發(fā)動(dòng)機(jī)原位控制平臺(tái)在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中的應(yīng)用

鄒付群,

（廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院 實(shí)訓(xùn)基地,廣州 510403）

發(fā)動(dòng)機(jī)原位控制平臺(tái)在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中的應(yīng)用

鄒付群,陳裕芹

（廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院 實(shí)訓(xùn)基地,廣州 510403）

鑒于高職院校發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)教學(xué)存在的弊端，本文提出了發(fā)動(dòng)機(jī)原位控制平臺(tái)。通過該平臺(tái)的應(yīng)用，能夠完善發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，改善發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)質(zhì)量。最后根據(jù)我校的實(shí)訓(xùn)情況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)原位控制平臺(tái)的效果進(jìn)行了驗(yàn)證。

發(fā)動(dòng)機(jī)；原位控制平臺(tái)；實(shí)訓(xùn)教學(xué)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)教學(xué)在高職院校車輛專業(yè)中占有非常重要的地位，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著車輛類專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的高低。因此我們需要根據(jù)目前發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)教學(xué)存在的一些弊端，提出改進(jìn)措施，切實(shí)提高實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量[1]。

1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造實(shí)訓(xùn)教學(xué)中的弊端

1.1 設(shè)備比較簡(jiǎn)陋、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目有限

目前，高職院校存在設(shè)備比較簡(jiǎn)陋、陳舊且數(shù)量有限的現(xiàn)象，造成實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目有限，學(xué)生往往只能通過簡(jiǎn)單的拆卸和測(cè)試來鞏固所學(xué)的知識(shí)，沒有能夠進(jìn)一步擴(kuò)大提高知識(shí)面的一個(gè)平臺(tái)。這大大限制了學(xué)生獲取知識(shí)的途徑，導(dǎo)致學(xué)生的學(xué)習(xí)效果較低，從而影響高職院校的進(jìn)一步發(fā)展。而本文提出的“發(fā)動(dòng)機(jī)原位控制平臺(tái)”是在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上建設(shè)而成，它充分利用了現(xiàn)有設(shè)備，提高了設(shè)備的使用價(jià)值。更加重要的是通過發(fā)動(dòng)機(jī)原位控制平臺(tái)的建設(shè)，能夠完善實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，大大提高實(shí)訓(xùn)學(xué)生的操作性、動(dòng)手能力和積極性。

1.2 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目與實(shí)踐工作內(nèi)容有差距

由于科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，汽車工業(yè)也在不斷的進(jìn)步，實(shí)際工作中經(jīng)常需要維修的項(xiàng)目、維修方法及工藝都發(fā)生了變化。而目前高職院校的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目還保持不變，造成了實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目與實(shí)際工作內(nèi)容的差異，產(chǎn)生學(xué)非所用的現(xiàn)象。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)鏜缸項(xiàng)目。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目與實(shí)際工作內(nèi)容的差異還體現(xiàn)在高職院校的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)多數(shù)是在沒有“水、油、電”的環(huán)境下進(jìn)行的。而發(fā)動(dòng)機(jī)裝配質(zhì)量的重要檢測(cè)指標(biāo)就是發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作。但是缺少“水、油、電”的拆裝實(shí)訓(xùn)只能讓學(xué)生了解發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，無法使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，這樣實(shí)訓(xùn)效果不能滿足企業(yè)的要求[2]。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)原位控制平臺(tái)的應(yīng)用

本文提出的發(fā)動(dòng)機(jī)原位控制是指：在車輛保持原地不動(dòng)的情況下通過試車臺(tái)的操控來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)加以控制。通過該原位控制平臺(tái)的建設(shè)，能夠在車輛保持不運(yùn)行的情況下，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)各種狀態(tài)的各種參數(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、水溫、油壓等，增加學(xué)生對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各種狀態(tài)的感性認(rèn)識(shí)，同時(shí)通過設(shè)置不同的故障，能提高學(xué)生利用所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行判斷、排除故障解決問題的能力。

