山東省農產品冷鏈物流的科技創新策略

摘要：山東省農產品冷鏈物流的發展目前仍處于初級階段，其科技含量較低，服務能力和水平遠不能滿足社會需求。本文擬從分析山東省農產品冷鏈物流的技術現狀及存在的問題入手，總結農產品冷鏈物流發展的科技創新策略，從而為農產品冷鏈物流存在的難題提供解決途徑。

關鍵詞：農產品；冷鏈物流；科技創新

農產品冷鏈物流是指生鮮農產品從產地采收、屠宰、捕撈后，在加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大程度地保證農產品品質和質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統。先進技術的采用是農產品冷鏈物流發展的前提和保障，而山東省作為農業大省，目前的農產品冷鏈物流的技術水平仍處于低級階段，亟需設施的改造和技術的革新。

一、山東省農產品冷鏈物流的科技現狀

（一）農產品冷鏈物流初具規模。山東是農產品生產大省，2010年蔬菜、果品、肉類、水產品等總產分別占全國的16.6%、12.5%、10%、14.7%，向省外輸出量比例約達到60%以上，總產值、增加值、出口額等主要統計指標均位居全國首位。隨著生鮮農產品產量、需求量和進入流通領域量的不斷增長，冷鏈物流比例逐步提高。我省果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到18%、12%、6%，冷藏運輸率分別達到7%、6%、4.5%。

（二）農產品冷鏈物流基礎設施逐步完善。農產品生產、加工、銷售企業為適應市場經濟要求、滿足居民對農產品的多樣化需求，不斷加強自有冷鏈設施裝備的升級改造，冷藏、冷凍、冷運能力不斷增強。全省從事冷鏈物流的企業140家，擁有冷庫600座，冷庫總容量350萬噸，其中冷藏庫240萬噸，結凍庫60萬噸；冷藏車輛2.4萬輛，總承載量約29萬噸。

（三）農產品冷鏈物流服務體系不斷健全。冷鏈物流企業積極構建與食品加工業和商貿流通業互動發展的冷鏈物流服務體系。濟南維爾康、銀座股份等食品生產和商貿流通企業，組建了獨立核算的專業冷鏈物流公司，其冷鏈網絡呈現出網絡化、標準化、規模化、集團化發展態勢。目前，省內擁有全國最大的貯藏保鮮庫群，省內低溫儲運能力超過400萬噸，占全國880萬噸的45.5%，居全國首位。

（四）農產品冷鏈物流技術逐步得到推廣。大型的物流企業在運輸環節實現了全程信息監控。大型的生鮮產品生產企業，在加工、運輸、銷售等環節實現了全程低溫控制；大型的商業連鎖企業，自建生鮮農產品配送中心進行統一配送；大型農產品批發市場，加快建設氣調庫、冷藏保鮮庫，推動了高價值量農產品冷鏈物流的迅速興起。

二、山東省農產品冷鏈物流科技發展中存在的問題

（一）農產品冷鏈物流基礎設施滯后。山東省現有的冷凍冷藏設施普遍陳舊，國有冷庫大多使用了20年以上，易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫或低溫場所操作，各類冷庫的結構并不合理，批發零售冷庫建設相對較少，果蔬冷庫建設還較為落后，產地加工冷庫建設也較緩慢。恒溫保鮮庫設施嚴重不足。

（二）農產品冷鏈物流冷藏運輸和溫度控制設施落后。山東省的農產品冷鏈物流目前尚缺乏規范的保鮮冷藏運輸車輛和溫度控制設施，不能為易腐食品的冷鏈物流提供有力的保障。大部分的農產品仍是在常溫下流通，冷鏈物流各環節銜接不夠通暢，缺乏系統化的連貫作業，損耗嚴重；部分農產品在加工初步環節采用低溫處理，而運輸和銷售環節斷鏈現象嚴重，全過程冷鏈的比例過低。

