加快建設(shè)黃金水道推進(jìn)江海航運(yùn)一體化發(fā)展

唐冠軍

2014年9月，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》以及《關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》），標(biāo)志著推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展成為國(guó)家兩大重要戰(zhàn)略。這兩大戰(zhàn)略的結(jié)合部就是將水運(yùn)放在優(yōu)先發(fā)展的位置，著力點(diǎn)就是通過(guò)江海航運(yùn)一體化連接國(guó)內(nèi)和國(guó)際2個(gè)市場(chǎng)，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)走向世界提供可靠的運(yùn)輸保障。10月，交通運(yùn)輸部在武漢、上海先后召開(kāi)了黃金水道建設(shè)推進(jìn)會(huì)和全國(guó)海運(yùn)發(fā)展推進(jìn)會(huì)，部署了加快黃金水道及建設(shè)推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重大舉措，提出了加快建設(shè)海運(yùn)強(qiáng)國(guó)的基本思路。為此，在理念層面上深度思考長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)與海運(yùn)行業(yè)發(fā)展的對(duì)接融合，在實(shí)踐層面上積極推進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)與海運(yùn)的良性互動(dòng)、實(shí)現(xiàn)江海航運(yùn)一體化發(fā)展，都具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史影響。

1 江海航運(yùn)一體化已成為航運(yùn)發(fā)展的新常態(tài)

經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展打破了江海航運(yùn)的傳統(tǒng)界限。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐的加快，對(duì)外開(kāi)放領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，東中西部的梯次發(fā)展，沿海經(jīng)濟(jì)與內(nèi)河經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了相互促進(jìn)、共同發(fā)展的新時(shí)期，江海航運(yùn)一體化已經(jīng)成為航運(yùn)發(fā)展的新常態(tài)。

所謂江海航運(yùn)一體化，是指要充分利用長(zhǎng)江黃金水道通江達(dá)海的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)合、江海直達(dá)、多式聯(lián)運(yùn)。江海航運(yùn)一體化是一種關(guān)系、一種機(jī)制，這種關(guān)系就是“伙伴”，這種機(jī)制就是“平等”。雙方應(yīng)該加強(qiáng)合作，共同承擔(dān)發(fā)展的責(zé)任，共同創(chuàng)造發(fā)展的機(jī)會(huì)，共同分享發(fā)展的成果。

當(dāng)前，江海航運(yùn)一體化發(fā)展還處于較低層次，關(guān)系還不夠穩(wěn)固，機(jī)制也不盡完善，目前只是分工上的協(xié)作和業(yè)務(wù)上的合作。加快推進(jìn)江海航運(yùn)一體化發(fā)展，就需要在市場(chǎng)對(duì)資源分配起決定性作用的前提下，以利益為紐帶，以合作為基礎(chǔ)，以發(fā)展為目標(biāo)，構(gòu)建一種互為依靠、互利共贏的發(fā)展方式，不斷擴(kuò)大資源共享、合資合營(yíng)、股權(quán)持有、人才培養(yǎng)等方面的合作，不斷完善和深化信任機(jī)制、協(xié)調(diào)機(jī)制、合作機(jī)制，共同加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，真正做到“你中有我，我中有你”，推進(jìn)江海航運(yùn)一體化可持續(xù)發(fā)展。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展在交換中實(shí)現(xiàn)，運(yùn)量增長(zhǎng)在運(yùn)輸中產(chǎn)生。長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛力和需求以及長(zhǎng)江黃金水道承東啟西、通江達(dá)海的優(yōu)勢(shì)為江海航運(yùn)一體化創(chuàng)造了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、健康發(fā)展，尤其是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的開(kāi)放、開(kāi)發(fā)，“長(zhǎng)江貨運(yùn)量全球第一”必將繼續(xù)長(zhǎng)期保持，這也是進(jìn)一步深入推進(jìn)江海航運(yùn)一體化發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2 國(guó)家戰(zhàn)略為江海航運(yùn)一體化發(fā)展 創(chuàng)造了新機(jī)遇