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)原位控制平臺(tái)研制的意義

通過發(fā)動(dòng)機(jī)原位控制平臺(tái)的研制，能夠極大地改善發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的現(xiàn)狀，不僅可以豐富實(shí)訓(xùn)教學(xué)項(xiàng)目，還能提升實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量。其在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中的具體應(yīng)用可以從以下幾方面展開：（1）通過該平臺(tái)的控制和操作，控制發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛不運(yùn)行的情況下，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)各種狀態(tài)的各種參數(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、油壓、水溫等；（2）通過發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行控制，觀察車輛電源系統(tǒng)的工作情況，正確判斷和排除電源系統(tǒng)工作不正常的故障，如發(fā)電機(jī)不供電、發(fā)電機(jī)電壓過高或過低、蓄電池充電電流過大或過小、供電不穩(wěn)定等；（3）該平臺(tái)預(yù)留車輛發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電路端子，學(xué)生通過親自動(dòng)手連接發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電路、點(diǎn)火電路和控制電路，熟悉掌握啟動(dòng)系統(tǒng)電路連接關(guān)系，達(dá)到能分析、判斷和排除發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障的能力；（4）通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行控制可以使學(xué)生對(duì)分解組裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過參數(shù)、聲音、振動(dòng)等各種狀態(tài)觀察檢驗(yàn)自己所組裝的發(fā)動(dòng)機(jī)是否符合達(dá)到拆裝前的要求，增加學(xué)生對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的判斷能力。

2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)原位控制平臺(tái)的研制

該控制平臺(tái)是在現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上研制而成，研制過程需要汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、電子電氣等方向的老師共同努力，整個(gè)設(shè)計(jì)過程大概如下：（1）調(diào)研收集材料，根據(jù)學(xué)校實(shí)際條件，確定項(xiàng)目所能達(dá)到的目標(biāo)；（2）制訂相關(guān)工藝標(biāo)準(zhǔn)：轉(zhuǎn)速控制、溫度控制、電路控制等；（3）根據(jù)工藝標(biāo)準(zhǔn)選擇現(xiàn)有材料和設(shè)備，設(shè)計(jì)一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)以滿足日常教學(xué)所用，計(jì)劃所需工具和設(shè)備；（4）購置所需設(shè)備工具等，為制作汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原位運(yùn)行操作平臺(tái)做好準(zhǔn)備；（5）設(shè)計(jì)和繪制相關(guān)臺(tái)架CAD圖紙，并進(jìn)行框架和電路設(shè)計(jì)；（6）按照工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行框架制作，制訂相應(yīng)的電器線路連接方案；（7）將制作好的框架和電路安裝連接到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行啟動(dòng)試驗(yàn)，驗(yàn)證操作平臺(tái)是否能夠操控發(fā)動(dòng)機(jī)。

3 結(jié)論

通過對(duì)我校發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)教學(xué)情況的前后對(duì)比發(fā)現(xiàn)，自從應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)原位控制平臺(tái)進(jìn)行教學(xué)以來，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目增加了一半，實(shí)訓(xùn)效果也非常顯著。以往學(xué)生只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的拆裝訓(xùn)練，了解發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，而且對(duì)于安裝質(zhì)量也無法準(zhǔn)確判斷。現(xiàn)在學(xué)生可以通過參數(shù)、聲音、振動(dòng)等各種狀態(tài)，觀察檢驗(yàn)自己所組裝的發(fā)動(dòng)機(jī)是否符合達(dá)到拆裝前的要求。此外，利用該原位控制平臺(tái)，學(xué)生可以模擬汽車發(fā)動(dòng)機(jī)真實(shí)工作的特點(diǎn)，在技能方面得到訓(xùn)練從而加強(qiáng)了動(dòng)手的能力，還極大地激發(fā)了學(xué)生的積極性。

[1]朱永宏.淺談如何提高發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)課教學(xué)效果[J].科技視界,2012（28）:272-273.

[2]陳加國，張書慧.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造綜合實(shí)訓(xùn)的教學(xué)思考與實(shí)踐[J].南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011（04）：76-77.