基于物流金融與鐵路企業可持續發展的研究

○陳睿

（鄭州鐵路局鄭州北車輛段 河南 鄭州 450053）

一、引言

經濟技術的發展對于鐵路企業的發展來說是源源不斷的推動力，且隨著我國不斷加大鐵路技術建設的力度，無形中對鐵路的運輸能力提出了新的要求。此外，市場經濟的發展也對我國的鐵路運輸行業提出了新的要求，如何在競爭日益激烈的市場競爭環境中求得發展，已經成為了當前我國鐵路運輸行業發展不變的動力。同時，環境保護的需要也迫使我國的鐵路運輸行業朝著可持續發展的方向不斷前進，如何在可持續發展的大背景下實現鐵路運輸行業的穩步前進已經成為了當前鐵路運輸行業迫切需要解決的課題。物流金融的出現則是實現鐵路運輸行業可持續發展的重要舉措。

二、物流金融

1、物流金融概述

物流金融的概念主體主要包含三個方面的內容，依次是電子交易平臺服務商、第三方物流供應商以及銀行。而在物流企業的實際運行過程中，物流金融則主要是指面向物流系統的運營過程，對各種金融產品進行針對性設計，從而對貨幣資金在調劑貨物流通過程中的運動進行有效的組織和協調，發揮結構性融資的基礎作用，協調金融機構、物流企業以及工商企業三者之間的發展。而對物流金融的內容進行劃分，則又主要包含有貨押、先票后貨的融資以及應收賬款的融資等。其活動的參與主體則主要有提供產品和服務的賣方，購買產品和服務的購買方，提供物流服務的第三方以及金融機構。而鐵路企業在物流金融中則需要扮演好第三方物流的角色，同時也要加強其與金融機構的聯系，從而為資金需求方提供更多的融資。

2、物流企業生產過程中金融運用的實踐

金融運用實踐中，跨國物流企業的運用較為廣泛。世界上最大的船公司馬士基為例，其在新世紀以來獲得的第一位的利潤就在于物流金融，而這種第一位利潤在于物流金融的情況同樣也適用于世界上最大的快遞公司UPS。對這些跨國物流企業進行分析對比，不難發現其在發展過程中完善的物流網絡發揮的作用。規模巨大且完善的物流網絡為客戶提供了既有的物流服務，同時也能在對應的物流環節中注入金融性服務，從而將傳統的物流服務與現代物流服務的創新實踐有機的結合在一起。以國內的大型物流企業為代表，如中儲、中外運以及中遠等大型物流企業近年來有效的實現了金融實踐與物流的有機結合，并取得了一定的成效。中儲物流在2006年為客戶融資的資金為100億元，同期實現物流的可支配收入高達5000萬元。但是，隨著運輸、倉儲等傳統物流市場的發展，競爭也越來越激烈，而物流企業與金融企業的有機聯系能夠有效的提升物流企業的競爭實力，并為其帶來更多的經濟效益。

三、物流金融與鐵路多經物流企業融合發展的現實意義

1、發揮鐵路運輸網絡的優勢，提升鐵路服務質量

鐵路的建設與發展在我國已經有了一定的基礎，而鐵路企業在全國貨物運輸工作中發揮的基礎網絡作用更是不可忽視，同時也滿足了我國各行各業發展過程中物資的供應與需求，將我國企業發展過程中的供需關系有機連接在一起，在引入金融資本方面發揮的網絡載體作用是其他的行業所不能比擬的。在過去的十一屆三中全會中，溫家寶總理率先具體的提及到了“拓寬中小企業融資渠道，切實解決中小企業特別是小企業融資困難問題”。而在我國的企業結構中，中小企業占了絕大部分，就2006年的數據結果來看，我國的中小企業擁有量就已經高達4000萬戶，創造的價值在我國國民生產總值中占有的比例為58.5%，上繳的稅率也高達48.2%，且為我國提供了75%的就業崗位?？梢?，中小企業的在我國經濟發展中發揮著重要的作用，但是在我國中小企業的發展過程中，由于缺乏對應的金融產品，融資難的狀況已經成為了制約我國總體企業發展的關鍵。鐵路運輸企業在我國中小企業的發展中，充當了組織者的角色，且處于核心的地位，能夠將資源整合和流程再造進行有機結合，幫助我國的中小企業搭建資金的供應服務品臺，有效的提升中小企業的信用，并將中小企業的發展和金融服務進行全面對接，實現經濟效益，推動我國國民經濟的發展。

2、實現資金流、商流以及鐵路運輸流物流的有效銜接，夯實鐵路運輸業發展的基礎貨源

鐵路運輸行業的發展，擴大了鐵路路網的規模，同時也將我國的運輸行業推上了新的發展歷程。但是由于鐵路路網規模中運輸能力組織和貨源之間不能實現有效的銜接，嚴重的阻礙了鐵路運輸的有效發展。商業交易的實現必然不能脫離了貨物運輸而存在，而有效推動商流產生的前提就是資金的對應交付。而鐵路運輸企業的質押監管主體替代銀行對工商貿易企業的“質物”能夠實現靜態的倉儲監管或動態的物流監管，從而協助貨物在發運過程中進行企業融資，同時也能夠將資金往商流和物流方進行引導，實現商流和物流的有機結合，也積極地調動了企業存貨參與企業物流運動的可能性，獲得盤活；此外，還能夠降低企業參與物流運動的資金成本，將產品的物流需求從“潛在”方面轉向“現實需求”，夯實鐵路運輸行業的貨源基礎。