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和海運(yùn)業(yè)發(fā)展都已上升為國(guó)家重要戰(zhàn)略，這是江海航運(yùn)一體化發(fā)展的歷史性機(jī)遇。無(wú)論從依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的客觀需要和長(zhǎng)江流域綜合立體運(yùn)輸體系建設(shè)的遠(yuǎn)景規(guī)劃，還是建設(shè)“海上絲綢之路”的內(nèi)在要求，加快推進(jìn)江海航運(yùn)一體化發(fā)展是時(shí)不我待、勢(shì)在必行的。

2.1 充分發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道功能，發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)

“依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展”這一發(fā)展戰(zhàn)略，首次在國(guó)家戰(zhàn)略層面上確定了長(zhǎng)江黃金水道的主通道地位。推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，就是要依托黃金水道構(gòu)建綜合立體交通走廊。國(guó)家明確提出要提升長(zhǎng)江黃金水道功能，加快推進(jìn)長(zhǎng)江干線(xiàn)航道系統(tǒng)治理，整治浚深下游航道，有效緩解中、上游瓶頸，改善支流通航條件，優(yōu)化港口功能布局，加強(qiáng)集疏運(yùn)體系建設(shè)，發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)和干支直達(dá)運(yùn)輸，打造暢通、高效、平安、綠色的黃金水道，這必將為推動(dòng)江海航運(yùn)一體化提供更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障。同時(shí)，依托長(zhǎng)江黃金水道，統(tǒng)籌鐵路、公路、航空、管道建設(shè)，加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的銜接和綜合交通樞紐建設(shè)，加快多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，建成安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊，對(duì)促進(jìn)上、中、下游要素合理流動(dòng)和提升江海聯(lián)運(yùn)效率具有重要的戰(zhàn)略支撐作用。

2.2 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，挖掘內(nèi)需潛力

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶橫跨我國(guó)東、中、西三大區(qū)域，覆蓋11個(gè)省市，面積約205萬(wàn)km2，人口和生產(chǎn)總值均超過(guò)全國(guó)的40%，具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和巨大發(fā)展?jié)摿?。?shí)施國(guó)家戰(zhàn)略，將進(jìn)一步推動(dòng)沿江產(chǎn)業(yè)由要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)合理布局和有序轉(zhuǎn)移，加快培育形成具有國(guó)際水平的產(chǎn)業(yè)集群。沿江經(jīng)濟(jì)向高端制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展這一進(jìn)程蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展?jié)摿头?wù)需求，這將為海運(yùn)業(yè)沖出低迷行情、尋找和釋放新的發(fā)展動(dòng)力帶來(lái)新的商機(jī)。

2.3 海陸統(tǒng)籌推進(jìn)雙向開(kāi)放，培育對(duì)外經(jīng)濟(jì)

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)將深入發(fā)揮長(zhǎng)江三角洲地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的引領(lǐng)作用，建設(shè)向西開(kāi)放的國(guó)際大通道，加強(qiáng)與“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略互動(dòng)，統(tǒng)籌沿海內(nèi)陸開(kāi)放，擴(kuò)大沿邊開(kāi)放。有效利用海陸雙向開(kāi)放的區(qū)位資源，推動(dòng)對(duì)外開(kāi)放口岸和特殊區(qū)域建設(shè)，加強(qiáng)內(nèi)陸海關(guān)與沿海、沿邊口岸海關(guān)的協(xié)作配合，不僅能創(chuàng)新開(kāi)放模式，培育內(nèi)陸開(kāi)放高地，構(gòu)建高水平對(duì)外開(kāi)放平臺(tái)，更能促進(jìn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，進(jìn)一步推動(dòng)“引進(jìn)來(lái)”與“走出去”相結(jié)合，構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新體制，形成全方位開(kāi)放新格局，為江海航運(yùn)一體化發(fā)展提供更加廣闊的發(fā)展空間。

2.4 建立區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展體制機(jī)制，強(qiáng)化協(xié)同合作

