我國商貿流通業價值轉移的趨勢及可持續發展路徑

■ 周 勇 王菊紅（石家莊鐵道大學四方學院 石家莊 050000）

價值轉移就是效益和市場價值在行業間或者同一行業內部的不同細分行業或環節之間發生轉移的過程。價值轉移理論由美國學者斯萊沃斯基提出，后來被應用于諸多領域的研究。從價值轉移的角度看，商貿流通業的“利潤區”可能隱藏于整個商貿流通鏈的最薄弱環節，并且“利潤區”可能會隨著商業環境的變化而發生偏移。由此可以推測，我國商貿流通業的發展層次之所以不高，可能是商貿流通業的“利潤區”尚未大量激發出來，行業之間或者商貿流通業內部各領域之間的效益或市場價值尚未充分實現有效轉移。本文將以價值轉移理論為基礎，結合我國商貿流通業發展實際，分析商貿流通業價值轉移的特點及趨勢，并提出價值轉移視角下我國商貿流通業可持續發展的路徑，為我國商貿流通業又好又快發展提供一定的理論支撐。

我國商貿流通業價值轉移的趨勢分析

縱觀我國商貿流通業價值轉移的發展趨勢，可以歸結為以下四點：

（一）產品制造環節的利潤逐步向研發和銷售環節轉移

在我國市場經濟發展的初期，產品往往處于供不應求的情況，因此制造商和加工商出于為國內社會提供商品的原因而在產業鏈中居于主導地位，在整個價值鏈體系中處于利潤區。特別是在20 世紀80年代，糧食、瓜果等農產品和自行車、電風扇等稀缺性工業品處于供不應求狀態，因此這些產品的制造商一般都居于產業鏈的主導地位。但隨著市場經濟的進一步發展和深化，市場主體不斷壯大和豐富，產品供給能力顯著提升，國內的社會供求結構發生了顯著的變革，尤其是銷售環節逐步從制造環節中脫穎而出，成為產業鏈上的重要環節。在銷售環節不斷提升的過程中，零售終端的貢獻尤為突出，因為零售是商家與大眾消費者之間交易，即整個價值鏈末端交易的最直接環節，是實質性消費的表現。從20世紀90年代以來，我國社會消費品零售總額得到快速增長，現階段有較多年份高于工業增速，這也充分表明了產品制造環節的利潤中有一部分正向銷售環節轉移。如圖1所示。

（二）產品銷售環節的經營利潤逐步向資源環節、服務環節轉移

在我國傳統的商品流通過程中，經營環節主要是商品的交易環節，經營利潤也基本為主營業務利潤，表現為商品買賣的差價。隨著我國商貿流通業不斷發展提升，商品交易過程中主營業務利潤占總利潤的份額呈現不斷降低的趨勢。對我國100 家批發和零售業上市企業財務數據分析可知，主營業務利潤在企業利潤中的份額不斷降低。由表1可知，在2007-2013年期間，100 家批發和零售上市企業中，通過差價獲得利潤占企業總利潤的份額不斷降低，但其他利潤占總利潤的比重不斷提升，2013年該比重達到80.94%，比2007年提高了25.36 個百分點。

資源環節。這里的資源主要是商貿流通企業擁有但其他企業沒有或稀缺的品牌資源、渠道資源等資源。渠道資源方面，隨著我國商貿流通業規模不斷壯大，連鎖模式不斷深入，一些大型商貿流通企業的分銷能力快速提高，擁有的渠道資源也日漸豐富。正因為商貿流通企業對渠道的支配力較大，所以對產品供應商的支配能力不斷顯現，在產業鏈的上游和中游環節讓出較多的利益給下游環節。品牌資源方面，較好的商貿流通品牌可以為商貿流通企業創造更多價值，主要表現在三個方面：一是在同樣的技術和同品質產品下，擁有較好品牌的企業往往具有更強的競爭力，因此產品價格會更高；二是擁有較好品牌的企業往往對顧客產生更強的吸引力，因此產品銷售能力更強；三是擁有較好品牌的企業往往具有更高的競爭壁壘，在市場競爭中處于領先地位。由此可見，品牌資源也是商貿流通企業不斷獲得利潤的重要手段。

服務環節。這里所指的服務不僅包括傳統的產品售前服務和售后服務，還包括了向產品供應商和消費者提供的各類增值服務。增值服務主要包括為產品供應商提供市場信息、配送、產品再加工、分揀等服務，為消費者提供代理、咨詢、定制、配送等服務。隨著我國經濟的不斷發展，服務環節的地位不斷提升。在經濟新常態下，經濟發展模式迫切需要向服務型經濟轉變，因此商貿流通服務將承擔更加重要的任務。以汽車銷售行業為例，當前我國汽車零售的利潤與相關服務利潤的比值約為1∶3.7，顯然服務利潤高于汽車銷售利潤，因此汽車零售企業一般選擇降低汽車零售價格，將利潤點轉移到服務環節上面。

