地鐵運營設備信息管理平臺方案研究與實踐

謝 奕

（成都地鐵運營公司 成都）

一、建設運營設備信息管理平臺的意義

隨著國內城市軌道交通建設規模的不斷擴大，大量軌道交通線路建成后將（或已經）陸續投入運營。城市軌道交通準時性、舒適性和安全性等特點，是建立在城市軌道交通設備的運用及養護維修基礎之上的。因此，城市軌道交通規模的不斷擴大，一方面設備運行維護工作量將會越來越大；另一方面，為運營安全提供保障作用的設備運行維護工作的重要性將更加突出。

與此同時，中國的軌道交通企業是典型的資產密集型企業，具有設備種類多、數量大、故障多樣化和維修類型多等特點，造成設備的養護維修工作繁瑣且復雜，采用傳統的紙介質和EXCEL人工管理模式，而當前快速發展的形勢又要求要更準確地掌握關鍵運營設備的信息、建立更加清晰的設備臺帳，對設備的維護、維修和運行進行更有效地管理，這就需要我們建立具備先進管理體系的運營設備管理平臺，通過該管理平臺有效的實現地鐵運營設備的全貌管理、公開管理和自主管理，促進設備維保工作效率和質量提升。

二、建設運營設備信息管理平臺的指導思想和原則

1.指導思想

以國家信息化建設方針政策為指導，以地鐵公司和運營公司發展戰略與規劃為指引，以業務需求為驅動，以效率提升為目的，以業務流程優化和信息共享為基本要求，以治理結構和組織體系完善為保障，保護信息化的有效投資和可持續發展，建設支撐運營公司業務和管理的縱橫貫通的信息化體系，全面提升運營公司信息化水平，運用先進的信息化技術支撐運營公司生產和管理的需要，為實現運營公司發展戰略目標提供有力保障。

2.建設原則

運營設備管理信息化平臺的建設，是一項長期、復雜、系統的工程，涉及到運營公司各個生產、管理部門的相關人員，建設務必要在持續、有序、安全、有效的前提下逐步開展工作。為了保證地鐵運營公司設備管理信息化平臺工作的順利進行，根據公司的實際情況，明確平臺建設原則為：

（1）堅持圍繞公司的發展戰略確定目標的原則。地鐵運營公司設備管理信息化建設是支撐公司發展戰略的一項重要內容，必須全面、長期，要和企業的發展戰略保持一致。信息化建設具有空前的廣泛性和綜合性，既要滿足近期的業務工作需求，又要滿足長遠發展目標的要求。信息化整體規劃應協助企業管理層明晰信息化對企業經營和發展的價值所在，同時為企業有效計劃和實施信息化提供整體綱領和指導。必須全面規劃，統籌安排，在運營公司的統一領導和指揮下，各級下屬單位積極配合、各負其責，避免重復投資、重復建設。

（2）堅持關注核心業務制定建設重點的原則。目前信息技術日新月異，我們要本著務實的原則，從企業的實際情況出發，以企業核心業務為重點，按照平臺下各系統的重要程度、緊急程度決定系統的先后順序，每一項系統都要能解決一項管理問題，在未來實施過程中，逐步進行。同時，必須采取穩健性原則，由點到線再到面，逐步完善各個系統，保證信息化建設持續穩健的發展。

（3）堅持先進性與經濟實用性相結合的原則。平臺規劃應具有前瞻性，避免出現技術手段跟不上企業發展的需要的局面。與此同時考慮到信息技術的發展非常迅速，應盡量采用成熟可靠、經濟可行的技術和方案，切忌好高騖遠，盲目追求最新技術，增加項目風險，可借鑒先進經驗，加強社會合作，促進運營公司信息化水平又快又好的發展。

（4）堅持人與技術共同發展的原則。信息化平臺的建設進程，是引入先進管理思想、先進管理模式、先進信息技術的過程，在引進的過程中，一定要注意知識與經驗的積累，培養人才、訓練人才，作到在引入硬知識的同時，也提高了公司員工能力和水平，為未來企業信息化的發展奠定堅實的基礎。