江海航運(yùn)一體化發(fā)展離不開(kāi)區(qū)域間的協(xié)調(diào)發(fā)展。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)致力于打破行政區(qū)劃界限和壁壘，加強(qiáng)規(guī)劃統(tǒng)籌和銜接，建立區(qū)域互動(dòng)合作機(jī)制，共同研究和解決區(qū)域合作中的重大事項(xiàng)，并將進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權(quán)，形成市場(chǎng)體系統(tǒng)一開(kāi)放、基礎(chǔ)設(shè)施共建共享、生態(tài)環(huán)境聯(lián)防聯(lián)治、流域管理統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新機(jī)制。這為優(yōu)化區(qū)域協(xié)同合作，實(shí)施江海航運(yùn)一體化發(fā)展提供了更為有效的制度和政策環(huán)境。

3 建設(shè)長(zhǎng)江黃金水道，推進(jìn)江海航運(yùn)一體化發(fā)展

3.1 進(jìn)一步提升長(zhǎng)江黃金水道功能

（1）加快干線(xiàn)航道建設(shè)。堅(jiān)持“深下游、暢中游、延上游、通支流”，加快推進(jìn)長(zhǎng)江干線(xiàn)航道系統(tǒng)治理，不斷改善航道條件和提高通航標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)高等級(jí)航道、智能航道、生態(tài)航道。抓好“三大工程”建設(shè)，下游積極配合12.5 m深水航道建設(shè)，中游重點(diǎn)抓好荊江河段航道整治工程，上游重點(diǎn)抓好重慶至宜賓段航道整治工程。抓好“兩大研究”，穩(wěn)步推進(jìn)宜昌至安慶段航道整治模型試驗(yàn)研究，積極開(kāi)展宜賓至水富段航道整治工程研究工作。同時(shí)，統(tǒng)籌推進(jìn)《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014―2020年）》中重點(diǎn)航道整治工程建設(shè)，不斷提升長(zhǎng)江干線(xiàn)航道通過(guò)能力。

（2）積極推進(jìn)支流航道建設(shè)。積極推進(jìn)嘉陵江、烏江、漢江、贛江、合裕線(xiàn)等長(zhǎng)江主要支流高等級(jí)航道建設(shè)，并強(qiáng)化干流與支流的溝通銜接，加快形成干支聯(lián)通、輻射流域的高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)。

（3）加快長(zhǎng)江三峽擴(kuò)能步伐。堅(jiān)持“四輪驅(qū)動(dòng)”，加快推進(jìn)三峽擴(kuò)能步伐，通過(guò)加強(qiáng)管理等方式提高既有船閘通過(guò)能力；加快推廣三峽船型，實(shí)現(xiàn)過(guò)閘船型標(biāo)準(zhǔn)化；積極組織分流運(yùn)輸；積極配合三峽新通道建設(shè)的前期研究工作。

（4）加快智能航運(yùn)建設(shè)。加快推進(jìn)黃金水道現(xiàn)代化步伐，加快推進(jìn)長(zhǎng)江干線(xiàn)數(shù)字航道建設(shè)、長(zhǎng)江航運(yùn)物流公共信息平臺(tái)試點(diǎn)工程建設(shè)、電子口岸建設(shè)等，整合信息資源，不斷提升長(zhǎng)江黃金水道的智能化水平。

3.2 進(jìn)一步提升發(fā)展的支撐能力

（1）加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。加快推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化，深入研究江海直達(dá)標(biāo)準(zhǔn)船型。堅(jiān)持“開(kāi)前門(mén)、關(guān)后門(mén)，調(diào)結(jié)構(gòu)、推示范”的方針，推進(jìn)長(zhǎng)江船型標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。堅(jiān)決淘汰落后運(yùn)力，發(fā)展優(yōu)質(zhì)運(yùn)力，努力實(shí)現(xiàn)到2020年長(zhǎng)江干線(xiàn)船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)明顯改善，船舶安全、環(huán)保、節(jié)能減排等技術(shù)水平顯著提高。同時(shí)，積極引導(dǎo)液化天然氣（LNG）節(jié)能環(huán)保船舶等的發(fā)展應(yīng)用。

（2）提高港口樞紐專(zhuān)業(yè)化水平。積極支持上海、武漢、重慶三大航運(yùn)中心和南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心建設(shè)，大力推進(jìn)沿江重要港口建設(shè)，著力構(gòu)建以三大航運(yùn)中心為骨干、以沿江重要港口為支撐、其他港口為補(bǔ)充的現(xiàn)代化長(zhǎng)江港口體系。促進(jìn)長(zhǎng)江港口合理布局，加強(qiáng)上、中、下游港口之間分工合作，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江港口共贏發(fā)展；積極推進(jìn)專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；同F(xiàn)代化港區(qū)建設(shè)，提升和發(fā)揮港口在長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展中的樞紐地位和節(jié)點(diǎn)功能。