表1 我國100 家批發和零售業上市企業的利潤構成情況

表2 66 家交通運輸和倉儲領域上市企業的市值規模比

表3 商貿流通業價值控制戰略強度指數

圖1 我國社會消費品零售額的變化趨勢

圖2 我國網絡零售交易規模及增速的變化趨勢

（三）交通運輸與倉儲等物流服務的價值基本處于穩定期

物流業是我國商貿流通業的重要組成部分，也是我國國民經濟發展的重要支撐。許多經濟活動均離不開交通運輸和倉儲等服務，而且這些服務的價值基本是穩定的。基于數據的可得性，以我國66家典型的交通運輸和倉儲領域的上市企業進行分析，結果如表2所示。由表2可以看出，2007-2013年期間我國66 家交通運輸和倉儲領域上市企業的市值規模比均高于3，由此可見我國交通運輸與倉儲等物流服務的價值基本處于穩定階段。

（四）商貿流通電子商務的利潤增勢迅猛

隨著云計算、大數據等信息技術不斷進入產業發展領域，我國經濟發展模式將迎來重大變革。工業進入4.0時代，信息工業成為主要發展方向，與之配套的服務也不斷崛起。商貿流通業也將面臨重大改革，電子商務不斷應用于商貿流通領域，各類商業服務將迎來第四次革命。從我國零售行業電子商務交易規模的變化趨勢可以充分說明我國商貿流通電子商務的價值提升態勢。圖2給出了2008年以來我國網絡零售市場交易規模的變化趨勢，從中可以明顯地看出，我國零售業的電子商務交易規模呈現迸發式增長，2014年交易規模達到13701億元，相比2008年翻了7番以上。這個事實充分說明，我國商貿流通業電子商務的利潤區呈現不斷提升的態勢，將成為未來商貿流通業價值轉移的一大重點方向。

價值轉移視角下我國商貿流通業可持續發展的路徑

（一）科學掌握價值轉移規模，增加商貿流通企業價值附加值

商貿流通業中流通的產品價值不僅包括“硬”價值，還包括“軟”價值。其中，“硬”價值是指“硬環節”的價值，即商品在產業鏈中都需要的生產成本，這些成本節省的空間很小，基本形成完全競爭，這些環節已基本成熟；“軟”價值是指“軟環節”的價值，即在產品設計、材料采購、產品加工、物流配送、倉儲包裝以及批發零售等多環節需要的成本。經驗表明，“硬”價值的可變空間較小，而“軟”價值的變化空間較大。可見，商貿流通業的“軟”價值轉移是提升我國商貿流通業利潤的關鍵所在。

（二）優化設計盈利模式，實現商貿流通企業價值增值

目前，我國商貿流通業主要的盈利模式包括進銷差價模式、連鎖經營模式、渠道控制模式、供應鏈管理模式、電子商貿模式以及增值服務模式等。其中進銷差價模式的商貿流通業主要利潤來源于產品的差價及簡單的附加服務，這類商貿流通業獲得大量利潤主要依賴于銷量；連鎖經營模式的商貿流通業利潤來源包括銷售收入、加盟收入以及其他收入等，該類商貿流通業采取規模化經營模式，降低了采購成本與物流成本，主要的代表企業有肯德基、聯華超市等；渠道控制模式的商貿流通業利潤包括銷售收入、進場費收入、贊助收入、金融收入等，通過供應鏈網絡管理實現商貿流通業企業價值增值，主要的代表企業有蘇寧、國美等；電子商貿模式的商貿流通業利潤包括銷售收入、服務收入、網絡注冊收入、平臺交易收入、廣告收入以及其他收入等，主要代表的商貿流通業企業包括阿里巴巴、攜程旅行等網站。增值服務模式的商貿流通業的主要利潤來源于為供應商和消費者提供的服務，如物流等，代表的商貿流通企業有百貨集團。這些盈利模式在業務結構及經營方式上都存在不同的特征，這些盈利模式的路徑包括控制成本、控制渠道、業務重組以及顧客至上等策略，不同的商貿流通企業可選擇不同的盈利模式，還可以混合使用多種盈利模式，促使商貿流通企業盡可能靠近利潤源泉，實現商貿流通業企業的價值增值。

（三）建立健全市場機制體系，控制商貿流通企業價值流出

我國商貿流通業的可持續發展，不僅需要發現市場價值和實現價值增值，而且要保護價值，采取有效的措施控制商貿流通企業價值流出。在市場競爭中，價格戰層出不窮，導致我國商貿流通業盈利空間縮小。為了促進我國商貿流通業快速持續發展，必須建立健全市場體系，形成差異化的利潤區，防止盈利模式被同行模仿。商貿流通業可選擇多手段戰略控制方法，不同的戰略控制手段對我國商貿流通業影響的側重點也存在不同。在每個行業中，都可選擇不同的戰略控制模式，需要對相關企業或行業進行劃分。借鑒美國著名學者斯萊沃斯基《發現利潤區》一書，將我國商貿流通企業價值控制戰略強度指數歸納，如表3 所示。

我國商貿流通企業價值控制戰略強度是衡量一個企業在行業中所擁有地位的關鍵指標，每個企業都至少擁有一個價值戰略控制手段，有些的企業一般擁有兩個或多個價值戰略控制手段。一般來說，企業擁有的價值控制手段越多，說明其擁有的優勢越大，也就是其擁有的戰略防御能力也越強；反之，企業擁有的價值控制手段越少，說明其有用的優勢越小，也就是擁有的戰略防御能力也越差。我國商貿流通業的可持續發展應創造多種價值控制戰略，降低商貿流通業發展中的經營風險。

1.Adrian J.Slywotzky.發現利潤區[M].中信出版社，2010

2.Adrian J.Slywotzky.價值轉移[M].中國對外翻譯出版社，2003

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