傳動齒輪的失效統(tǒng)計分析及防止失效措施

2014-12-19 06:22:06孫琳

河南科技 2014年16期

孫琳

（西安大方實業(yè)總公司，陜西西安 710054）

1 引言

齒輪傳動是現(xiàn)代機械設(shè)備中應(yīng)用最廣泛的一種機械傳動，它可以傳遞空間任意兩軸間的運動和動力，特別是漸開線圓柱齒輪，自1765年歐拉（L.Euler）研制出并廣泛應(yīng)用，已有200 多年的歷史。目前，齒輪傳動技術(shù)的指標可達到：傳動功率P=105KW，圓周速度V=300m/S，轉(zhuǎn)速n=105r/min，齒輪直徑d=0.001～33m，單級傳動比可達8 以上，傳動效率達0.98～0.995。由于齒輪傳動承載能力大，效率高，傳動比準確，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，使用壽命長，因此應(yīng)用十分廣泛。

2 齒輪失效

2.1 齒輪失效的產(chǎn)生

當機械零件喪失其應(yīng)有的功能時，則稱為該零件失效。在傳動裝置中，齒輪失效約占失效總數(shù)的60%左右。齒輪的失效主要是輪齒的失效，這是因為：齒輪傳動是依靠主動輪的輪齒齒廓推動從動輪的輪齒齒廓進行工作。齒輪其他部分（如：輪緣、輪輻、輪轂）一般只按經(jīng)驗公式進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，強度和剛度均較富余，所以不必考慮失效問題。

2.2 齒輪失效的統(tǒng)計分析

表1 我國某廠關(guān)于1 000 起齒輪失效類型和原因統(tǒng)計

表1 是我國某齒輪廠發(fā)生的1 000 起齒輪失效分析事例的統(tǒng)計分析，對所有失效事例按失效類型及失效原因做了統(tǒng)計。從失效類型上來看，斷裂失效最多（61.2%），其次是表面接觸疲勞（20.3%），磨損（13.2%），塑性變形最少（5.3%）。從表中可見，彎曲疲勞斷裂和表面接觸疲勞共占53%，說明齒輪的疲勞問題是齒輪失效最重要的問題。另外，從失效原因來看，大多數(shù)失效與使用有關(guān)（74.7%）。使用因素中最主要的是連續(xù)過載（25%）和安裝不當（21.2%），熱處理不當次之（16.2%），再次之是設(shè)計錯誤（6.9%），制造缺陷（1.4%）和材質(zhì)缺陷（0.8%）。

2.3 齒輪失效形式的分類

齒輪失效分為齒輪磨損和齒輪損傷（包括輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠合、塑性變形）。齒輪磨損是指在嚙合傳動過程中，輪齒接觸表面的材料出現(xiàn)摩擦損耗現(xiàn)象。齒輪的損傷是指齒輪的材料在材質(zhì)、尺寸、精度、表面狀態(tài)等基本要素的某一方面或若干方面，在工藝過程或（和）使用過程中所遭受的內(nèi)外傷。齒輪損傷量的積累達到某一界限，即喪失了對其規(guī)定的某種功能。齒輪損傷的影響因素很多，包括選材、設(shè)計計算、毛坯制造、機械加工、熱處理、安裝調(diào)整、使用維護等。齒輪承載能力的極限值主要取決于材質(zhì)、表面狀態(tài)、圓周速度、潤滑條件、傳動方式、齒輪種類以及輪齒參數(shù)等。

3 防止齒輪失效的措施

3.1 合理的選材

輪齒材料需要具有強度高、韌性好、耐磨性好等優(yōu)良綜合機械性能，同時要具有良好的加工性能和良好的熱處理性能。常用齒輪材料有鍛鋼、鑄鋼、鑄鐵和非金屬材料。

3.2 確定設(shè)計準則

齒輪首先要滿足傳動能力，必須要進行承載能力的計算。計算方式有：①齒根彎曲強度計算（斷齒）；②齒面接觸強度計算（點蝕）；③抗膠合強度計算（軟齒面、重載）；④抗磨損強度計算（開式齒輪傳動）。

根據(jù)齒輪的失效形式，確立相應(yīng)的設(shè)計準則。目前進行齒輪傳動設(shè)計計算時，通常按齒面接觸疲勞強度計算和齒根彎曲疲勞強度計算。對于高速、大功率的齒輪傳動，閉式軟齒面的齒輪傳動還應(yīng)進行抗膠合計算和齒面抗磨損計算。由于對于磨損、塑性變形等的設(shè)計計算至今尚未建立完善的計算方法，只能進行彎曲疲勞強度計算，并將模數(shù)加大10%～20%來考慮磨損的影響。

3.3 合理的設(shè)計、加工、熱處理工藝、潤滑、防護

（1）輪齒折斷。對于材質(zhì)較脆的灰鑄鐵或淬火鋼齒輪，在傳動中當輪齒受到短期過載或過大的沖擊載荷時，在彎曲應(yīng)力作用下輪齒突然折斷。防止措施：增大齒根過渡圓角半徑，降低表面粗糙度，減輕加工損傷，采用表面強化處理等都可以提高輪齒的抗疲勞折斷能力。

（2）齒面磨粒磨損。對于開式齒輪傳動，由于金屬微粒、灰塵、污物等進入齒輪工作表面，在齒輪運轉(zhuǎn)時，使齒面材料逐漸磨損，使齒廓失去正確形狀，由此產(chǎn)生沖擊、噪音。嚴重磨損時，輪齒變薄，致使輪齒折斷。防止措施：提高齒面硬度，降低表面粗糙度，注意潤滑油的清潔和定期更換，降低滑動系數(shù)是減輕和防止磨粒磨損的主要措施，還應(yīng)注意環(huán)境清潔，減少磨粒侵入。

（3）齒面疲勞點蝕。對于閉式軟齒面齒輪傳動，由于接觸交變應(yīng)力的反復作用，在節(jié)線附近靠近齒根部分的齒面上，會產(chǎn)生若干小裂紋。封閉在裂紋中的潤滑油在壓力的作用下，產(chǎn)生楔擠作用，使裂紋不斷擴展，最后導致表層金屬微粒脫落，形成點蝕。如若麻點繼續(xù)擴展，連成一片，將使齒廓表面破壞，產(chǎn)生振動和噪音，加速磨損而失效。防止措施：提高齒面硬度和潤滑油粘度，降低齒面粗糙度值，均可提高輪齒抗疲勞點蝕的能力。

（4）齒面膠合。對于高速重載的齒輪傳動，因滑動速度高而產(chǎn)生的瞬時高溫會使油膜破裂，造成齒面間的粘焊現(xiàn)象。粘焊處被撕脫后，輪齒表面沿滑動方向形成溝痕，即齒面膠合。發(fā)生膠合后，齒廓被破壞，并引起強烈磨損和發(fā)熱。防止措施：減小模數(shù)和齒高，以降低齒面間的相對滑動速度，選用抗膠合性能好的齒輪材料，采用良好的潤滑劑，提高齒面硬度和降低表面粗糙度值等，均可減緩和防止齒面產(chǎn)生膠合。