三、運營設備信息管理平臺的技術架構

1.平臺技術架構（圖 1）

圖1 技術架構

2.基于SOA的架構模式

針對當前信息系統的分散、異構和應用孤島問題，采用SOA架構模式，解決軌道交通當前異構系統的集成，實現系統之間的互聯互通，在基于SOA的架構模式下，解決車輛檢修、設備維修、已有應用系統的集成、互聯和互通問題。

3.ESB的服務總線

從軌道交通企業規劃研究的過程看，需要開發的統一的接口機制，以實現服務的集成、實現數據在服務層的統一展現和調用，ESB提供了一種開放的、基于標準的消息機制，通過標準接口的定義，實現數據與服務邏輯相分離，完成信息之間的互操作，滿足當前軌道交通企業信息化的建設的需求，在ESB底層的具體實施方面，可考慮數據聯邦技術，數據聯邦的透明性掩蓋了底層數據源的差異、特征和實現，實現底層的無縫集成；其可擴展性、開放性、自治性能夠瞞住目前軌道交通信息資源的分散、異構的特點，最大程度滿足上層服務的需求。

4.數據整合分析利用

地鐵運營設備管理平臺實現以下支撐信息系統的數據整合：資產管理系統（EAM）；物資采購系統；設備施工調度系統；車輛檢修系統；設備運用系統；點巡檢系統；辦公管理系統；安全管理系統；培訓管理系統。

通過對各支撐子系統數據整合分析，逐步成為運用公司設備管理的生產中心、技術質量中心、決策支持中心、交流中心、培訓中心。

四、運營設備信息管理平臺的建設步驟

1.完善設備信息化管理體系

（1）加強對信息化工作的領導。運營公司設備管理部門牽頭，作為實施設備信息化建設的領導機構。應根據運營公司改革發展的需要，不斷完善和充實人員組成，確定信息化建設中的重大問題，調動、協調和組織運營公司各方面力量開展信息化建設。

（2）建立信息安全管理組織體系。逐步建立完善的設備安全管理組織體系，成立運營公司安全領導小組和信息安全工作小組，負責運營公司設備信息安全制度建設、設施建設，對發生的重大信息安全緊急事件做出快速反應決斷。

（3）形成信息化工作推進機制。定期召開運營公司設備信息化工作會議，檢查和落實信息化養護工作完成情況，對下階段工作進行部署和安排。

（4）完善信息化管理制度。要建立起設備管理信息化績效考核制度，層層落實信息化建設和應用的責任，切實把信息化建設的責任和義務傳遞到各級領導和全體員工的身上；要根據信息化不斷發展的情況，適時修訂和完善有關管理辦法和制度，保證信息化系統的推廣應用和信息化資源的合理使用。

2.完善信息化標準體系

標準化工作是信息整合建設的一項非常重要的基礎性系統工程，是平臺成功的關鍵之一。由于信息化建設初期，各子系統都是根據業務需要分別研發的，系統間相互獨立、互不關聯，缺乏數據信息交換標準，沒有統一的數據結構與管理，數據重復采集、嚴重冗余，更新不統一、使用效率低，給維護和使用造成非常大的困難。

應適時對信息化標準展開研究，在運營公司信息化標準體系的基礎上，按照科學性、系統性、可擴展性、兼容性、綜合性的原則，在充分利用企業現有資源的基礎上，完善運營公司信息化標準體系。

五、建設運營設備信息管理平臺的保障措施

1.加大信息化隊伍建設力度

要落實平臺信息化建設，必須加大信息化隊伍建設力度，既要考慮當前急需的信息化人才培養問題，又要考慮中、長期信息化人才培養問題，努力形成一支既滿足當前急需又能適應未來發展的信息化人才隊伍。另一方面，要從結構上統籌，依據運營公司信息化發展的需要，科學確定信息化人才隊伍規模，統籌各類人才的具體要求和指標，采取培養、引進等多種方式，確保人才個體素質良好，整體結構優化，使信息化隊伍與信息化建設目標相一致，滿足信息化發展的要求。

2.保證信息化建設的必要投入

平臺建設和運行是一項需要長期堅持的工作，必要的資金投入是實現其發展目標的基本保證。 對信息化的投入，一方面積極引進適合公司的各種應用軟件，并為引進軟件的推廣應用提供有力資金支持，使其盡快使用、發揮效益；另一方面，也要不斷投入資金對已有開發軟件進行升級和改版，開發新的滿足工作的軟件，確保信息系統處于領先水平。

