船舶輪機(jī)常見(jiàn)的故障

沈風(fēng) 姚翔繼

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船舶輪機(jī)常見(jiàn)的故障

沈風(fēng) 姚翔繼

Point

隨著船運(yùn)貨物和人員的大量增長(zhǎng)，大噸位、高功率的船舶輪機(jī)在水運(yùn)中應(yīng)用越來(lái)越普遍，受到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響，船舶輪機(jī)長(zhǎng)期在超負(fù)荷狀態(tài)下工作已經(jīng)越來(lái)越普遍，這就造成船舶輪機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)各種類型的故障。本研究以人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全作為目標(biāo)，以維護(hù)水運(yùn)實(shí)業(yè)發(fā)展作為基礎(chǔ)，對(duì)船舶輪機(jī)各種常見(jiàn)的問(wèn)題和故障進(jìn)行了描述，分析了船舶輪機(jī)維護(hù)工作中常見(jiàn)故障的產(chǎn)生機(jī)理，同時(shí)有針對(duì)性地提出了處理和解決船舶輪機(jī)故障的措施與方法。

輪機(jī)是船舶的主要功能和動(dòng)力設(shè)備，船舶輪機(jī)的穩(wěn)定事關(guān)航運(yùn)人員的安全，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，社會(huì)的穩(wěn)定和環(huán)境的有效保護(hù)，因此，國(guó)家和產(chǎn)業(yè)對(duì)船舶輪機(jī)實(shí)施最為嚴(yán)格而系統(tǒng)的控制和管理，希望通過(guò)對(duì)船舶輪機(jī)狀態(tài)的維護(hù)和提升，實(shí)現(xiàn)水運(yùn)事業(yè)的全面發(fā)展。從上述分析我們可以得出預(yù)防船舶輪機(jī)隱患、處理船舶輪機(jī)故障、維護(hù)船舶輪機(jī)運(yùn)行成為當(dāng)前一項(xiàng)重要的課題。我們應(yīng)該自足于船舶輪機(jī)的理論與技術(shù)分析，采用系統(tǒng)性的策略和方法進(jìn)行船舶輪機(jī)故障的全面認(rèn)知，探尋船舶輪機(jī)維護(hù)方法，船舶輪機(jī)故障排除技巧，建立起符合實(shí)際船舶輪機(jī)維護(hù)工作的新體系，做到對(duì)常見(jiàn)、關(guān)鍵故障的迅速判別和快速修復(fù)，維護(hù)船舶輪機(jī)在高負(fù)荷、長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行狀態(tài)，真正為高效水運(yùn)、安全水運(yùn)、科學(xué)水運(yùn)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供動(dòng)力和基礎(chǔ)。

1、船舶輪機(jī)常見(jiàn)的故障

1.1船舶輪機(jī)主機(jī)噪音過(guò)大

船舶輪機(jī)在運(yùn)行進(jìn)入到穩(wěn)定期后伴有噪音和震顫的現(xiàn)象出現(xiàn)，噪音沒(méi)有一定的規(guī)律，甚至出現(xiàn)敲擊聲和爆燃聲，輸出功率出現(xiàn)一定的下降。噪音過(guò)大不但會(huì)影響船舶輪機(jī)的穩(wěn)定，而且給船舶整體運(yùn)行帶來(lái)噪聲污染。

1.2船舶輪機(jī)拉缸

船舶輪機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)溫度突然升高，轉(zhuǎn)速迅速失速，發(fā)出干摩擦的聲音，甚至?xí)谇S箱產(chǎn)生大量白煙。與此同時(shí)，潤(rùn)滑油溫度顯著升高，船舶輪機(jī)排氣溫度升高，排出氣體有濃烈的刺激性氣味，并伴有濃煙噴出，以上的現(xiàn)象就是船舶輪機(jī)拉缸的典型性體現(xiàn)。

1.3船舶輪機(jī)抱缸

在船舶航行、試航的過(guò)程中，船舶輪機(jī)運(yùn)行僅十幾分鐘就突然停車，停車后溫度極高，水溫表示數(shù)已到100攝氏度，且已撬不動(dòng)船舶輪機(jī)的飛輪。

