聽見你的聲音

產品銷量、經銷商網絡，品牌認知度，從觀致品牌發布之際，這個“中國的國際汽車公司”，所受到的關注就和質疑一樣多。

一直堅守“A New Premium”品牌定位的觀致，想要打造大眾化品牌中最高品質的車型。現在，觀致的第二款量產車——觀致3五門版，獲得素有“國際工業設計奧斯卡”之稱的“紅點設計大獎”。這是繼觀致3獲得Euro NCAP最高五星安全評級之后，觀致收獲的又一個重磅榮譽，足以引起國際汽車業的騷動。

以朗行、科魯茲掀背車的表現來看，像觀致3五門版這樣的大兩廂目前已漸漸成長為一個頗具潛力的細分市場。通過尺寸的擴展，大兩廂巧妙地規避掉了兩廂車看上去“小氣”、“過于年輕化”等問題。再加上它天然存在的空間實用性，自然容易獲得青睞。

7月是上海的梅雨季節，一連幾天的大雨正好被我們趕上，不過上海的大雨沒能夠澆滅大家的熱情，人們都對于觀致在中國量產的第二款車型興趣昂然，一則對于它的過人之處十分好奇，二則是想要看看它到底有何種本事征戰中國這個挑剔的市場。其實早在去年廣州車展，觀致3五門版就和大家見面了，但是“驚鴻一瞥”終究不如“身臨其景”來的真切。

大美至簡

觀致3五門版遵循了“less is more”的設計理念，整車透露出濃郁的歐洲風格。在觀致汽車“優雅、簡潔”的家族風格基礎上，融入了更多時尚、動感的細節。整車的線條流暢、干練，看不到一處冗雜繁復的設計，前低后高的楔形車身輪廓，更具動感。可以想到，觀致的設計師團隊在外觀上經過了很多次打磨和淬煉。

五門版與觀致3轎車版在前臉上區別不大，只是稍加改動，也正是由于這些細節，觀致3五門版就更加符合年輕消費者的喜好。與轎車版不同的是，觀致3五門版高配車型將氙氣大燈作為標準配置提供，同時還帶有彎道輔助照明和大燈清洗功能。另外保險杠和霧燈的造型經過了重新設計，保險杠中央的U型鍍鉻飾條向下延伸，并且面積也變得更大。霧燈也由轎車車型上的梯形改為了運動性更強的圓形。醒目的U型格柵配以獨特的觀致汽車方形立體車標，圓潤的霧燈呼應3D網狀格柵，前臉造型雖然稱不上多么驚艷，卻有一種讓人說不出來的舒服感覺。正如觀致汽車設計執行總監何歌特先生所說的：“細節是觀致汽車實現品牌理念的核心要點，它強化了我們產品的價值。”

尾部的造型是筆者最喜歡的部分，可以用驚艷來形容。我試圖尋找一絲熟悉的身影，可是觀致就是觀致，沒有誰的影子。尾部使用了大量圓潤的線條，還采用了雙尾燈的方式降低了新車的視覺重心，LED導光軌組合式尾燈輝映出鮮明的觀致汽車DNA。這樣的設計放在大量歐洲車當中也不落后，確實能給人眼前一亮的感覺。

內見真章

進到車內，我們“苦苦”追尋的熟悉感襲來，觀致3五門版的內飾與之前上市的轎車版車型完全相同，依舊是簡約派的風格。

不得不說觀致3五門版用料實在、做工精細，在這個級別的車型當中，絕對是佼佼者。其實內部的設計和做工最能看出一個汽車品牌的造車功力。觀致3五門版的各種配置布置十分規整，一目了然，即使是新上手的人也可以很好地找到各種功能鍵。觀致3五門版的儀表盤造型簡潔，白色背景光數字顯示清晰，中央彩色液晶屏除了顯示油耗、續航里程之外，還具有娛樂、導航提示等功能。真皮的方向盤是觀致3五門版的標配，能夠滿足了不少中國消費者的虛榮心。空調出風口兩側采用鋼琴黑飾板，做工與同級別合資品牌車型不相上下。中控臺也大面積采用軟性材料，手感不錯，細節處理得很到位。

觀致從來不吝惜自己的配置，當然價格也在那擺著呢。觀致3五門版全系標配觀致MMH多媒體信息娛樂系統、8英寸電容式觸摸屏、觀致逸云云服務系統等等。而其高配車型也有150瓦6揚聲器音響系統、帶后排出風口的雙區獨立空調、座椅加熱以及駕駛位記憶功能等配置。

