公路瀝青路面施工質(zhì)量控制分析

李成紅

（江蘇京滬高速公路有限公司,江蘇 淮安223005）

公路瀝青路面施工質(zhì)量控制分析

李成紅

（江蘇京滬高速公路有限公司,江蘇 淮安223005）

摘要：本文以某段公路工程為例，意在闡述公路工程瀝青路面施工技術(shù)，以及瀝青路面施工質(zhì)量控制方法，為同類工程提供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

0　前言

公路工程瀝青路面的質(zhì)量對于公路工程有著至關(guān)重要的影響，也決定了公路的行車安全和舒適度。隨著瀝青路面的施工技術(shù)的發(fā)展，人們對瀝青路面的質(zhì)量要求越來越高，所以施工人員在施工過程中，要嚴格控制施工質(zhì)量，使施工規(guī)范化、標準化，滿足人們的行車需求。下面通過一段公路工程施工，介紹其質(zhì)量控制方法。某公路工程是一條總長為360m的臨建混合式公路，該公路拱曲線是1.5％的直線型面坡，道路縱坡為0.3，路面采用瀝青混合料施工。

1　瀝青路面施工前控制

1.1機械設(shè)備控制

瀝青路面施工機械有攤鋪機、壓路機、銑刨機、攪拌機等。瀝青路面的施工講究效率，忌諱拖延工期，所以在施工前要對施工機械進行數(shù)量上和質(zhì)量上的詳細地檢查。一方面確保施工機械種類齊全，另一方面對機械進行精密地檢查，提前換掉故障的機械，做好機械的維修保養(yǎng)準備，確保機械能夠在施工中正常運行。

1.2材料控制

施工材料包括瀝青、粗集料、細集料、礦料等，具體的要求如下：

（1）瀝青材料的質(zhì)量是保證瀝青路面質(zhì)量的前提，所以施工人員務(wù)必根據(jù)工程所在區(qū)域的氣候、地質(zhì)、交通標準等情況，選擇最適宜的瀝青材料。（2）粗集料影響著瀝青路面的耐磨性，根據(jù)公路工程的要求，施工人員在選擇粗集料時，要特別挑選在強度、耐磨性、表面紋理以及粒徑大小等多方面適合工程的。（3）對于細集料的要求是是多樣的，因為細集料包含了自然砂石、人工砂石、石屑等多種原材料。除此之外，還要進行合理的級配。（4）對于礦料，不能選用過細的礦粉，否則會造成混合料和易性下降，對施工造成阻礙。另外，對礦粉的含水率也要達到一定的要求。

1.3運輸、攪拌控制

（1）運輸。本工程采用20t自動卸載車，在裝載之前，會在車廂內(nèi)涂抹一層防粘液，防止混合料黏在車廂上。在裝料時，車輛要不斷地移動，目的是避免瀝青混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。瀝青混合料的卸載安排了專人負責，并且在用于施工前還會進行驗收和溫度檢測，只有檢驗合格之后才能用于施工。為了防止運輸車和攤鋪機發(fā)生碰撞，機車之間應(yīng)保持10～30㎝距離。（2）攪拌。本工程采用ACP4000型攪拌機，攪拌量≥280t/h，攪拌完成后應(yīng)隨之對其進行保溫。在溫度較高的情況下，不宜進行攪拌工作。

2　瀝青路面攤鋪控制

在攤鋪之前，要先進行基層清理，保持基層的平整和干凈，如果基層路面的強度、厚度和密度存在不符合工程需求的地方，要進行修整。為了保證瀝青面層和基層具有較強的粘結(jié)度，要先在基層表面鋪筑1～1.2kg/㎡的透層瀝青，之后4～8h之后再鋪筑瀝青面層。如果公路基層就是瀝青路面，則要在基層上鋪設(shè)粘層瀝青，然后用攤鋪機進行瀝青攤鋪。對于找平工藝，最主要的是規(guī)范找平方法，因為不同層面的找平方法各不同。多層瀝青混合料的鋪筑要注意接縫的設(shè)置，縱向接縫距離超過15㎝，橫向接縫則需錯開至少1㎝。

3　瀝青路面碾壓控制

3.1初壓

初次碾壓瀝青路面時，要確保路面的平整度，并且要使路面具有一定的密實度，以符合路面的承載需求。為提高路面質(zhì)量，本工程采用了驅(qū)動型的壓路機，在減少混合料的重量的前提下，推動混合料向前移動，碾壓時溫度控制在125～145℃，碾壓過程隨車澆水，以防止混合料黏在碾壓輪上。另外，如碾壓過程出現(xiàn)橫向裂紋時，應(yīng)及時處理。

3.2復(fù)壓

在完后瀝青混合料初次碾壓之后，隨即要進行重復(fù)碾壓，碾壓的溫度控制在120～130℃之間，并且碾壓速度也可以適當?shù)靥岣?。重?fù)碾壓的次數(shù)要根據(jù)公路工程試壓的結(jié)果而定，通常情況下是至少5次。

3.3終壓

終壓是為了消除和修復(fù)之前碾壓的痕跡和缺陷，本工程終壓過程采用10t鋼輪，輾壓溫度≥90℃，輾壓次數(shù)≥2次，進行了最后的輾壓，以提高瀝青路面密實度和平整度。

3.4接縫處理

瀝青路面接縫分為縱向、橫向兩類，具體措施如下：

（1）縱向接縫。一是利用寬度為10～20㎝的碾壓輪對熱料層進行碾壓，同時利用壓力機對成型冷料層進行碾壓；二是用壓路機對熱料層碾壓，再將熱料層與冷料層結(jié)合。本工程選用了第二種方法。（2）橫向接縫。先利用碾壓輪順著路面橫向接縫進行碾壓，再進行縱向接縫的碾壓。在碾壓完成型層面上之后，向新鋪層移動20㎝進行碾壓。

4　瀝青路面表面處理

本工程采用層鋪法，即用瀝青和集料形成較強的結(jié)構(gòu)層，提高路面表層的強度和密實度，具體如下：

（1）先將路面基層清理干凈，然后采用透層瀝青對缺陷部位填補。（2）分段搭接，即控制縱向搭接寬度1～1.5m，橫向搭接寬度10～15㎝，同時瀝青的二、三次澆筑時錯開搭接縫。（3）在瀝青澆筑后，隨即進行石料鋪設(shè)，并且要保證石料的鋪設(shè)厚度均勻。（4）采用8t壓路機對路面碾壓3～4遍，碾壓順序為自路兩側(cè)向中心轉(zhuǎn)移，重疊寬度不能超過30㎝。（5）最后對施工完成路段進行養(yǎng)護。

5　瀝青路面施工質(zhì)量的檢測與評定

施工質(zhì)量的檢測貫穿于施工整個過程，前期是對原材料進行檢測，防止不合格的原材料進入施工場地，而對瀝青混合料的溫度和瀝青面層的檢測是為了保證符合施工條件。瀝青路面的質(zhì)量評定對瀝青路面的施工質(zhì)量有著重要意義，所以相關(guān)人員要根據(jù)評定標準進行科學地評定，并且不斷完善評定制度和標準，用于指導(dǎo)日常工作，促進瀝青路面施工的管理。

6　結(jié)語

公路工程瀝青路面的施工技術(shù)和質(zhì)量控制直接影響到了公路的質(zhì)量和行車安全，不管是在原材料的選擇上，還是在攤鋪和碾壓工藝上，或者是最后的路面表面處理工藝上，都要嚴格按照施工標準執(zhí)行，以保障瀝青路面的質(zhì)量，發(fā)揮其應(yīng)有的效益。

參考文獻：

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