聚焦“互聯網+汽車后市場”（二）

本刊記者

聚焦“互聯網+汽車后市場”（二）

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大鱷來襲 Uber技師模式進軍中國汽車后市場

據《紐約日報》報道，Uber預計在2015年10月國慶節前后在中國市場推出新的業務板塊——Uber技師。日前，在為美國創業家協會作演講報告時，Uber的CEO特拉維斯g卡蘭尼克（Travis Kalanick）確認了這一消息。Kalanick稱：“汽車后市場是一個被全球高度關注的行業，未來在全球將會有無數優秀技師加入此行列，尤其在中國這樣的巨型發展中國家，他們的汽車后產業將會迎來更透明、更高性價比的市場環境，發展潛力巨大！”無所不能的Uber一鍵技師，中國汽車后市場即將被徹底顛覆！那讓我們一起來看看Uber打算如何顛覆中國汽車后市場。

圖1所示是Uber設計的Uber一鍵技師歡迎界面，酷酷的，自信又從容。進入主界面后，會看到基于您當前位置周邊的技師資源（圖2），在找技師界面，分別可以根據離我最近、預約最多、工齡最長進行篩選（圖3），點擊任意一項，都會出現不同的搜索結果（圖4），選擇預約后，技師可以通過Uber系統接收用戶信息和預約內容，并及時與用戶電話溝通確定服務詳情（圖5）。目前，已有1 000多專業技師與Uber會養車簽約，他們都擁有豐富的服務經驗，可以通過LBS地理位置去尋找，可以通過Uber專車提供上門服務。

那么Uber技師將對我國汽車后市場造成什么沖擊呢？

（1）5年內，我國的4S店售后服務收入將縮減30%～40%，以換代修、價格欺詐等無良商家的死亡率將會大幅提高。

（2）國內90%的優質技師將通過Uber會養車平臺擁有更為廣泛的發展空間。

（3）對技師高黏性的用戶越來越多，越來越多的汽車用戶更加信賴與技師一對一的服務方式。

（4）優秀技師的技術價值將充分得到社會的尊重與認可，通過打造技師個人品牌推動行業誠信體系發展。

（5）Uber會養車將為全球數千萬汽車用戶提供最優質的汽車養護服務。

大鱷來襲 阿里進軍汽車后市場O2O

在阿里汽車事業部發布的2015年戰略中，將同寶馬、別克、米其林、廣匯等40家汽車產業鏈企業，做本地化O2O的服務合作，覆蓋二手車、整車后汽車服務；在無線端，阿里汽車將上線一款名為“汽車生活”的APP，向車主提供加油提醒、保養、維修、換輪胎、用車養車等服務。這兩個舉動沒有特別大的創舉，還是停留在電商大數據基礎上做的增值服務。不過，透過這兩個舉動，以及潛行的資本投資，可以看出阿里在汽車O2O領域的布局，基本都是沖著汽車后市場去的。

1 淘寶+天貓——線上交易+線下服務

毋庸置疑，淘寶和天貓是離車企、服務商、消費者最近的平臺。阿里提供的數據顯示，2014年，淘寶和天貓汽車業務成交額近400億元，增長率高達70%。在阿里汽車未成立前，汽車相關業務分散在各個事業部，相互“打架”的情況時有發生，直到阿里整合淘寶、天貓、聚劃算后，阿里汽車事業部才得以理順，大張旗鼓地進擊汽車O2O市場。今年淘寶會做一個二手車認證的平臺，繼續承擔二手車的O2O服務；廣匯汽車服務、車易拍、第一車網、人人車等10家企業成為阿里汽車首批認證的二手車合作伙伴，該平臺提供二手車過戶、上牌、保險、金融分期、免費上門收車等服務。天貓繼續承擔整車銷售相關服務，從去年開始，天貓就不斷引入整車品牌，寶馬、捷豹路虎、奧迪等相繼開店，并嘗試網絡定制車，在此基礎上，天貓將和整車企業提供在4S店的預約保養服務，寶馬、別克、廣汽、雪佛蘭、上海乘用車可在全國1 000多個4S店做保養。此外，天貓通過汽車服務商的旗艦店，做輪胎、零配件、機油等汽車品類的O2O服務，車主只需在天貓上下單，合作的商家就可以為其提供線下安裝服務。博士、殼牌、米其林、普利司通、3M等20家企業成為該類服務的合作方。而在連鎖快修服務、洗車美容服務、配件電商服務等領域，阿里已和包括快修先生、卡拉丁、途虎等5家企業合作。阿里希望能夠整合天貓、淘寶上的車企資源，打造一套覆蓋全國500個城市的O2O品牌商品和服務體系，目前已經整合了1萬家4S店，近2萬家汽車售后網點，覆蓋了新車、二手車、本地化服務、汽車商品、汽車電商等各環節。