3、構建比較優勢，強化鐵路多經物流企業核心競爭力

在我國已有的鐵路運輸網絡中，鐵路多經物流的專業化服務主要包含有運輸、倉儲、裝卸、配送等職能，但是在鐵路多經企業的收入中，以物流為核心的運營模式仍然占有絕對優勢。當前，我國物流行業的發展中，運輸行業、配送行業等地段的物流市場環境的競爭愈演愈烈，而類似于卡車運輸、貨物代理等大型物流企業中，所能夠賺取的利潤也維持在2%左右。因此，在當前的一般物流服務企業中，不得不采取價格競爭方式，以獲取更多的業務，從而實現企業的經濟效益。但是對于我國現有的物流行業來說，物流金融的準入門檻較高，同樣，物流企業中物流金融對資本金的需求也很大，另外，物流金融中對專業人才的需求方面也提出了較高的要求，而這些專業人才也構成了大型物流企業的優勢所在。鐵路行業的發展在我國經歷了很長的一段時間，也在長足的發展過程中擁有了一定的資金實力，其不良資產所占份額可以說不足為懼，完全符合網絡實踐物流金融的要求，并能夠在強化其核心競爭力方面有著重要的優勢。

四、物流金融在鐵路多經物流企業發展的具體措施

1、強化與金融機構、融資企業的對接，構建物流金融發展的基礎市場

把握金融機構的授信需求，掌握工商企業的融資市場是發展物流金融的基本前提，同時也是推動物流金融發展的基礎。而鐵路運輸網絡中構建的物流基礎平臺能夠有效的對供需雙方在時間、產品、額度等方面進行對接，從而通過物流促進商流的發展，并以商流實現對資金流的分析和控制，推動物流金融的發展。因此，這就要求我國的鐵路企業要強化其與金融機構、融資機構之間的對接，加強對各種物流金融產品的了解，從而準確地分析不同資本的成本構成，深化鐵路企業對客戶服務的力度。另一方面，鐵路企業也要系統對工商融資企業的需求進行把握，從而推動金融機構和物流服務行業的有機結合。

2、強化員工培訓，構建物流金融發展的人才基礎

鐵路運輸網的與物流金融的有效對接，人才在其中發揮的作用不可忽視。同時，結構性融資產品的設計和銷售是物流金融實施過程中的主要環節，且在物流金融實施過程中發揮了關鍵作用。但是物流金融實施過程中對第三方物流企業而言，第三方物流企業的工作則是與金融機構一起對貨物流程進行分析，從而確保第三方物流企業的質權行駛能力。另外，在實現質物完整性的同時還能夠滿足客戶的個性化物流需求。在物流的實際經營過程中，涉及到的內容除了融資成本構成、物流金融產品之外，還可能設計到物權法、擔保法等法律方面的專業知識，還有可能會涉及到其他類型的金融產品，當然，物流行業的相關理論知識和實踐也是必不可少的重要內容之一。鐵路多經企業經過多年的發展，在培養人才方面獲得了一定的成就，但是在現代物流與物流金融有關方面的人才短缺仍然是當前物流金融發展過程中不能避免的問題。因此，這對于物流金融行業的來說，必須要加大人才的培養力度，加強物流金融與高校之間的合作，從而利用高效的教育制度培養更多的專業人才，同時，還要結合金融機構業務的交流與實踐的鍛煉，鞏固這些專業人才的專業知識，強化物流金融中專業人才隊伍的建設。

3、實現跨企業合作，構建物流金融發展的網絡基礎

網絡能夠推動物流金融的發展，同時網絡的發展又為物流金融的發展提供了有效的載體和平臺基礎。對于物流網絡的地理范圍來說，地理范圍的延伸是衍生工商企業融資周期、增加資金流動患者的重要條件，同時物流網絡密度的擴大又是拓展融資可能性的必要手段。我國早在2009年就以8.6萬km的鐵路營業里程位居世界第二。而其中與大型企業相同的鐵路局管干支線也高達18個，有效的實現了我國港口、公路樞紐與綜合運輸系統的有效連接，并為我國物流金融的網絡平臺奠定了堅實的基礎。且隨著近年來硬件通訊設施投入力度的加大，各鐵路局之間數據、動態完全可以通過互聯網實現，這樣就為物流金融發展所需要的信息奠定了堅實的基礎。這也對我國的鐵路運輸行業提出了新的要求，即要堅持多經企業的主體地位，堅持金融在不同鐵路局之間、鐵路局與貨物所到港之間的核心地位，使得構建的物流閉環監控網能夠滿足客戶和金融機構額需求。實現物流金融和鐵路運輸網絡的有效對接，為資金在大范圍內的有效循環奠定網絡基礎。

五、結語

鐵路運輸行業作為我國基礎設施建設中重要的組成部分，在我國物流行業發展過程中所發揮的基礎作用是巨大的。同時，物流金融的發展也要依托我國鐵路運輸行業的發展。而鐵路運輸企業與物流發展的有效結合，能夠推動我國物流行業的發展，同時增加我國的國民收入，最終推動我國經濟的發展。

[1]陳雪松：商品融資與物流監管實務[M].北京：中國經濟出版社，2009.

[2]龐燕：國際物流運作模式[M].北京：中國物資出版社，2009.