中國沿海散貨運輸市場月評

隨著2014年10月末一波采購熱情的褪去，11月份沿海散貨運輸市場行情有所降溫，整體運價略有下滑。因華東、華南沿海地區氣溫偏高，雖已進入冬季，市場購銷情況依舊穩定，運輸市場供需基本持平，部分利好因素難以有效刺激市場需求。11月28日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收于924.05點，較上月同期下跌0.4%，月平均綜合指數較上月上漲1.2%。煤炭、糧食貨種運價指數月平均值較上月有不同程度回升，金屬礦石貨種指數月平均值小幅回落。

1 煤炭運輸

近期，國家加大對煤炭行業的扶持力度，相關刺激救市政策逐步出臺并落實。同時，煤炭年度合同談判也日益臨近，出于對談判加碼的考慮，大型煤企紛紛上調煤炭價格。繼10月煤價大幅上調后，11月1日神華集團等煤炭行業巨頭聯合上調動力煤價格15元/t。隨著天氣轉冷，雖然電煤日耗呈現季節性回升，但存煤可用天數依舊處于24.6天的高位水平。充足的存量使得下游電廠北上拉運積極性回落，且在庫存較高的情況下基本上以剛性拉運為主，船舶靠港裝運頻率也有所下滑，部分港口出現閑置狀況。同時年關臨近，銀行進一步加大資金回籠力度，也制約著下游的采購能力。在需求沒有明顯改善的前提下，支撐市場信心的是對煤炭漲價的預期。進入本月的最后一周，沿海煤炭運輸市場再度因下月大型煤企將對煤價進行調整的傳聞影響而有所波動，運價也隨之出現上漲。

本月，沿海煤炭運價低位盤整，月末小幅回升。11月28日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收于959.28點，較上月同期下跌1.2%，月平均較上月上漲1.5%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為23.1元/t，較上月同期下跌1.6元/t；秦皇島至寧波航線（載質量1.5萬～2萬t）市場運價為28.2元/t，較上月同期下跌1.6元/t；秦皇島至張家港航線（載質量2萬～3萬t）市場運價為28.8元/t，較上月同期下跌1.5元/t。華南航線受大量兼營船轉向外貿航線的利好影響，跌幅相對較窄。11月28日，秦皇島至廣州航線市場運價為32.6元/t，與上月同期持平。

2 金屬礦石運輸

鋼材市場逐漸進入消費淡季，國內市場鋼鐵需求疲軟態勢延續。加之APEC會議期間華北地區實行停工、限產措施，鋼鐵生產呈下降趨勢，部分鋼廠也開始例行檢修。同時臨近年底，受資金趨緊等因素影響，整體鋼市悲觀氛圍較濃，短期內弱勢仍將延續。礦石運輸需求以“長協礦”為主，運價低迷。11月28日，金屬礦石貨種運價指數報收于779.41點，較上月同期下跌0.6%，月平均較上月下跌2.2%。

3 原油及成品油運輸

當前，國際油價仍難改疲軟走勢，歐美原油價格單邊下滑，導致國內成品油市場價格出現“九連跌”的局面，國內成品油批發價格跌勢不止，貿易商批發利潤大幅壓縮甚至出現虧損，更是進一步限制了成品油需求的回暖。市場看空氣氛漸濃，中下游業者按需購進。11月28日，上海航運交易所發布的成品油和原油運價指數分別報收于點和點，均與上月持平。

4 糧食運輸

11月新糧大量上市，而南北糧食貿易利潤也呈轉好趨勢，北方發運力度明顯加大。同時國家即將展開“儲備糧”計劃，產地收購主體增多，港口貿易商收購積極性增強。雖然下游飼料廠庫存較高，但仍未降低采購力度；而運力也在兼營船舶流向外貿市場的影響下，供給較為緊張，糧食運價明顯上漲。11月28日，糧食貨種運價指數報收于788.09點，較上月同期上漲12.3%，月平均較上月上漲16.5%。

（上海航運交易所信息部 丁雨恬）