放飛青春夢想

如果說記者們對于豪華車的要求是高端、大氣、上檔次，那么對于十萬級別的小型車來說，市場的需求可能就是便宜、省油、空間大。優勝劣汰是自然界的生存之道，為了在競爭激烈的市場上掌握更多的主動權，致炫直接殺入了7萬元的價格區間，估計連賽歐都很難淡定了。

走進青春的個性

從遠處看致炫的體型的確增大了不少，它的軸距也超越了飛度的2500mm，這為它贏得更加寬敞的車內空間。致炫的尺寸是根據中國人的喜好特意量身定制的，可見豐田對于中國市場的重視程度。

要想博得眾人的夸贊，當然不能光長個大個，必須還得有一副精致的模樣兒，對于致炫這樣的小型車更是如此。為了達到煥然一新的效果，豐田的設計師這次也是動了一番腦筋。他們借鑒了一款叫做“Dear”的概念車，再加上有7種車身顏色可選，致炫這次在外型上的吸引力顯然要強于對手。

體會夢想的設計

時尚元素，外觀設計是最基本的要素。致炫被人們冠以“驚艷”二字并不偶然，豐田設計師與工程師成功開發出一系列獨具匠心的創新特性，確保致炫脫穎而出。

其實不僅僅是致炫，近一段時間以來，豐田旗下的諸多車型在換代時都對外觀進行了大刀闊斧的改動，兇狠的前臉設計已經將“中庸”這個詞匯徹底拋到九霄云外，看來一向思想保守的豐田終于有些開竅了。不過還是有不少網友在之前的實拍文章中對致炫前臉的兩道“胡須”設計提出了異議，尤其是銀色的更加醒目，而富有藝術氣息的年輕人們則認為這是中國特有的臉譜元素，是專為中國設計的具體表現。

全系鹵素大燈，并且沒有透鏡，相比此前的雅力士，致炫的大燈只是在造型上有所改變。霧燈也成為了1.5L車型特有的配置，與1.3L車型無緣。伴隨著車身尺寸的變化，致炫的側面線條要比雅力士更加修長。它的C柱與尾燈造型獨特，亮黑色的C柱將尾窗和側窗連在了一起，錯綜復雜的線條很容易將人們的視線集中到這里，不過如果你選擇的是黑色車身的話，這一效果就不那么明顯了。

感受青春的細節

任何一個品牌都會告訴你，細節實現渴望。真正的時尚，要經得起細節的考量。致炫詮釋了廣汽豐田對細節品質與工藝的執著。

致炫的內飾設計靈感據說是源自絲巾扣，T型臺兩側的層次感很強，表面的“皮革紋路以及縫線”能夠營造出比較高檔的感覺，雖然整個中控臺全部由塑料件構成，但出色的制造工藝完全達到了以假亂真的效果。

致炫的中控面板分為上下兩部分，上半部分為多媒體控制區以及空調出風口，下半部分為空調控制區，整體造型十分簡潔。多媒體系統包括收音機、CD、USB以及AUX這四種常見的音源，揚聲器只有四個，好在音效還算不錯。此外，各個控制按鍵以及旋鈕的手感還是一如既往的豐田范兒，阻尼適中、便于操作，如果高配車型能夠多加裝個導航系統，想必會更加實用，看上去也會比現在更顯檔次。

手動空調成為了致炫的標準配置，三個圓形的旋鈕樣式很傳統，內外循環采用的是左右撥動的切換方式。坦白講，記者個人很喜歡致炫的三幅式方向盤，盡管不是真皮包裹，但手感依然良好。它并非采用絕對的圓形設計，底部微微有些削平的感覺，配合炮筒式的儀表盤樣式，營造了年輕、運動的駕駛氛圍。儀表盤選用藍色為背景，夜晚打開燈光后，字體和指針顯示為白色，整體效果清晰易讀，然而對于北方用戶來說，沒有水溫表還是有些不太習慣。

