63%;海岬型船市場成交同樣向好，市場整體運價呈現(xiàn)回升態(tài)勢，海波因特至天津航線運價月末相比月內(nèi)低位累計上漲近21%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數(shù)（TBGI）前半月振蕩回落，后半月回升至月初水平，指數(shù)最終報收于748.75點，累計小幅下跌0.57%。前半月，南美大豆出口逐漸減少，南美東岸至天津航線運價于10月17日跌至月內(nèi)低點，累計下跌近3%。美國部分糧食產(chǎn)區(qū)出現(xiàn)降雨，導(dǎo)致大豆收獲進度遲緩，加之大西洋地區(qū)運力充裕，美灣至天津航線運價同樣于10月17日跌至月內(nèi)低點，累計跌幅超5%;美西至天津航線運價跌幅相對較小，本月最大累計跌幅僅為1.75%。后半月，大西洋地區(qū)巴拿馬型船運力依舊充沛，但隨著美國大豆出口需求的增加，相關(guān)航線運價止跌企穩(wěn)，美灣至天津航線運價月末相比月內(nèi)低點累計上漲近3%，南美東岸至天津航線運價月末相比月內(nèi)低點累計漲幅超3%;美西至天津航線運價漲幅較為明顯，月末相比月內(nèi)低點累計上漲近7%。

（3）進口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數(shù)（TBMI）前半月持續(xù)下行，后半月迅速攀升，指數(shù)最終報收于點，本月累計上漲19.76%。海岬型船市場在國慶假期前成交活躍，節(jié)后市場船運需求整體清淡，市場運價持續(xù)回落，澳大利亞至天津航線、巴西至天津航線運價均于10月17日跌至月內(nèi)低位，分別累計下跌8.75%和14.19%。隨后，太平洋地區(qū)船運需求明顯增加，澳大利亞至天津航線運價月末相比月內(nèi)低點累計上漲近35%。巴西地區(qū)礦商頻繁租用運力，市場表現(xiàn)活躍，巴西至天津航線運價月末相比月內(nèi)低點累計漲幅超52%。鎳礦石方面，靈便型船市場整體頹勢依舊，菲律賓蘇里高至天津航線運價持續(xù)下跌，累計跌幅為8.67%，印尼蘇拉威西至天津航線運價窄幅振蕩，累計下跌0.02%。

（天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心）

天津航運指數(shù)（TSI）下設(shè)的北方國際干散貨運價指數(shù)（TBI）在2014年10月份共發(fā)布18次，指數(shù)在前半月微幅下跌，隨后整體快速上揚。

10月上旬，煤炭運價整體保持平穩(wěn)，糧食及金屬礦石運價持續(xù)回落，TBI小幅下行并于10月17日跌至月內(nèi)最低點，累計下跌35.73點，跌幅為4.44%。隨后，煤炭及金屬礦石運價快速攀升，糧食運價逐漸升至月初水平，TBI在10月18―31日大幅上揚，累計上漲169.67點，漲幅為22.04%。最終，指數(shù)報收于939.42點，相比9月30日（9月最后一個發(fā)布日）累計上漲133.94點，漲幅為16.63%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數(shù)（TBCI）月初保持平穩(wěn)，隨后明顯上漲，指數(shù)最終報收于688.45點，本月累計上漲34.93%。進入10月份以來，太平洋地區(qū)巴拿馬型船市場平穩(wěn)運行，市場有少量成交，澳大利亞達林浦至天津航線運價在本月前5個發(fā)布日窄幅振蕩;海岬型船市場運價在國慶節(jié)后持續(xù)小幅回落，海波因特至天津航線運價至10月17日跌至月內(nèi)低點，累計跌幅近5%。后半月，巴拿馬型船期租市場成交增加，加之澳洲部分海岬型船煤炭貨盤拆分巴拿馬型船運輸，帶動運價快速攀升，澳大利亞達林浦至天津航線運價呈現(xiàn)持續(xù)快速上漲態(tài)勢，月末相比月初累計漲幅超63%;海岬型船市場成交同樣向好，市場整體運價呈現(xiàn)回升態(tài)勢，海波因特至天津航線運價月末相比月內(nèi)低位累計上漲近21%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數(shù)（TBGI）前半月振蕩回落，后半月回升至月初水平，指數(shù)最終報收于748.75點，累計小幅下跌0.57%。前半月，南美大豆出口逐漸減少，南美東岸至天津航線運價于10月17日跌至月內(nèi)低點，累計下跌近3%。美國部分糧食產(chǎn)區(qū)出現(xiàn)降雨，導(dǎo)致大豆收獲進度遲緩，加之大西洋地區(qū)運力充裕，美灣至天津航線運價同樣于10月17日跌至月內(nèi)低點，累計跌幅超5%;美西至天津航線運價跌幅相對較小，本月最大累計跌幅僅為1.75%。后半月，大西洋地區(qū)巴拿馬型船運力依舊充沛，但隨著美國大豆出口需求的增加，相關(guān)航線運價止跌企穩(wěn)，美灣至天津航線運價月末相比月內(nèi)低點累計上漲近3%，南美東岸至天津航線運價月末相比月內(nèi)低點累計漲幅超3%;美西至天津航線運價漲幅較為明顯，月末相比月內(nèi)低點累計上漲近7%。

（3）進口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數(shù)（TBMI）前半月持續(xù)下行，后半月迅速攀升，指數(shù)最終報收于點，本月累計上漲19.76%。海岬型船市場在國慶假期前成交活躍，節(jié)后市場船運需求整體清淡，市場運價持續(xù)回落，澳大利亞至天津航線、巴西至天津航線運價均于10月17日跌至月內(nèi)低位，分別累計下跌8.75%和14.19%。隨后，太平洋地區(qū)船運需求明顯增加，澳大利亞至天津航線運價月末相比月內(nèi)低點累計上漲近35%。巴西地區(qū)礦商頻繁租用運力，市場表現(xiàn)活躍，巴西至天津航線運價月末相比月內(nèi)低點累計漲幅超52%。鎳礦石方面，靈便型船市場整體頹勢依舊，菲律賓蘇里高至天津航線運價持續(xù)下跌，累計跌幅為8.67%，印尼蘇拉威西至天津航線運價窄幅振蕩，累計下跌0.02%。

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