2004年產(chǎn)奧迪A4L車空調(diào)不制冷

南通市海安縣汽車修理廠 （226600） 金亞峰

2004年產(chǎn)奧迪A4L車空調(diào)不制冷

南通市海安縣汽車修理廠 （226600） 金亞峰

故障現(xiàn)象一輛2004年產(chǎn)的奧迪A4L 1.8T車，客戶反映該車空調(diào)不制冷。

故障診斷接車后試車，將空調(diào)溫度設(shè)置為最低，按下空調(diào)控制面板上的AUTO鍵，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機不工作。用故障檢測儀檢查，從空調(diào)系統(tǒng)中讀得故障代碼00819，含義為空調(diào)壓力傳感器（G65）斷路或?qū)﹄娫炊搪罚蛔x取空調(diào)系統(tǒng)001組數(shù)據(jù)（表1），發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機調(diào)節(jié)閥（N280）的控制電流為0.0 A，空調(diào)壓力為33.0 bar（1 bar=100 kPa），由此推斷因空調(diào)壓力過高，空調(diào)控制單元不允許啟用空調(diào)壓縮機。用歧管壓力表組測量空調(diào)壓力，高壓、低壓管路的壓力均為7 bar左右，這說明制冷劑量正常，且空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)中顯示的空調(diào)壓力是錯誤的。結(jié)合故障代碼00819分析，推斷空調(diào)壓力傳感器或其線路有故障。

表1 故障車空調(diào)系統(tǒng)001組數(shù)據(jù)

由圖1可知，空調(diào)壓力傳感器端子3為參考電源端子，端子2為信號端子，端子3為搭鐵端子。脫開空調(diào)壓力傳感器導(dǎo)線連接器，測得導(dǎo)線連接器側(cè)端子3上的電壓為12 V，端子1無搭鐵信號，由此確定空調(diào)壓力傳感器搭鐵線斷路。裝復(fù)空調(diào)壓力傳感器導(dǎo)線連接器，測量端子2上的電壓，為12 V，說明搭鐵線斷路后，信號線上的電壓與參考電源相同，由于信號線上的電壓越大，對應(yīng)的空調(diào)壓力越高，因此空調(diào)控制單元認(rèn)為空調(diào)壓力為33.0 bar，從而不允許啟用空調(diào)壓縮機。仔細(xì)檢查空調(diào)壓力傳感器的搭鐵線，發(fā)現(xiàn)其在發(fā)動機室左側(cè)的搭鐵點處斷路。

故障排除修復(fù)空調(diào)壓力傳感器的搭鐵線后試車，空調(diào)制冷恢復(fù)正常，故障排除。

編者按

夏季已到，隨著汽車空調(diào)制冷功能使用頻率的增加，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障也愈來愈多，就此，簡單說一說汽車空調(diào)系統(tǒng)監(jiān)測制冷劑壓力的方法及原理，希望能對廣大同仁有所幫助。

汽車空調(diào)系統(tǒng)監(jiān)測制冷劑壓力的方法有2種：一種使用壓力開關(guān)；另一種使用壓力傳感器。

壓力開關(guān)是一種隨壓力變化而斷開或閉合觸點的元件，它由壓力引入裝置、動力器件及觸點等組成，在制冷系統(tǒng)中負(fù)責(zé)感受制冷劑壓力的變化，或使空調(diào)壓縮機停止工作，或使散熱風(fēng)扇運轉(zhuǎn)，從而起到保護(hù)制冷裝置的作用。

目前，汽車空調(diào)系統(tǒng)中普遍使用的壓力開關(guān)為三態(tài)壓力開關(guān)，且一般安裝在儲液干燥器上（圖2）。以長城哈弗車自動空調(diào)系統(tǒng)為例，如圖3所示，三態(tài)壓力開關(guān)內(nèi)部有3對觸點，分別為低壓觸點、高壓觸點和中壓觸點，其中低壓觸點和高壓觸點串聯(lián)在一起，且均為常閉觸點，中壓觸點為常開觸點；當(dāng)制冷劑壓力高于3.14 MPa時，高壓觸點斷開，當(dāng)制冷劑壓力低于0.2 MPa時，低壓觸點斷開，這2種情況均會切斷來自空調(diào)控制單元的空調(diào)請求信號（12 V電壓信號），以致發(fā)動機控制單元切斷空調(diào)壓縮機繼電器的控制信號，使空調(diào)壓縮機停止工作；當(dāng)制冷劑壓力高于1.77 MPa時，中壓觸點閉合，發(fā)動機控制單元接收來自中壓觸點的散熱風(fēng)扇請求信號（搭鐵信號），控制散熱風(fēng)扇繼電器吸合，使散熱風(fēng)扇運轉(zhuǎn)。

由三態(tài)壓力開關(guān)的工作原理可知，壓力開關(guān)僅僅在臨界壓力下才起作用，并不能實時反映具體的制冷劑壓力。為了更精準(zhǔn)地控制空調(diào)壓縮機與散熱風(fēng)扇的工作，部分汽車空調(diào)系統(tǒng)開始采用壓力傳感器實時監(jiān)測制冷劑壓力。

以本案例中所述空調(diào)壓力傳感器為例，如圖4所示，傳感器的感應(yīng)部件為硅晶體，隨著制冷劑壓力的變化，硅晶體的變形量不同，這導(dǎo)致其電阻發(fā)生變化，從而使微處理器發(fā)出的信號脈寬（圖5）也不同，通過信號脈寬可以計算出制冷劑壓力，信號脈寬越長，對應(yīng)的制冷劑壓力越高。當(dāng)制冷劑壓力高于3.2 MPa或低于0.2 MPa時，空調(diào)控制單元停止向空調(diào)壓縮機調(diào)節(jié)閥供電，空調(diào)壓縮機停止工作；當(dāng)制冷劑壓力高于1.6 MPa時，空調(diào)控制單元通知發(fā)動機控制單元讓散熱風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)。

最后提醒幾點：空調(diào)壓力傳感器的參考電源分為5 V和12 V兩種情況，因此不要看了本案例就以為所有空調(diào)壓力傳感器的參考電源都是12 V；空調(diào)壓力傳感器安裝在高壓管路上，測量的是高壓側(cè)制冷劑壓力，可以通過讀取空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流進(jìn)行查看；讀取靜態(tài)時的空調(diào)壓力傳感器數(shù)據(jù)，可以快速判斷制冷劑量是否合適；空調(diào)壓力開關(guān)沒有診斷電路，而空調(diào)壓力傳感器有診斷電路，因此當(dāng)空調(diào)壓力傳感器或其線路發(fā)生故障時，通常會存儲相關(guān)的故障代碼。

2015-06-16）