基于STCW公約馬尼拉修正案的船舶電子員實踐教學改革研究①②

肖海榮+王常順+潘為剛+韓耀振

摘 要：2010年STCW馬尼拉修正案中首次增設的船舶電子電氣員（ETO）和電子技工職務有力地推動了我國船舶電子電氣教育事業的發展。針對ETO崗位，該文以海事局相關的履約文件和船舶電子電氣員的培養要求為基礎，提出了船舶電子電氣專業實踐教學改革的新思路。

關鍵詞：STCW馬尼拉修正案 ?船舶電子電氣員 ?實踐教學

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）10（c）-0112-01

《1978年船員培訓、發證和值班標準國際公約》馬尼拉修正案（簡稱STCW公約馬尼拉修正案）已于2012年1月1日起生效，過渡期5年。作為履約國之一，我國政府已根據馬尼拉修正案的相關要求出臺了“中華人民共和國海船船員考試和發證規則”和“海船船員考試科目與考試大綱”等一系列的履約文件。在船員配置方面，馬尼拉修正案中首次增設了船舶電子電氣船員（ETO）和電子技工職務。不同于以前的電機員職務，船舶電子員的業務范圍既包括了船舶電氣部分，又包括船舶報務員及綜合駕駛臺上的電子電氣部分。而且很多航運企業因為STCW78/95公約中沒有要求配備電機員而取消了電機員崗位，這使得很多的航海類院校停辦了船舶電氣專業[1-2]。山東交通學院雖然從2006年開始對電氣類專業設置了船舶電氣方向，并與2013年開始正式設置了船舶電子電氣專業，但隨著馬尼拉修正案的出臺及考證發證規則的重新制定，我校船電專業的課程體系也做了一系列的調整。本文根據修訂后的“海船船員考試科目與考試大綱”，提出了航海類本科校船舶電氣專業實踐教學改革的新思路。

1 當前ETO實踐教學中存在問題

在大海中航行的船舶，從發電、配電到用電一應俱全，自成系統，而且這些設備都需要電子員的管理與維護。當設備出現故障時，要求船舶電子員能夠分析故障原因，及時地找到故障源頭，并采取排除故障的應急措施，保證船舶的安全運行。與以往從電機員教育存在著很大的區別。

1.1 教學內容的改變

從“海船船員考試科目與考試大綱”中可以看出，在船舶電子員考試中，增加了GMDSS、船舶綜合駕駛臺設備、船舶局域網等內容，對模擬電子技術和數字電子技術也提出了更高的要求。實操考試中，不僅對這些增設內容有著嚴格的要求，而且還對電子技術的基礎知識也有著很高的實操要求。

1.2 對電子技術的要求

以往的船舶電機員主要側重于船舶電氣設備的操作與維護，而對船舶電子設備沒有明確要求。而隨著船舶電子技術的發展，要求船舶電子員不僅具備船舶電機員對電氣設備的操作與維護技能，還要求具備一定的電子技術技能，來應對船舶電子設備出現的故障。

2 實踐教學的改革

為了培養出合格的船舶電子員，就要加強在校學生對船舶電子電氣設備的操作維護與管理能力的訓練，包括培養學生船舶電子電氣設備的操作維護和管理能力，正確分析電子電氣設備電路原理的能力，故障分析與排除能力等基本的職業能力。實踐教學內容及方法的改革主要體現在以下幾個方面。

2.1 培訓師資和技能的更新

由于船舶輪機人員對船舶電氣設備一般都非常熟悉，在很多的航海類院校專業設置中，電機員通常是在輪機專業中設置。但船舶電子員適任要求中許多新增內容對從事輪機教育和培訓的師資人員來說是新的知識或技能，因此在開展履約培訓之前，相關師資人員需要提前進行知識及技能更新培訓，甚至增加相應專業的培訓師資人員來應對。比如，借用航海專業的培訓師資來培訓GMDSS和船舶綜合駕駛臺的相關知識，借用計算機相關專業的師資來培訓船舶局域網的相關知識。

2.2 實驗室建設

根據《中華人民共和國船員培訓管理規則》中附錄一“海船船員培訓場地、設施、設備標準”的相關要求，調整實驗室功能布局或重新組建實驗室，使得實驗條件能夠全方面無死角覆蓋理論教學內容，并能針對考試要求對實操項目重點培訓。因“計算機與自動化”以及“通信與導航設備維護”兩個項目中設備較多。

2.3 教學內容和教學方法的變革

以“海船船員考試科目與考試大綱”為主線，對教學內容和教學方法需要做出深層次的調整。首先要從思想上重視實踐教學，將理論教學中的重點和難點在實踐教學中得到充分的認識和鍛煉，并將理論學習中不方便講解的知識在實踐鍛煉中加以學習。在教學過程中應該盡可能地模擬實船環境，增加學生動手測量和維護的實驗項目和培訓時間，讓學生真正地去使用和管理這些設備，并培養學生分析故障現象、查找故障原因、解決處理故障的能力。對實踐教學中的改革總結如下。

2.3.1 船舶電子電氣管理與工藝

通過設計不同題目，讓同學們根據圖紙從散落的器件中自行挑選器件搭建電路，然后調試搭建的電路實現其功能。這種教學方式，可以很好的將器件識別、測量、儀表工具使用、電子識圖與接線、故障分析與排除等內容串聯起來，達到較好的教學效果。

2.3.2 船舶電站操作和維護

在實踐教學中，不僅要練習電站操作與維護、電機拆裝與維護等內容，還要讓學生學會根據圖紙分析故障出現的原因，并學習例如斷電查線法、帶電查線法等常見的故障診斷方法。在教學中讓學生先在電腦的模擬器上進行相應的操作練習，然后每個學生都要到設備上進行相應的實際操作，建立學生工作的信心，消除其恐懼感。

2.3.3 計算機與自動化

與以前電機員職責相比，增加了計算機局域網部分的內容，可以讓學生對實驗室的電腦進行組網練習操作。在實踐學習中要讓學生認識常見的設備，知道其操作方法，并進行操作練習。

2.3.4 通信與導航設備維護

因為設備的集成度很高，這部分內容在實踐教學中存在一定的難度。在考試過程中，使用的設備都是很經典的設備，如安許茨4型羅經等，但是這些設備在目前的實船上已經很少使用了，因此，在實踐教學中不僅要應對海事局相關的考試，更要讓學生認識到目前的最新技術發展。

3 結語

船舶電子電氣員是STCW馬尼拉修正案中首次增設的崗位，其設置的意義是國際海事組織已經認識到了電子技術對航海技術發展的重要推進意義，也是其在全球范圍內推行實施電子航海戰略計劃的重要步驟之一。在本科教育中開展船舶電子員的履約教育培訓，對我校借機發展船舶電子電氣教育事業，推進航海教育事業的發展，有著重要的現實意義。同時，對改善我國海船船員的知識結構，提升我國海船船員的職業素養和職業技能具有非常重要的戰略意義。

參考文獻

[1] 孟祥武.基于STCW公約馬尼拉修正案的航海技術專業教學改革實踐[J].航海教育研究，2011，28（3）：4-6.

[2] 赫永霞.船電專業實踐教學的研究與實踐[J].天津航海，2013（2）：57-58.endprint