2、船舶輪機(jī)常見(jiàn)故障的分析

2.1船舶輪機(jī)主機(jī)噪音過(guò)大的產(chǎn)生原因

船舶輪機(jī)主機(jī)產(chǎn)生噪音的部位有很多，對(duì)噪音的分析和判斷應(yīng)該從主機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)、氣門系統(tǒng)等相關(guān)組件的檢查為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)而確定噪音的部位，通過(guò)人工檢查和儀器檢測(cè)確定噪音的原因，最終形成對(duì)船舶輪機(jī)主機(jī)噪音更為高效而準(zhǔn)確的判斷。一般來(lái)講，船舶輪機(jī)主機(jī)產(chǎn)生噪音主要有：一是，船舶輪機(jī)主機(jī)重心沒(méi)有配平，導(dǎo)致船舶輪機(jī)主機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)重心不穩(wěn)，進(jìn)而產(chǎn)生噪音。二是，船舶輪機(jī)主機(jī)的缸體、活塞、齒輪、傳動(dòng)軸等部位出現(xiàn)油污、雜物，或者結(jié)合面、咬合部位缺乏潤(rùn)滑，導(dǎo)致摩擦力過(guò)大，最終形成刺耳的噪音和震顫。三是，船舶輪機(jī)主機(jī)和附屬設(shè)備出現(xiàn)零件缺損，部件脫離，這樣會(huì)造成船舶輪機(jī)主機(jī)不穩(wěn)定或相關(guān)部件振動(dòng)，在運(yùn)行中產(chǎn)生噪音。

2.2船舶輪機(jī)拉缸的產(chǎn)生原因

誘發(fā)柴油機(jī)拉缸的原因很多，拉缸的機(jī)理主要是由于摩擦表面潤(rùn)滑油膜損害后，金屬直接接觸而產(chǎn)生高溫熔融后粘著磨損所致。潤(rùn)滑油品質(zhì)不良或不適，堿值不當(dāng)或船員對(duì)潤(rùn)滑油管理、使用不當(dāng)，如油壓不足、斷油或長(zhǎng)期使用不化驗(yàn)、不更換以致潤(rùn)滑油變質(zhì)，這些都會(huì)導(dǎo)致這種異常磨損。經(jīng)詢問(wèn)船東得知該船柴油機(jī)已經(jīng)很久沒(méi)換潤(rùn)滑了，潤(rùn)滑油的粘度牌號(hào)可能也不符合。

2.3船舶輪機(jī)抱缸的產(chǎn)生原因

船舶輪機(jī)拉缸主要由油路堵塞、進(jìn)氣管路不暢通、傳動(dòng)系統(tǒng)摩擦過(guò)大等原因造成，此外，船舶螺旋如果遇到漁網(wǎng)、枯枝、水生植物的纏繞會(huì)引發(fā)船舶輪機(jī)超負(fù)荷，這也會(huì)引發(fā)船舶輪機(jī)拉缸問(wèn)題。分析船舶輪機(jī)拉缸的原因可以通過(guò)分拆檢查的方法來(lái)進(jìn)行，重點(diǎn)對(duì)船舶輪機(jī)體水孔，船舶輪機(jī)活塞與缸套結(jié)合面、曲軸與傳動(dòng)軸咬合面進(jìn)行檢查。

3、船舶輪機(jī)常見(jiàn)故障的處理

3.1船舶輪機(jī)主機(jī)噪音過(guò)大的處理

對(duì)于船舶輪機(jī)噪音過(guò)大的處理要結(jié)合對(duì)故障原因的科學(xué)、全面分析，要依據(jù)相關(guān)技術(shù)要求和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際技術(shù)條件，進(jìn)行故障的修復(fù)和處理。首先應(yīng)該對(duì)船舶輪機(jī)主機(jī)進(jìn)行配平處理，避免船舶輪機(jī)主機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)重心不穩(wěn)而產(chǎn)生的噪音。其次應(yīng)該對(duì)船舶輪機(jī)主機(jī)的輪齒結(jié)合面、咬合部位進(jìn)行清理和潤(rùn)滑，通過(guò)對(duì)摩擦的控制避免敲缸、干摩擦而產(chǎn)生的噪音。此外，對(duì)于零部件脫離而產(chǎn)生的噪音和震顫，可以通過(guò)應(yīng)用粘合劑、焊接、鉚焊等方法加以修復(fù)，必要時(shí)更換缺損和脫離部件，消除噪音的產(chǎn)生源，實(shí)現(xiàn)船舶輪機(jī)主機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

3.2船舶輪機(jī)拉缸的處理

應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)工作的環(huán)境和技術(shù)狀態(tài)正確選用潤(rùn)滑油的粘度牌號(hào)，盡量使用多級(jí)潤(rùn)滑油，定期更換潤(rùn)滑油，防止?jié)櫥捅晃廴尽Ｃ看纹饎?dòng)柴油機(jī)前要向柴油機(jī)內(nèi)壓油預(yù)潤(rùn)滑，避免突然加速、突加負(fù)荷，盡量在額定功率和轉(zhuǎn)速內(nèi)工作，注意觀察潤(rùn)滑油、冷卻水、排氣的溫度，避免柴油機(jī)過(guò)熱。另外還要定期檢修，保證各部件間配合間隙與潤(rùn)滑的良好。

