提高路橋工程的質(zhì)量措施探析

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速健康發(fā)展，城市化的進(jìn)程也逐漸加快，城市化的一個(gè)重要的表現(xiàn)就是城市的規(guī)模不斷擴(kuò)大，城鄉(xiāng)結(jié)合地區(qū)逐漸建設(shè)成為城市的郊區(qū)地區(qū)，而且這種趨勢(shì)是必然的，在一段時(shí)期內(nèi)也會(huì)一直這樣發(fā)展下去。要連結(jié)城市與郊區(qū)甚至向鄉(xiāng)村延伸，那么道路是重要的連結(jié)樞紐，因?yàn)榈缆肪哂泻軓?qiáng)的靈活性以及一定的優(yōu)越性，使其具有比其他的運(yùn)輸方式更為重要的作用。但是，道路橋梁的安全性確是一直困擾城鄉(xiāng)居民和道路橋梁建設(shè)公司的問(wèn)題，尤其是最近幾年施工過(guò)程中總有一些質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)，影響了所建道路橋梁的承重能力，埋下了一些不安全因素。因此，提高路橋工程的質(zhì)量是非常重要的，本文將針對(duì)所出現(xiàn)的問(wèn)題提出一些措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；質(zhì)量；原因分析；措施

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速健康發(fā)展，城市化的進(jìn)程也逐漸加快，道路橋梁的建設(shè)事業(yè)蒸蒸日上。但是，道路橋梁的安全性確是一直困擾城鄉(xiāng)居民和道路橋梁建設(shè)公司的問(wèn)題，尤其是最近幾年施工過(guò)程中總有一些質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)，影響了所建道路橋梁的承重能力，埋下了一些不安全因素，因此分析和控制道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題是十分重要的問(wèn)題。

一、道路橋梁施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題

（一）道路與橋梁的連結(jié)段的沉降

一般在現(xiàn)實(shí)的生活中，大多數(shù)司機(jī)朋友可能都會(huì)遇到一個(gè)問(wèn)題，就是在上橋或者是下橋的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象，追究其根本原因是在橋臺(tái)和道路的鄰接路段。兩者之間的沉降值超過(guò)一定的界限，致使車輛在正常行駛的過(guò)程中會(huì)遇有坎坷而發(fā)生顛簸和不穩(wěn)的情況。那么沉降值不符合標(biāo)準(zhǔn)的原因是什么呢？大多數(shù)情況下是因?yàn)樵谑┕さ倪^(guò)程中施工單位的設(shè)備不足，缺乏適當(dāng)?shù)膲簩?shí)工具，所以壓實(shí)的程度達(dá)不到要求，橋臺(tái)的背部填充物與橋臺(tái)本身的剛硬程度差距特別大，因而造成了沉降不均勻的現(xiàn)象。另外，在某些情況下，對(duì)壓實(shí)度的檢測(cè)結(jié)果并不能反映真實(shí)的壓實(shí)情況，并且還不能發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的空洞。所以當(dāng)橋梁建成投入使用時(shí)，橋梁會(huì)因?yàn)槌惺艿闹亓刻蠖跇蚺_(tái)與道路鄰接的地方出現(xiàn)沉降差，造成橋臺(tái)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變形，進(jìn)而導(dǎo)致跳車現(xiàn)象。