2 路寶APP＋YunOS智能平臺

在天貓實現了汽車前市場的工作后，阿里希望在無線端通過一個或者幾個入口黏住消費者，形成一個汽車后市場的O2O服務閉環。在移動戰場上，騰訊除了利用微信服務號鏈接車企和人之外，已經上線了一款產品叫做路寶APP，車主可以獲得導航、地圖、電臺、違章查詢及車輛駕駛評測等，圍繞路寶，騰訊還配套了路寶盒子。阿里的汽車生活實際上非常類似路寶。兩家都不約而同地通過移動APP來搶食汽車后市場，不過邏輯不同，阿里是利用基于天貓、淘寶的交易數據，將汽車供應鏈的商家全部都介入，包括線下4S店、6 000萬人的車主信息，阿里需要做的是激活數據，形成閉環。而騰訊路寶則是更多地通過地圖導航、微信服務號來撬動車主的其他消費數據，從而打通汽車供應鏈的其他交易環節。不過，阿里在移動端并不只是押寶了一個APP。阿里還在醞釀YunOS智能車載產品，如同谷歌的Andriod系統一樣，結合各類汽車服務的APP搭建一個開放的生態，可以提供各種功能（截至目前，已經有合作伙伴開發的APP進駐）。阿里希望未來是這么一個場景：消費者只用一個連接云端的移動終端，比如汽車中控臺屏幕，就可以呈現友好便捷的交互，解決汽車相關的問題。

3 投資并購——彌補現有短板

在騰訊拉著京東投資易車時，阿里也在琢磨投資汽車網站，但僅此而已，直到騰訊和京東投資易車塵埃落定后，阿里有關汽車網站的投資還是個構思。事實上，諸如汽車之家、易車、新浪汽車之類的垂直網站有著精準的汽車購買需求人群，經銷商、整車企業、零配件服務商等資源。這些不管是騰訊投資，還是阿里投資，都可以無縫嫁接到交易平臺中去，前者給京東，后者給天貓、淘寶。“看、選、買、用、賣”的全鏈路服務，阿里還缺“看、選”的承載服務，畢竟在交易平臺上，消費者沒有選擇比較的過程。天貓曾經嘗試和新浪汽車做過多次合作，但僅僅局限于合作，各自的訴求明顯，但是始終沒有越過雷池。阿里成立汽車事業部后，圍繞汽車O2O生態所做一些投資并購，落地只會更快。2015年3月，阿里投資10億元與上汽集團聯手設立合資公司，圍繞互聯網汽車、車聯網等領域展開技術研發，搭建行業通用的技術平臺和服務標準。上汽在全國城市4S店的覆蓋數量很廣，旗下車輛的市場保有量高，阿里汽車可以將自己的汽車O2O的服務體系、互聯網汽車及車載系統等附加上去。成功后，阿里還會把該套標準和體系，復制到其他車企中去。此外，在阿里汽車的本地生活版圖中，租賃和代駕也會成為一個重要的板塊，目前來看，阿里投資的快的最有可能接入這塊服務。早期投資的高德地圖等已經納入到阿里體系中，成為本地服務的一個承載，但高德在車聯網的布局上亦有自己的算盤。

他山之石 傳統汽配零售商AutoZone反攻O2O市場

美國巨頭汽車配件零售商AutoZone與汽車維修O2O平臺Openbay達成合作，使得波士頓地區的車主可以在AutoZone.com網站上貨比三家，并且能夠直接在線預訂由本地汽修服務人員提供的汽車維修保養服務。