3.3船舶輪機(jī)抱缸的處理

船舶輪機(jī)抱缸屬于重大故障，應(yīng)該對(duì)損耗零件和磨損部位采取更換和修復(fù)處理，特別要清除船舶輪機(jī)水口，同時(shí)清潔船舶輪機(jī)的水循環(huán)系統(tǒng)，預(yù)防泥沙的堵塞和污染。此外，要重點(diǎn)檢查船舶輪機(jī)的冷卻水泵、機(jī)油冷卻器、曲軸連桿系統(tǒng)等部位，同時(shí)調(diào)整船舶輪機(jī)噴油泵、噴油嘴的間隙和流量。

4、船舶輪機(jī)維護(hù)工作的心得

從結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)上看，船舶輪機(jī)具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、系統(tǒng)多樣的特點(diǎn)，特別在長(zhǎng)時(shí)間、高效率、超負(fù)荷的運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，產(chǎn)生船舶輪機(jī)故障是不可避免的客觀現(xiàn)象。同時(shí)我們也應(yīng)該看到船舶輪機(jī)故障的產(chǎn)生、發(fā)展尤其必然的規(guī)律，只要我們能夠主動(dòng)豐富船舶輪機(jī)技術(shù)和理論基礎(chǔ)，積極積累維護(hù)船舶輪機(jī)設(shè)備故障經(jīng)驗(yàn)，從船舶輪機(jī)故障的現(xiàn)象分析入手，排除相關(guān)因素的影響，在結(jié)合船舶輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行實(shí)際的基礎(chǔ)上，就能夠有效處理和解決船舶輪機(jī)故障。

4.1強(qiáng)化對(duì)船舶輪機(jī)故障先兆的判斷

船舶輪機(jī)故障在產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性危害之前會(huì)有一定的征兆，船舶輪機(jī)維護(hù)人員應(yīng)該注意船舶輪機(jī)的日常運(yùn)行狀態(tài)，主動(dòng)建立對(duì)船舶輪機(jī)“聲”、“電”、“熱”、“光”等要素的檢測(cè)制度和相關(guān)體系，像保健醫(yī)生一樣以主動(dòng)的策略及時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶輪機(jī)故障產(chǎn)生的征兆和隱患，更為準(zhǔn)確地判斷船舶輪機(jī)故障，將船舶輪機(jī)故障消除于初始時(shí)期，在提高船舶輪機(jī)穩(wěn)定性的同時(shí)，維護(hù)船舶輪機(jī)的安全和效率。

4.2科學(xué)應(yīng)用儀器設(shè)備強(qiáng)化船舶輪機(jī)故障監(jiān)測(cè)

判斷和處理船舶輪機(jī)故障必須依靠?jī)x器和設(shè)備，作為船舶輪機(jī)維護(hù)人員和管理者應(yīng)該主動(dòng)加強(qiáng)船舶輪機(jī)技術(shù)和基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)，同時(shí)要對(duì)先進(jìn)儀器和高科技設(shè)備予以高度關(guān)注，將儀器和設(shè)備更為全面而系統(tǒng)地應(yīng)用到船舶輪機(jī)故障判斷、分析和處理的過(guò)程之中，有效確保船舶輪機(jī)故障的排除效率，進(jìn)而提升船舶輪機(jī)維護(hù)工作的質(zhì)量，真正做到對(duì)船舶輪機(jī)安全運(yùn)行的有效保障。

結(jié)語(yǔ)

船舶輪機(jī)的故障點(diǎn)多面廣，必須采用針對(duì)性和有效性相結(jié)合的策略，發(fā)揮人工判斷、專業(yè)儀器雙方面的優(yōu)勢(shì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶輪機(jī)故障，判斷船舶輪機(jī)故障的種類，分析產(chǎn)生船舶輪機(jī)的原因，進(jìn)而提出具體而有效的故障修復(fù)思路和方法，真正提升船舶輪機(jī)維護(hù)、檢驗(yàn)工作的質(zhì)量，從基礎(chǔ)和實(shí)踐的角度確保船舶輪機(jī)的連續(xù)、穩(wěn)定狀態(tài)，多角度、多層次地確保船舶輪機(jī)的運(yùn)行安全，進(jìn)而為整個(gè)航運(yùn)事業(yè)的綜合安全和高效提供技術(shù)、基礎(chǔ)、維護(hù)等環(huán)節(jié)的支撐與保障。

（作者單位：大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司）