淺論自動變速器液壓控制系統的教學

張勇波

摘 要：自動變速器液壓控制系統在自動變速器中的作用非常大，各個換擋執行元件怎么工作，各個擋位怎么完成都是由其控制的，而且該部分是自動變速器電控系統的基礎。對于該部分內容的學習，學生們往往感覺深奧難懂，找不到學習的基本方法。

關鍵詞：液壓控制系統 油路 換擋閥 換擋電磁閥

自動變速器齒輪變速機構是自動變速器組成的基礎，在自動變速器的教學中，教師首先應教授該部分內容。在學生掌握該部分內容后，教師再向自動變速器控制系統部分導入。控制系統的基礎有液壓控制系統部分，在詳細講授液壓控制系統內容后，教師再進一步進入自動變速器電控系統的學習。液壓控制系統在自動變速器的學習中起到了承上啟下的作用。

自動變速器的換擋是由換擋電磁閥控制液壓控制系統的各個換擋閥動作，使相應的油壓進入相對應的換擋執行元件，其中包括離合器和制動器，從而形成相對應的擋位。

現在以A341E自動變速器為例進行液壓控制系統的教學探討。

該變速器各擋位的換擋執行元件，見表1。

表1

D1 C0F0C1F2 D2 C0F0C1B2F1 D3 C0F0C1C2B2F1 D4 B0C1C2B2F1

21 C0F0C1F2 22 C0F0C1B1B2F1 L1 C0F0C1B3F2 L2 C0F0C1B1B2F1

R C0F0C2B3

在D1擋時，所需工作的執行元件為C0F0C1F2，單向離合器F0F2不受油壓控制，由液壓控制系統最終控制的執行元件為C0C1。也就是說，要構成自動變速器的D1擋，最終需要離合器C0C1進油工作就可以了。以此類推，根據這一換擋原理，我們以各個擋位的油路圖具體分析。

在分析擋位油路時，我們必須要考慮對應的換擋電磁閥的通斷電情況，以及所對應的換擋閥的位置，因為各個換擋閥決定了油的去向。以A341E變速器為例，該變速器共有兩個換擋電磁閥，各個擋位電磁閥通斷電情況及換擋閥位置，見表2。

表2

擋位 1號電磁閥 2號電磁閥 1/2換擋閥 2/3換擋閥 3/4換擋閥

D1 通 斷 下 上 上

D2 通 通 上 上 上

D3 斷 通 上 下 上

D4 斷 斷 上 下 下

21 通 斷 下 上 上

22 通 通 上 上 上

L1 通 斷 下 上 上

L2 通 通 上 上 上

R 通 斷 下 上 上

但為什么要強調換擋閥的位置呢？因為它的位置決定了液壓油進入哪個換擋執行元件，從而決定形成哪個擋位。如當1/2換擋閥閥芯在上時，手動閥的油液將進入B2;當閥芯在下時，手動閥的油液被堵住，不能進入B2。

下面以A341E自動變速器的D1、D2、D3、R擋為例，分析各個擋位的油路。

一是D1擋液壓控制系統原理分析。

在D1擋時，離合器C0與C1工作。發動機運轉帶動自動變速器的油泵運轉，再由主調壓閥及次調壓閥等各種閥調節成所需要的油壓，包括各個換擋執行元件需要的油壓、變速器潤滑需要的油壓、液力變矩器需要的油壓等。

從該擋位油路圖上可以看出，公共部分油路（即每個擋位都需要的油路）為：

油泵→主調壓閥→次調壓閥→液力變矩器;

油泵→主調壓閥→次調壓閥→潤滑油壓;

油泵→主調壓閥→節氣門閥→節氣門油壓（反調主油壓）。

擋位油路為：

油泵→主調壓閥→3/4換擋閥→C0離合器;

油泵→主調壓閥→手動閥→C1離合器;

油泵→主調壓閥→手動閥→1/2換擋閥待命。

二是D2擋液壓控制系統原理分析。

由于公共部分油路各個擋位都一樣，這里不再敘述。

擋位油路為：

油泵→主調壓閥→3/4換擋閥→C0離合器;

油泵→主調壓閥→手動閥→C1離合器;

油泵→主調壓閥→手動閥→1/2換擋閥→B2制動器。

三是D3擋液壓控制系統原理分析。

擋位油路為：

油泵→主調壓閥→3/4換擋閥→C0離合器;

油泵→主調壓閥→手動閥→C1離合器;

油泵→主調壓閥→手動閥→1/2換擋閥→B2制動器，

油泵→主調壓閥→2/3換擋閥→C2離合器。

四是R擋液壓控制系統原理分析。

公共部分油壓比前進擋油壓不相同的部分：油泵→主調壓閥→手動閥→主調壓閥（反過來調節主油壓）。

擋位油路為：

油泵→主調壓閥→3/4換擋閥→C0離合器;

油泵→主調壓閥→手動閥→1/2換擋閥→B3制動器;

油泵→主調壓閥→手動閥→C2離合器。

在自動變速器液壓控制系統的教學中，學生由于剛接觸，再加上油路圖復雜，往往感覺學習起來很難，對該部分的學習提不起興趣。但是，學生只要掌握了讀圖識圖的方法，就會很好地進入狀態，較好地將該部分內容掌握好，為學習下一階段的內容做好準備。

（作者單位：廣東省國防科技技師學院）