AutoZone成立于1970年，并于1979年7月在紐交所上市，主要服務對象是DIY個人用戶，經濟蕭條期間，為拓展新的利潤來源，其連鎖店除了提供汽車配件、維修器件零售服務以外，還增加了面向全美各地汽車維修廠的配件業務。AutoZone并不從汽車維修或零部件安裝中盈利。在Internet Retailer發布的美國互聯網零售商500強中，AutoZone排名第107位，截至目前，AutoZone總共擁有并經營5 476家門店，其中包括在美國49個州、哥倫比亞特區和波多黎各經營的5 042家門店，在墨西哥和巴西分別有411家和5家連鎖店，以及18家Interamerican Motor Corp.分支機構。其中，Interamerican Motor Corp.是AutoZone去年收購的一家專注于歐洲和亞洲原裝汽車替換零件分銷商。截止到5月9日的2015年第三財季，AutoZone財報顯示：在線銷售額為8 855萬美元，比2014年第三季度的8 313萬美元增加了6.5%，所有在線銷售都來源于AutoZone.com、AllData. com（銷售診斷和修復相關的軟件）和AutoAnything.com（2013年收購的互聯網汽配零售商）；銷售總額為24.93億美元，上年同期為23.41億美元，同比增長6.5%；美國國內同店可比銷售額同比增長2.3%；凈利潤3.91億美元，上年同期為2.852億美元，同比增長8.4%。

億歐網分析，雖然AutoZone的在線銷售有3個渠道來源，其2015年第三季度在線銷售額同比也有所增長，但是值得注意的是，在線銷售額占總銷售額比重僅為3.6%，與2014年第三季度占比持平，暫無任何提升。實際上，AutoZone已經意識到自身線下優勢還沒有很好地與互聯網結合，潛藏的巨大能量尚未激發。在移動互聯網時代，兩條腿走路，也就是我們所說的O2O，才是零售企業發展的主流模式。因此，與汽車維修O2O平臺Openbay達成合作并不讓人意外，要知道早在2013年AutoZone就收購了互聯網汽配零售商AutoAnything.com。

Openbay是美國汽車維修O2O平臺，成立于2012年4月，總部位于馬薩諸塞州劍橋市，向全美車主提供線上預訂、線下維修的服務，致力于搭建一個車主與維修工人之間的平臺，讓車主可以在平臺上貨比三家，找到可靠的維修人員。成立初期，Openbay就獲得谷歌旗下風投基金Google Ventures和其他投資者，包括Boston Seed Capital、Stage 1 Ventures和個人投資者的第一輪融資。Openbay的目標是把汽車修護服務的供應商和需求者匹配起來，搭建汽車維修O2O平臺。Openbay的商業模式是，車主每次在線預訂服務時，從中抽取10%作為服務費。顧客提供用于支付的信用卡號，Openbay驗證卡號，確保合法并管理整個支付過程，最后顧客會收到一串需要提供給線下汽修服務提供商的驗證碼。當維修服務結束之后，顧客直接在Openbay.com上進行支付，扣除10%的服務費之后，剩余費用全部歸服務提供商所有。目前，Openbay平臺上有超過2.2萬家汽修服務提供商，得益于顧客的口碑傳播和其推薦積極政策——Openbay向每個成功推薦的客戶支付10美元作為獎勵。

AutoZone選擇Openbay作為合作伙伴，是因為后者正走在汽車維修領域的創新最前沿。

（1）從2013年10月開始建立的Openbay.com數據庫，車主只需在線輸入詳細的汽車服務需求或描述他們汽車出現的問題，本地汽修服務人員就會做出響應，綁定提供服務。車主將根據價格、位置、排名和顧客評論等因素從多個具有競爭力的汽車維修服務提供商中進行選擇。

（2）Openbay剛推出的Openbay Connect項目，在提供汽車修理服務之前，還可以遠程診斷汽車故障及預估修理成本。Openbay Connect通過把蜂窩式的診斷裝備插入車載診斷系統（OBD）端口，來無線采集并分析汽車的動態數據，一旦做出診斷，數據會反饋給響應服務需求的本地汽修服務提供商。

與AutoZone合作可降低Openbay的顧客獲取成本，因為AutoZone不僅可以為Openbay帶來汽修服務提供商而且可以直接導入有潛在需求的車主。AutoZone在波士頓地區合作的優秀汽車維修企業，也將成為Openbay平臺的汽修服務提供商以響應用戶的汽修需求。Autozone.com網站根據購買零配件的數量，對汽修服務提供商做出評判。

作為全美巨頭汽車配件零售商AutoZone，充分意識到了將自身的線下優勢結合互聯網將會爆發出更大的能量，但是由于Openbay這樣的互聯網企業已經掌握了一定的線上資源，因此與其合作也是AutoZone進軍O2O市場，探索駕馭互聯網的重要嘗試。畢竟，相比較而言互聯網公司的根基底蘊與美國傳統零售商相差甚遠，傳統企業資金鏈更加健康，有實力抓住移動互聯的時代機遇逆襲互聯網公司。

（待續）