生活的夢想

致炫座椅采用皮革+織物的拼接設計，中間的織物部分摩擦力強，而且不會像皮革那樣冬天凍屁股、夏天燙屁股；兩側則采用皮革材質，更耐臟，看起來也比較顯檔次。座椅的舒適性不錯，兩翼的側向支撐也比較到位，算是兼顧了舒適與包裹性吧。

致炫的前排儲物空間比較豐富，門板、中控臺上都設有儲物格，滿足前排兩人使用綽綽有余。不過后排儲物空間實在太少了，只有后門拉手的手扣和前排座椅間的一個杯架可以使用。日常儲物方面的亮點是出風口前的兩個杯架，這也是遺傳自雅力士的小設計，成本不高，但挺實用。

對于一款兩廂小型車來說，致炫326L的容積確實不算小了，而且除了高配車型之外，低配車型也可以4/6分折放倒后排座椅，另外還有兩個小設計比較實用，一個是行李箱兩側的掛鉤，另一個是行李箱隔板的收納槽。

青春的動力

最新的NR系列發動機是豐田為滿足日益嚴格的排放標準和燃油經濟性法規而開發的最新一代小排量發動機。它在保留雙VVT-i技術的基礎上，將發動機的壓縮比調高至11.5以提高燃油效率，當然，通過對進氣道及歧管的改進，發動機依然可以支持93號（京92號）汽油。另外通過對汽缸體、進排氣和油底殼進行輕量化處理，發動機的質量減輕2公斤。

與N R系列發動機搭檔的是i-Super 4擋自動變速器。記者想大家肯定會質疑它的擋位數，這點記者也深有同感，當今8AT變速器盛行的時候，愛信居然還在開發新的4擋自動變速器，這確實有些保守。不過據廠商介紹，這款新變速器的燃油效率提高了6%，重量減輕了13公斤。具體的改進包括擴大鎖止器的鎖止范圍和鎖止頻率，降低內部摩擦損耗等。

很多人都會懷疑4AT的平順性與經濟性，沒錯，單純從擋位數來看，4AT絕對已經是這個時代的淘汰產品，然而記者又不得不承認，愛信真的用實際行動證明它們已經將4AT做到了極致，這款i-Super 4AT變速器換擋平順性足以媲美許多6AT變速器，記者知道有些讀者看到這一定會有些按捺不住，但客觀事實記者必須遵從。

前麥弗遜、后扭力梁的懸架結構是這個價位小型車的共同特性，區別就在于調校。相比雅力士，致炫前后懸架的螺旋彈簧剛度都有所提升，并且設計師還對扭力梁和縱臂進行了強化，從而讓車尾的循跡能力更強。這套懸架的實際表現比雅力士更加硬朗，尤其是避震系統的中后段韌性很高，高速過彎時可以有效抑制車身的側傾，經過較大起伏的路面時車身也沒有多余的晃動。不過這套懸架過濾路面顛簸的能力較為一般，算得上同級別中等水平，畢竟魚和熊掌不可兼得。

感受青春的落幕

生命易老，時光飛逝，無論失敗或是成功，它總是青春的痕跡。擁有青春，就如朝陽永遠向上；擁有青春，就如山溪不羈奔流；擁有青春，就如幼蠶破繭而出。

致炫在替換雅力士的同時也將產品線向下轉移，部分車型降低售價的同時，配置自然也跟著縮水不少。它的目標人群比較適合剛從大學畢業的學子們，他們不希望在購車、養車上花費太多，對配置則沒有過高的要求。

也許平淡無奇的世界使你感到孤寂和落寞，周而復始的生活節拍讓你備嘗煩躁和無聊。但驀然之間，你發現在天藍風輕的春光中，一切都像是透明的，而感到一種超然的力量在心底滋生；也許你為時光的悄然流逝而感到無助與無奈，可當你沉浸于茫茫書海，真實地度過青春的每一分鐘，你就會覺得青春的生命在靜靜延伸。