（三）冷鏈物流的技術發展緩慢。冷鏈物流中信息技術和設施不能對處于冷鏈物流各環節中的食品進行實時的時間、溫度、濕度控制，因而也不能保證農產品的質量和鮮度；生鮮農產品產后預冷技術和低溫環境下的分等、分級、包裝加工等冷鏈物流手段尚未普及，全程溫度自動控制沒有得到廣泛應用；冷鏈各環節的企業信息化程度還較低，各環節信息資源難以實現有效銜接和共享，農產品追蹤溯源技術的支撐能力尚較弱。冷鏈的實施沒有國家或行業的專項標準。

（四）專業的冷鏈物流人才嚴重缺乏。山東省的物流業發展迅速，現有的物流及相關企業11760余家，預計到2015年物流人才的需求數為48萬人。而截止到2013年山東省只有15所本科院校設了物流專業，51所高職高專院校設立了物流專業，由此可見，山東省的物流人才培養從數量上來看，遠遠達不到物流行業發展的要求。此外現在絕大多數院校開設物流管理專業時間短、教學設備不夠完善、師資不健全，培養的畢業生實際操作能力差，無法滿足物流企業的需求。由此可以看出，山東省物流管理專業人才供應質量亦很難得到有效的保證。

三、山東省農產品冷鏈物流發展的科技創新策略

（一）采用先進的冷鏈物流設備和技術，推進冷鏈物流各環節技術創新。在標準化原料基地建設方面，應積極采用 G A P、G V P 等先進的管理規范，使用環境友好型栽培（養殖）管理技術和先進的有害物質分析檢測技術等，從源頭上保證冷鏈物流的質量與安全。使用先進的產地加工技術，提高產品質量，延長保鮮期。在儲藏技術裝備方面，應積極采用自動化冷庫技術。在運輸技術與裝備方面，應大力發展冷藏集裝箱多式聯運。注重節能和環保。在信息技術方面，冷鏈物流要實施全程溫度控制管理。通過信息技術建立虛擬的冷鏈物流供應鏈管理系統，對各種貨物進行跟蹤，對冷藏車的使用進行動態監控，同時將全國的需求信息和遍布各地區的連鎖經營網絡聯結起來，確保物流信息快速可靠地傳遞。

（二）加快標準化技術認證體系建設，打造一體化冷鏈物流服務平臺。冷鏈技術及其標準化是實現冷鏈物流發展的必要基礎，應在技術上向冷鏈物流企業提供一個統一、科學的推薦范圍，明確肉類、冷飲、蔬菜等各大類具體產品的溫度和濕度指標及儲存期限。此外，在管理上也應制定統一的作業標準，如裝卸速度、作業流程、檢驗驗貨制度以及運輸、倉儲、配送、銷售各環節低溫對接要求。山東省應盡快制定冷鏈系統技術標準，保證冷鏈物流行業規范經營。

（三）大力培養冷鏈物流技術中高端人才，強化技術創新的人才支撐。山東省應通過積極的政策引導以及適當的資金投入，鼓勵專業教育培訓機構和組織培養能成熟運用國內外先進冷鏈技術的中、高端人才，為今后提高山東省的整體物流技術管理的“軟” 實力奠定基礎。另外，應推動冷鏈物流企業與高等院校、科研單位開展多種形式的合作，多渠道建立冷鏈物流培訓和實驗基地。加強與境內外專業機構合作，積極開展冷鏈物流人才交流，大力引進市場急需的冷鏈物流專業人才與管理人才。積極推進冷鏈物流從業人員技能培訓，強化中高層管理人員的能力培養，加快培養一批高端冷鏈物流人才。

總之，在十二五期間，山東省應以改革創新為動力，以科技應用為支撐，引導和鼓勵農產品冷鏈物流的科技創新，增強農產品冷鏈服務企業的競爭力，切實提高山東省農產品流通的現代化水平。

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作者簡介：李黎萍，（1973-），女，漢族，山東煙臺人，現為淄博職業學院工商管理學院市場營銷部講師。