（二）橋梁裂縫

在國(guó)內(nèi)，各條主干道路和橋梁的建設(shè)所使用的主要材料是混凝土，橋梁裂縫的直接原因當(dāng)然就是混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，這種問(wèn)題在各地的道路橋梁的建設(shè)過(guò)程中普遍存在。分析混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的原因主要從兩個(gè)方面來(lái)理解：一個(gè)是從客觀方面來(lái)說(shuō)，作為橋梁建設(shè)原材料的混凝土其本身的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，那么就理所當(dāng)然的經(jīng)受不住時(shí)間的檢驗(yàn)而在長(zhǎng)時(shí)間的使用之后出現(xiàn)裂縫，最終導(dǎo)致安全事故。[1]另一個(gè)方面是主觀方面的問(wèn)題，主要?dú)w咎于承包單位的施工人員在施工的過(guò)程中沒(méi)有正確合理的使用混凝土，比如說(shuō)：首先在施工開(kāi)始之前配置混凝土比例的時(shí)候，工作人員沒(méi)有按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和適當(dāng)?shù)谋壤M(jìn)行混凝土的調(diào)配，或者說(shuō)雖然遵循了規(guī)定但在具體的工作中態(tài)度不嚴(yán)肅不認(rèn)真，僅僅憑借個(gè)人的主觀經(jīng)驗(yàn)；其次是澆灌混凝土的時(shí)候用力不當(dāng)；最后是在拆掉混凝土膜之后，沒(méi)有進(jìn)行進(jìn)一步的保養(yǎng)而導(dǎo)致因缺水而出現(xiàn)裂縫

二、以我國(guó)中部某省某公路路橋?yàn)槔?/p>

由某公路橋梁建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)施工的某公路改建工程，在施工管理方面監(jiān)督不到位，存在眾多隱患：某架橋機(jī)未安裝限位器、無(wú)行程控制開(kāi)關(guān)，構(gòu)件聯(lián)接插銷未采用標(biāo)準(zhǔn)配件（開(kāi)口銷或彈簧銷）、部分螺栓安裝數(shù)量不足，前橫梁處多層枕木未臨時(shí)固結(jié)，架橋機(jī)桁梁上隨意搭設(shè)電源插線板，跨村道T梁吊裝未按要求設(shè)置防護(hù)棚，路口處未設(shè)警示標(biāo)志牌。

分析認(rèn)為：對(duì)于道路施工，安全隱患的及時(shí)整改是基本要求，這樣混亂的道路施工現(xiàn)場(chǎng)，有可能是湖南省湘潭公路橋梁建設(shè)有限公司轉(zhuǎn)包，或者是掛靠投標(biāo)的原因。所謂“轉(zhuǎn)包”，顧名思義就是有的建筑公司承包工程后后并不是自己施工，而是再將工程任務(wù)轉(zhuǎn)交給其他從事建筑經(jīng)營(yíng)的企業(yè)或者是個(gè)體。通常，這種建筑公司一是在資質(zhì)上占有優(yōu)勢(shì)地位，二是個(gè)別地區(qū)為了將稅收收歸本地區(qū)所有而進(jìn)行封閉運(yùn)作。層層轉(zhuǎn)包是工程質(zhì)量的攔路虎。因?yàn)楹芏嘟ㄖ緸閳D方便，往往把具體工程分包給不同的工程隊(duì)，有的工程隊(duì)又把工程細(xì)化，甚至包給一些根本不懂建筑的“包工頭”，這些小包工頭為圖完成任務(wù)，有的甚至不按照操作規(guī)程去施工，這樣必定會(huì)影響工程的質(zhì)量。另外，建筑材料也偷工減料，主要表現(xiàn)在有些有建筑公司甚至把建筑材料都全權(quán)交給包工頭負(fù)責(zé)，這樣包工頭為了所謂的“節(jié)約成本”，往往采購(gòu)和使用劣質(zhì)材料，以賺取更大的利潤(rùn)。

近年來(lái)，道路工程建設(shè)事業(yè)的開(kāi)展如火如荼，道路橋梁的建成在方便了老百姓出行、給老百姓的生活帶來(lái)了極大的便利的同時(shí)，如果不能保證道路橋梁的質(zhì)量，那么將會(huì)危害人民群眾的生命健康和生活穩(wěn)定。建筑企業(yè)在施工中應(yīng)該把百姓安全出行放在首位，只有這樣才能真正做到利國(guó)利民。