空間方面，由于設計上的巧思，觀致3五門版車型與轎車版基本相同，車身長、寬、高分別為4438mm、1839mm、1445mm，軸距達到了2690mm。這些數據就為觀致3五門版創造了寬闊的內部空間，寬綽的前后排頭部、腿部以及肩部空間，讓駕乘人員盡情舒展，能夠輕松容納五名駕乘人員。車內儲物空間也能滿足大多數車主的需求，只不過中央扶手和杯架有些小沖突。

雖然觀致3五門版的行李箱空間沒有轎車版大，但掀背式的開啟方式讓觀致3五門版的擴展性更強，取放大件物品十分方便，超過400L的行李箱空間已經超過一些主流緊湊型兩廂車的行李廂空間。后排座椅還能按照4/6的比例進行放倒，用觀致3五門版搬家、拉貨根本不在話下。

云端生活

觀致3五門版最大的亮點就是搭配MMH多媒體信息娛樂系統和觀致逸云云服務系統。人機交互系統現在不是什么新鮮的事物了，而觀致3五門版的這套系統又有什么過人之處？坐定車內，我就開始迫不及待地嘗試了。

觀致3五門版的人機交互系統MMH 來自微軟，通過一個HOME鍵和單雙指操作就能解決所有可能遇到的問題，操作這套系統就像操作自己的智能手機一樣，一旦熟悉起來就會愛不釋手。在駕駛時用更少的精力和操作就可以實現任何想要的功能，當然，如果界面再流暢些，那就更完美了。

另外其支持的“觀致逸云”的云服務也很有亮點，車主還可以通過訪問它的官網或使用觀致逸云手機應用來享受觀致逸云的服務。為了嘗試這個功能，我還特意在前一天下載了逸云的手機應用，設置路線和興趣點，上車后，和車內的逸云服務共享，之前規劃的路線就可以直接下發，十分方便。服務還有一套車輛駕駛優化系統，通過車載系統追蹤并分析加速、轉彎、剎車等行為，提供改善駕駛的優化建議。幫助駕駛者提高安全駕駛意識，形成良好的駕駛習慣。車主改善了駕駛習慣后，還會獲得勛章獎勵。

除了提供云導航服務、云管家服務，觀致逸云有云分享服務。車主可以通過電腦或手機應用和其他車主分享興趣點和駕駛信息。當互聯網“入侵”我們的生活之后，車內的生活也不能放過，這套系統通過“云端”技術實現了車主、愛車、經銷商與車主數碼世界之間的無縫連接，勢必會獲得年輕消費者的熱捧。

不疾不徐

靜態體驗了那么多，就差上路一試了，觀致3五門版依舊搭載1.6升自然吸氣以及1.6升渦輪增壓兩款發動機，前者最大功率為93kW，最大扭矩為155Nm；后者最大輸出功率115kW，最大扭矩210Nm。傳動方面為6速手動變速器或6速雙離合變速器。我們此次試駕的車型是1.6T+6速雙離合變速器的車型。

這款由奇瑞提供發動機原型，觀致汽車與奧地利AVL公司共同研發的發動機，格特拉克（Getrag）提供的6速雙離合變速器，在動力輸出參數上確實表現不俗，但來自五湖四海的核心配件，調教才是最主要的問題。在實際駕駛過程中，整體感受偏向舒適性，油門的力度設計很德系，力度柔和，不會出現輕點油門就會竄車的情況。由于渦輪開啟有些遲滯，所以轉速在2000轉左右時才能明顯感覺到渦輪的介入，急加速起步的時候升擋有些遲緩。6速雙離合變速器，在3至6擋的切換上比較平順的，但是在低擋的切換上就稍顯遜色，城市駕駛時遇到擁堵道路時能察覺出明顯的頓挫感。而剎車頭段的反應也并不是很靈敏，整體是一種循序漸進的過程，越到后段剎車力度越大。

觀致3五門版本身就是居家的，所以就不要在它身上尋找什么激烈刺激了，不疾不徐是它的風格。與觀致3轎車一樣，觀致3五門版車型也使用了前麥弗遜式獨立懸掛和后OMEGA型扭力梁式懸掛，它在操控響應和駕乘舒適性之間找到一個理想的平衡點。在夏雨的上海街頭我們駕駛著觀致3五門版游走，也不失為一種享受。

觀致3五門版采用了更加年輕化的外觀設計，并以動感設計和創新的互聯科技為核心，豐富的配置、寬敞出色的駕乘體驗、舒適的空間和兼具五星安全性能的出色保障。為那些時尚、獨立的都市消費者帶來全新的用車體驗。AUTO LIFE