基于新形勢下海岸線的保護與利用

摘要：海岸線作為大連這座浪漫城市的靈魂和重要資源，其生態景觀對城市的生存和發展有著十分重要的意義，目前我國對海岸線規劃與管理還不夠成熟，通過借鑒國外成功經驗，運用先進的景觀設計方法和理念，實現自然生態系統與人類社會的可持續發展。

關鍵詞：海岸線 保護與開發 可持續發展

據統計，發展中國家的三分之二人口居住在距海岸線100km的海岸帶地區。 我國擁有漫長的海岸線，沿海地區的城市也相對發達，然而，海岸帶也是生態環境脆弱地帶之一，大量的海洋交通運輸業、海洋旅游業、海洋服務業以及沿海城市建設等已給海岸帶造成了巨大的環境和景觀壓力。因此，科學有效的管理和利用沿海資源對我國的海岸線可持續發展將產生重要影響。本文將以旅順口區海岸線為例，對其保護與利用進行分析，希望對我國海岸線規劃與管理起到存進作用。

1.現狀解讀

旅順口區作為大連所屬的六區之一，占據著大連市的地理、交通優勢，隨著跨海通道的建設，未來旅順口區將成為重要的交通樞紐，是亞歐通道的重要節點，以及中國東北地區至華北地區的最近通道。

隨著社會的發展，旅順海岸線面臨著城市擴張帶來的巨大壓力和無序開發的風險。部分原生態海岸線破壞嚴重，填海造地問題突出。工業、港口、居住多重功能混雜交織，圍海養殖、圈地占地現象比較普遍，缺少統一規劃；海岸沙礫石資源過度開采，部分臨海山體破壞嚴重；缺少公共活動的開放空間，空間形態均質化……這些問題的存在給我們敲響了警鐘，這也使我們必須對海岸線保護作出科學的策略。

2.案例分析

2.1美國波士頓濱水區

波士頓是美國東海岸因內河沖積而形成的一個半島，其城市地理環境獨特，擁有290公里的海岸線。

波士頓南區和后灣的大部分是用垃圾碎石填海形成的新生地，面積是波士頓最初的3座小山區域的兩倍半。經過填海造地之后，這片新增的土地造就了波士頓這片在美國經濟中舉足輕重的金融區。繼之而起的南灣填海從大灣的南端開始，一直延伸向南，將原本狹長的陸路通道擴展開來，從而徹底解決了波士頓原本半島交通的困難局面。

2.2英國泰晤士河水岸復興

泰晤士河是倫敦綠地框架中的一條脊梁，河流兩岸分布著眾多具有歷史紀念意義、文化以及景觀意義的建筑、公園和橋梁等，使其成為一處大眾喜愛的游憩場所。作為倫敦的水源地，泰晤士河上的所有開發利用活動，包括取水、排水、水上運輸和旅游娛樂等可能影響河流水文與水質的活動，必須接受國家資源局的指導和管理，以保證河流各項功能的正常發揮。泰晤士河的水利功能定位，降低了城市居民遭受洪澇災害的危險性，為人們提供了休閑娛樂場所，滿足了人們親近大自然的渴求。

3.旅順濱海岸線設計整體策略

3.1設計原則及目標

原則：自然、以人為本、集約、永續。

目標：永續和高標準利用濱海自然和人文岸線資源，營造城市特色場所和濱水生活方式。

3.2策略建議

3.2.1協調發展岸線功能

旅順作為濱海特色城市，對海岸線的開發利用不可避免，其生態系統極有可能遭到破壞，因此，在“建筑化”和“人工化”海岸線的同時也應避免開發強度的“密集化”，減少人類活動對自然環境的不利影響。對于海岸線上的生產活動重點集約，優化生產方式，提升沿岸生產能力，重點發展港口產業。城市濱水開發總的發展趨勢是更加的公共化，具有開放性，面向大眾而不再是服務于某些小個體。要想提升海岸線的公共性與開放性，需要更多的戶外活動空間、植被綠化、開放性的公共建筑等，打造人文與自然融合的多樣化生活方式。形成“生態-生產-生活”功能協調的岸線資源開發模式。