3.加強與社會信息化建設力量的合作力度

信息技術飛速發展，信息化產品日新月異，運營公司作為新成立的新型公司，信息化水平還處于建設初期，要在短時間內完成整體信息化改造，實現信息化水平全面提升的目標，單靠運營公司自身是比較困難的。可擴展信息化建設思路，尋求行業性質類似、信息化經驗豐富的社會力量，加大合作力度，促使運營公司信息化水平得以全面迅速的發展。加強與社會信息化建設力量的合作力度，可借助其先進技術和成功經驗，在全面的規劃和統籌的安排下，分步建設、穩健推進，有目的、分步驟的進行建設，使得運營公司的信息化水平得以迅速、有序、全面的發展。

六、運營設備信息管理平臺建設方案實踐

1.方案實踐過程

2014年初，成都地鐵運營公司設備管理部主持研發了運營設備管理平臺，該平臺整合了資產管理系統（EAM）、物資采購系統、設備施工調度系統、車輛檢修系統、設備運用系統、點巡檢系統和辦公管理系統等子系統的業務數據，主要包含生產中心、質量中心、技能培訓中心和工作交流中心等功能模塊。

在設計上平臺遵循了基礎設備維修保養“三定、四化、記名檢修”的原則（三定指“定設備、定人或班組、定檢修周期、檢修內容和質量標準”；四化指作業制度化、質量標準化、檢修工藝化、檢修機具和檢測手段現代化），“貫徹落實了質量第一”、“修養并重，預防為主”的方針，積極創造條件由計劃修向周期檢、狀態修、限界管理和壽命管理過渡。通過設備管理平臺的建立，實現了地鐵運營設備的全貌管理、公開管理和自主管理。

圖2 設備信息全貌展示

圖3 計劃修執行情況全貌展示

（1）全貌管理（圖 2、圖 3）。可以查詢關于設備管理全壽命周期的各項數據：包括設備臺帳、設備維護履歷、故障履歷、生產安排、維修成本等所有關于設備維護的基礎數據。

（2）公開管理（圖4）。設備管理過程中，所有過程記錄均按不同管理維度進行公開公示，直指存在問題和改進方向，實時指導維保管理的改善目標。

（3）自主管理。通過平臺將設備維保進行管理分工（圖5），定人定責定目標，實時展示問題、展示目標偏差、展示維保缺陷，讓維保人員根據系統的指導，提升維保管理質量。

圖4 點巡檢工作耗時統計

圖5 維保責任分工展示

圖6 地鐵營運設備管理平臺上線運行

2.方案實踐取得的效果

2014年3月初，平臺主要功能開發完成并正式上線運行（圖6），成為成都地鐵設備維保的管理工具，平均日訪問量3000人次。平臺對維保管理的指導性和標準化起到了很好的促進作用，維保質量穩步提升。

七、總結

隨著計算機技術、通信技術、數據管理技術、智能設備應用技術和自動化技術的飛速發展，地鐵行業的信息化管理工作也在快速推進。建立地鐵運營設備信息管理平臺，實現設備實時狀態、計劃修、故障修、點巡檢和資源消耗等工作業務的數據整合，在各種信息充分交互與共享的平臺基礎上將大大提高既有各個業務信息管理系統的實用性和智能化水平，確保設備運行維修的高效和安全。但隨著維修工藝、修程修制的優化，如何對運營公司的各種資源進行更加有效的管理和利用，如何在借鑒國內外地鐵行業先進企業實際運用經驗的基礎上優化設備管理平臺的架構和功能實現方面還需進一步研究。

1 張建平.南京地鐵設備維護管理創新實踐[J].城市軌道交通研究，2011，10（07）

2 李芙蓉，劉煜，楊少選.西安地鐵運營管理信息化建設的探討[J].現代城市軌道交通，2010，20（06）

3 趙列遠，劉衛紅.地鐵設備全生命周期管理系統功能探討[J].中國建設信息，2011，10（03）

4 于喆.淺析地鐵供電系統的運營與維護[J].西鐵科技，2010，31（01）

5 陳學楚.現代維修理論[M].北京國防工業出版社，2003