（3）加強(qiáng)集疏運(yùn)體系建設(shè)?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》明確強(qiáng)調(diào)，鐵路、公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)與港口建設(shè)結(jié)合起來(lái)，沿江鐵路、公路建設(shè)與重要的港口必須連接起來(lái)。落實(shí)好這個(gè)重大決策，按照“4個(gè)交通”的發(fā)展要求，促進(jìn)以沿江主要港口為樞紐的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的有效銜接，完善港口的集疏運(yùn)功能，提升貨物中轉(zhuǎn)能力和效率，特別是重點(diǎn)解決港口與其他運(yùn)輸方式銜接的“最后1公里”問(wèn)題。推進(jìn)港口與沿江開(kāi)發(fā)區(qū)、沿海開(kāi)放區(qū)、物流園區(qū)通道建設(shè)，拓展港口服務(wù)的輻射范圍。

（4）合理推進(jìn)過(guò)江通道建設(shè)。統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局過(guò)江通道，積極配合隧道橋梁方案比選、洪水影響評(píng)價(jià)等論證工作，充分利用江上和水下空間，協(xié)調(diào)推進(jìn)鐵路、公路、城市交通合并過(guò)江，節(jié)約、集約利用土地和岸線(xiàn)資源；優(yōu)化整合渡口渡線(xiàn)，加強(qiáng)渡運(yùn)安全管理；促進(jìn)過(guò)江通道與長(zhǎng)江航運(yùn)、防洪安全和生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江兩岸區(qū)域間、城市間以及組團(tuán)式城市群間便捷、順暢連接，形成功能完善、安全可靠的過(guò)江通道系統(tǒng)。

（5）大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。注重提升長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶一體化通關(guān)水平，利用長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展契機(jī)實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)動(dòng)，通過(guò)長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)，進(jìn)一步改善和提升長(zhǎng)江航運(yùn)的通航條件，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江航運(yùn)與全球海運(yùn)的有效貫通。完善江海直達(dá)、干支直達(dá)、江海轉(zhuǎn)運(yùn)和鐵水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸體系，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)制定，推廣標(biāo)準(zhǔn)合同范本，統(tǒng)一多式聯(lián)運(yùn)單證；培育多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)拓多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)；優(yōu)化整合國(guó)際集裝箱班輪，打造具有國(guó)際影響力的統(tǒng)一運(yùn)輸平臺(tái)；推動(dòng)聯(lián)運(yùn)企業(yè)信息系統(tǒng)互聯(lián)、互通，提高貨物聯(lián)運(yùn)效率；積極開(kāi)展江海運(yùn)輸問(wèn)題研究，推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)。

3.3 進(jìn)一步提升長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶物流發(fā)展水平

（1）促進(jìn)港航企業(yè)規(guī)?；l(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)。加強(qiáng)港口資源整合，著力培育長(zhǎng)江港口、航運(yùn)龍頭企業(yè)，鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)。

（2）積極支持沿江物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。抓好長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃與沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃的溝通銜接，積極支持沿江地方依托長(zhǎng)江航運(yùn)調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)和外向型經(jīng)濟(jì)；支持有條件的地方建設(shè)沿江港口物流園區(qū)和沿江保稅港區(qū)。

（3）大力發(fā)展航運(yùn)物流服務(wù)。鼓勵(lì)發(fā)展商貿(mào)流通、金融保險(xiǎn)、信息咨詢(xún)、電子商務(wù)等現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)，形成多層次的航運(yùn)服務(wù)體系，提高輻射腹地的能力和水平。努力發(fā)揮信息技術(shù)在航運(yùn)物流中的作用，加快對(duì)涉及航運(yùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定，積極探索新的運(yùn)輸組織方式和模式，促進(jìn)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