三、提高路橋工程的質(zhì)量措施

（一）控制道路橋梁施工的不均勻沉降的方法

首先，要控制施工工期的長(zhǎng)度，在道路橋梁的施工過(guò)程中要盡量的將軟土地基路段的施工時(shí)間提前，尤其指修建橋臺(tái)的時(shí)間，這對(duì)解決不勻稱沉降的問(wèn)題特別重要。[2]因?yàn)樘崆巴瓿绍浲恋鼗氖┕ぞ驮黾恿藰蚺_(tái)預(yù)壓的時(shí)間，而盡量避免橋臺(tái)的不勻稱沉降問(wèn)題。同時(shí)，在整個(gè)橋臺(tái)的結(jié)構(gòu)搭建完成后，接下來(lái)應(yīng)該直接進(jìn)行臨街路段與一般填土路段的施工工作，保證錐坡的預(yù)壓與填筑和碾壓同步。

其次，對(duì)檢查井的安裝位置進(jìn)行精準(zhǔn)的測(cè)量，檢查井所應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量應(yīng)該是能夠很好地把握井室與井口中心點(diǎn)的對(duì)應(yīng)，這樣才能夠預(yù)防檢查井的結(jié)構(gòu)出出現(xiàn)變形的情況，對(duì)檢查井的井蓋和底座的配置必需嚴(yán)格要求，兩者必需是配套的；在安裝之前一定要保證的是座漿的填充是達(dá)到飽滿的程度，同時(shí)，在安裝爬桿的時(shí)候距離和位置一定要把握好，比如說(shuō)上面第一步和下面第一步的位置應(yīng)該是統(tǒng)一的，而不能出現(xiàn)兩者之間太大的偏離，必須保證兩者在同一個(gè)平面上[3]。

（二）大跨徑懸臂現(xiàn)澆橋梁在施工中的線形控制

在橋梁的建設(shè)過(guò)程中，線形控制主要是指在預(yù)應(yīng)力混凝土的連續(xù)箱梁懸臂法這一施工階段，運(yùn)用一定的軟件計(jì)算得出橋跨結(jié)構(gòu)發(fā)生的整體或者是局部的變形，并進(jìn)行糾正的控制方法，最終解決變形問(wèn)題，使其恢復(fù)應(yīng)有的理想狀態(tài)。詳細(xì)介紹線形控制的原理為：通過(guò)數(shù)學(xué)或者是物理的計(jì)算的方法最終得出梁體各個(gè)截面的豎向變形數(shù)值，進(jìn)而根據(jù)計(jì)算結(jié)果確定施工時(shí)所要完成的預(yù)拱度，以此來(lái)作為調(diào)整安裝模板的依據(jù)。

四、總結(jié)

在我國(guó)，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大背景下，城市化的進(jìn)程也逐漸加快，要連結(jié)城市與郊區(qū)甚至向鄉(xiāng)村延伸，那么道路是重要的連結(jié)樞紐，因?yàn)榈缆肪哂泻軓?qiáng)的靈活性以及一定的優(yōu)越性，使其具有比其他的運(yùn)輸方式更為重要的作用。但是，道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題不容忽視，否則會(huì)給我們的生活帶來(lái)意想不到的損害。文章在簡(jiǎn)要的分析了個(gè)別質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的原因之后，選取了兩個(gè)方面的問(wèn)題，提出了相對(duì)應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。在道路橋梁的建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于相關(guān)的質(zhì)量問(wèn)題，施工單位和有關(guān)部門必須在組織內(nèi)部引起足夠的重視，找到解決問(wèn)題的辦法、制定具體的實(shí)施方案，保證橋體路段的質(zhì)量安全，造福于道路交通運(yùn)輸和人民群眾的生活便利。

【參考文獻(xiàn)】

[1]余昌.城市道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題分析與預(yù)防[J].科技資訊，2009（04）：23-25

[2]曾云鳳.城市道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題分析與預(yù)防[J].科技風(fēng)，2010（12）：36-37

[3]何國(guó)成.高速公路橋梁在施工和使用中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及其控制分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2008（22）：45-46