3.2.2構筑良好空間形態

保護生態綠廊是旅順建設綠色經濟區的重要舉措，也是梳理旅順城鄉空間結構的重要途徑。基于對岸線景觀價值的考慮和人類親水活動的需要，濱水空間形態往往力求“迎水、向水、貼近于水”，最大程度的利用水景資源。

通過各種設計手法使海景向內陸滲透，提高海景的可感知度，并注重與背景山體輪廓線的呼應。向內陸適當引入水體和綠地，圍繞水體和綠地建設公共設施和開放空間，創造宜人空間，提升城市品質和形象。在公共設施和開放空間之后適當布局居住等功能用地，增加周邊用地的土地價值。在實體形態上做跌落形式處理，越靠近濱水地區尺度越貼近于人，垂直于濱水方向可以更好的體現出空間豐富的層次感，前低后高、階梯分層，突出水面開敞的空間形態特點，避免大量的、高密度的開發壓迫濱水地區，形成前景、中景、背景層疊、韻律感強烈的山海輪廓線。在濱水一線地區引入混合使用概念，強調服務的綜合性和功能的多樣性，在濱水二線地區適當發展居住用地，前公后私、逐級開發。旅順口區是近代著名的軍港，承載了近千年的文化脈絡，沿海岸線打造特色節點、標志形象，再將新理念、新能源與歷史文化相結合，塑造與時代相契合的創新文化節點，推進開放空間多樣形態。

3.2.3梳理特色交通廊道

長期以來，旅順依托水運和碼頭發展，水域岸線成為生產力布局的重點區域，濱水區的道路和景觀建設，也將極大的促進其改造和開發，產生巨大的社會效益和經濟效益。要充分體現“以人為本”的思想，堤防安全、車行系統和人行系統、動態交通和靜態交通要相互協調。

嚴格控制沿水域的規劃道路，考慮預留供市民步行、駐足、休憩、親水的空間，層級分明。同時，加強市區交通與濱水區交通的聯系，提高交通可達性。濱水區作為一個城市景觀的標志性區域，濱水道路的規劃要著力塑造城市景觀的特色，保證所有道路一側能夠視線通海，采用樹種要求為高冠喬木，城市段需要配置一定的草坪和花卉設計，山體自然段要求做自然化處理。

濱水道路的平面選線和豎向設計十分關鍵，道路規劃要將水面、灘地、岸線、堤防、建筑等相關要素綜合考慮，達到道路交通與防洪安全、親水休閑、生產生活的和諧統一。

3.2.4塑造多樣海洋城市

未來的大連市將從濱海城市走向“海洋城市”，體現與海洋全方位的融合與和諧發展，塑造多樣的海洋城市也將勢在必行。

在發展港口產業的同時，也不忘發展最具親民化的休閑娛樂產業，構建濱海休閑場所，結合人們的各種活動組織內外空間，點線面結合，線---連續不斷的以林蔭道為主體脈絡，點---在線上的重點觀景場所，如建筑、環境小品等，面---主線周圍擴展開的較大的活動綠化空間，如廣場、公園等。這些室外空間可與文化性、娛樂性、服務性建筑相配合。同時，水體的可親近性也是體現一個濱海水岸的重要特性，親水是人的天性，因此，可以大力推廣帆船、游艇等海上活動，身臨其境感受海的魅力，豐富海洋活動形式，在不破壞生態環境的前提下充分利用海洋資源。

4.結語

總之，我們必須基于新的形勢，新的觀念重新審視帶給我們寶貴資源的海岸線，遵循科學的規劃原則和合理的設計手段，提升濱海城市各個方面的諸多綜合效益。伴隨著當今全球化的城市轉型，以城市濱水區景觀化為標志的城市濱水區發展理念已為世人所矚目，也將成為未來發展的必然趨勢。做到美學與生態兼顧，人與自然達到和諧，同時，也呼吁人們及社會對海岸線的關注和科學的保護利用。

參考文獻

[1]鐘虹濱，哥本哈根濱水景觀規劃理念[J]1國際城市規劃，2009（24）：69-701

[2]俞孔堅，《景觀：生態、文化與感知》[M].北京：科學出版社2000

[3]王東宇，新時期我國海岸帶規劃管制與規劃引導探析[J].規劃師，2014