可持續性造價管理在工程建設中的應用分析

■曾凡賢 ■廈門百城建設投資有限公司，福建 廈門 361009

1 可持續性發展的重要性

可持性發展定義:指的是既要達到發展經濟且符合當代人類利益，又不損害未來人類利益的發展。只有這樣的發展才可能持續永久;才可能保障人類在地球上世世代代休養生息下來。“可持續發展”作為國策，擺在每個學科、每個產業的面前，21世紀人類面臨著人口、糧食、資源和環境的四大挑戰。誰違背了四大難題的挑戰，誰就會被調整掉。我們土木工程也應順潮流而檢討自己，大量的土建工程拔地而起，人們要進入城市，大量的交通、房屋要建，我們每天都看到大片良田被鋼筋混凝土所取代，可持續性工程造價管理在工程建設中也要追求持續永久，保障工程建設的順利建設。

2 可持續性造價管理在工程建設中的應用分析

2．1 根據工程建設情況，優化施工方案，降低造價，節約成本，實現可持續造價應用分析

廈門翔安隧道是一項規模宏大的跨海工程，路線全長8．695公里，翔安跨海隧道5．951公里(左線5．95公里)。該隧道是連接廈門市本島和翔安區陸地的重要通道，兼具高速公路和城市道路雙重功能，設雙向六車道，采用鉆爆暗挖法修建，是我國大陸第一座大斷面的海底隧道。

海底隧道的施工過程，是一個施工方案不斷優化的過程，在陸域段全強風化槽的施工中，翔安隧道A2標根據圍巖地質情況和自身資源配置，將原設計采用的CRD工法改為雙側壁導坑工法，優化后不但安全更加可控，施工進度也相應加快，工程造價也略有降低，造價的降低可以為以后的工程建設節約成本。

CRD工法:

(1)四部開挖，各部互不通氣，組織困難;

(2)不利大型機械施工，特別是上層施工困難;

(3)遇到險情不便組織搶險;

(4)平均日進尺1．1m，最大月進尺38m;

(5)用設備及人工較多。

雙側壁導坑工法:

(1)三部開挖，各部獨立施工;

(2)大型機械直達掌子面;

(3)遇到險情組織搶險容易;

(4)改工法后連續三個月月進尺超50m;

(5)用設備及人工較少，成本有所降低。

2．2 引用先進技術，降低造價，促進工程建設，實現造價管理的可持續

廈門翔安隧道A2標引進日本技術研制的全液壓整體鋼模襯砌臺車主要有以下優點:

人性化的設計:該臺車在設計中堅持以人為本的原則，充分考慮施工人員的操作環境，與國內臺車相比，施工人員的舒適性大大提高;配管系統免除了以往襯砌施工中轉換混凝土輸送泵泵管的大量勞動，減小了工人的勞動強度，加快了混凝土澆注速度;

結構設計合理:該臺車根據受力分析計算，采取合理的結構布置，即節省了材料，又能確保臺車應有的鋼度，確保臺車使用安全和混凝土施工質量;

施工速度快、加工精度高:能完全符合設計尺寸要求，模板接縫小，實現兩模接縫無錯臺。

2．3 通過工程量清單與工程實際對比分析，通過變更來實現可持續造價應用分析

廈門海滄大橋西引道立交工程位于廈門海滄投資區東部的規劃海滄新城北部，太平山南麓，石塘立交東側，海滄大橋西側，向南與海滄新城的濱湖南路和滄虹路平交口相接。通車后，海滄生活區到廈門島內，可少繞6公里路。節約10分鐘左右的時間。結合工程實際情況，通過合同清單的增減分析，合理論證，通過變更實現了造價管理的可

(1)因取消或減少原合同清單個別項目，致使原合同投資減少，共計3051447元。

如:優化下穿淺埋段施工方案，取消或減少下穿海滄大橋西引道淺埋段原設計的Φ22鎖腳錨桿、中空錨桿，Φ8鋼筋網等;清單中511-1施工預案(穿越破碎帶)為暫定項目，在實際施工中未實施，因此減少投資共計1201012元。

(2)為更好、更快的完成施工任務，根據施工實際情況，加大各項投入，從而增加的費用共計3332974元。

如:為了加快二襯的施工進度，僅735m的隧道我部投入五部液壓襯砌臺車，直線臺車三部，曲線臺車兩部，此項投入費用共計1600000元，按二襯工程量折合248．66元/m3。

3 結論

干一個工程不要給后人留下遺憾，而應該留下遺產，工程技術與工程造價緊密結合，工程造價管理的可持續可促進工程建設，反之亦然。我國有名的都江堰水利工程歷經蒼桑敬仰，作為精品遺產，為后人造福數百年，被后人所歌頌。回首當今世界土木工程給人類帶來了幸福，也帶來了許多遺憾，由于匆忙上項目，不遵守真正行業專家的意見，不重視、違背了環境效益第一，社會效益第二，工程本身投資效益是第三的次序和關系，追求新奇、獨特，世界第一而出現許多讓后人感到遺憾的工程，工程造價管理實現了可持續，那么相應的工程建設也就會實現相應的可持續。

［1］廈門東通道(翔安隧道)A2標施工組織設計．

［2］王夢恕．地下工程淺埋暗挖技術通論［M］．合肥:安徽教育出版社．2004．