（4）積極支持沿江城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略實(shí)施。積極改善水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施條件和服務(wù)水平，支持、吸引城鎮(zhèn)化建設(shè)需要的大宗建材及其他大用量貨物、城鎮(zhèn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的大宗工礦業(yè)原材料及產(chǎn)成品更多地通過(guò)水路運(yùn)輸，大幅降低運(yùn)輸成本，造福城鄉(xiāng)人民。

（5）大力培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。研究制定鼓勵(lì)政策，大力發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)，支持發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)、三峽庫(kù)區(qū)客滾船運(yùn)輸?shù)刃滦瓦\(yùn)輸方式，積極培育流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

3.4 進(jìn)一步提升行業(yè)監(jiān)管能力

（1）持續(xù)強(qiáng)化安全監(jiān)管。加快現(xiàn)代化水上安全監(jiān)管體系和安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)“兩個(gè)主體”責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)安全監(jiān)管措施，重點(diǎn)突出對(duì)長(zhǎng)江干線(xiàn)渡口渡船和?；愤\(yùn)輸監(jiān)管，不斷提升應(yīng)急救助和防污處置能力，保障長(zhǎng)江航運(yùn)安全發(fā)展。

（2）加快現(xiàn)代化安全監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)。優(yōu)化支持保障系統(tǒng)布局和裝備性能，加強(qiáng)安全監(jiān)管設(shè)施和裝備建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江干線(xiàn)船舶交通服務(wù)（VTS）、電視監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）覆蓋重點(diǎn)水域，全球定位系統(tǒng)（GPS）覆蓋重點(diǎn)船舶，船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）和甚高頻通信（VHF）覆蓋全線(xiàn)，逐步完善長(zhǎng)江航運(yùn)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，強(qiáng)化應(yīng)急指揮和快速反應(yīng)，全面提升突發(fā)事件應(yīng)急處置能力，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)化救助船艇建設(shè)，加快推進(jìn)監(jiān)管救助基地建設(shè)，優(yōu)化基地布局，實(shí)現(xiàn)巡航救助一體化。

（3）加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)。遵循人與自然和諧發(fā)展的規(guī)律，加快長(zhǎng)江航運(yùn)綠色發(fā)展，積極推進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排和綠色發(fā)展。大力發(fā)展綠色港口、生態(tài)航道、新能源船舶和高效的行業(yè)服務(wù)，著力運(yùn)用低碳、節(jié)能、生態(tài)環(huán)保的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、新裝備，盡量減少對(duì)環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)水資源綜合利用；加大投入，突出重點(diǎn)，全力加強(qiáng)立體化、全天候的現(xiàn)代化、信息化手段建設(shè)；加快形成完善的運(yùn)輸船舶流動(dòng)污染源控制和港口污水處理制度，切實(shí)保障“清潔長(zhǎng)江”；加強(qiáng)規(guī)劃，做好統(tǒng)籌，整合資源，切實(shí)提升長(zhǎng)江岸線(xiàn)、水域錨地使用和陸域用地的集約、節(jié)約和綜合利用水平。

（4）促進(jìn)長(zhǎng)江岸線(xiàn)有序開(kāi)發(fā)。落實(shí)中央政策，建立健全長(zhǎng)江岸線(xiàn)開(kāi)發(fā)利用和保護(hù)協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌規(guī)劃長(zhǎng)江岸線(xiàn)資源，合理安排沿江工業(yè)與港口岸線(xiàn)、過(guò)江通道岸線(xiàn)與取水口岸線(xiàn)，加大生態(tài)和生活岸線(xiàn)保護(hù)力度；配合做好主要港口總體規(guī)劃的修編工作，配合依法建立岸線(xiàn)資源有償使用制度。

4 結(jié) 語(yǔ)

依托黃金水道建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，既為加快長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展提供了戰(zhàn)略支撐，也為國(guó)際海運(yùn)業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)提供了新的機(jī)遇，同時(shí)，海運(yùn)業(yè)的新發(fā)展也必將有力推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的騰飛。只要二者能夠形成有效的互動(dòng)，江海一體化運(yùn)輸將會(huì)更便捷、更高效、更通暢，也必將能夠促進(jìn)和帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)步向前發(fā)展。

（作者系交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局局長(zhǎng)）