公共自行車的人機交互問題研究——以西安為例

何文莉 張團善 陳家鑫 楊 斌

（西安工程大學，陜西 西安 710048）

1 公共設施設計

1.1 公共設施設計簡介

公共設施設計是指對城市、社區等融于環境的公共場所的基本服務設備的綜合設計，是城市空間不可或缺的組成要素.公共設施給公眾的生活、工作提供了極大的便利，同時具有美化改善環境的作用，是體驗現代城市人文關懷展現現代文明的重要標志.[1]

1.2 公共設施設計現狀

工業革命之前，設計和需求的不對等關系，使公共設施品種少，功能單一，隨著城市及工業技術的發展，公共設施逐漸豐富起來，服務功能也向多方位發展.尤其是在電腦技術和網絡技術的影響下，公共設施更具有了智能化的服務功能，能夠面向更廣的服務人群，滿足不同需求.

1.3 公共設施設計原則

1.3.1 易用性原則

易用性就是評判產品是否好用或有多么好用，它要求產品能夠向著使用者預期的方向發展.就像騎車時剎車是否可以靈活使用一樣，產品要和用戶站在同一個立場做同一件事，而速度和準確度就是評價易用性的兩大標尺，結果便是滿意度的衡量.

1.3.2 安全性原則

存在安全隱患的產品會讓用戶產生心理負擔.設計師須總結人，物，環境等多元函數來分析種種行為的安全隱患系數，盡可能在產品的使用過程中降低不良行為的產生并設置必要的防護措施.例如兒童游樂設施，要考慮到兒童愛嬉鬧玩耍的天性，最大限度保障兒童的安全.

1.3.3 環保性原則

綠色環保是設計的一大趨勢，綠色設計的三原則簡稱“3R”，即減少、再利用、再循壞.環境設施設計更應注重環保性原則，在設計中傳達一種環保的理念.就像小米為發燒而生，公共自行車就是為環保而誕生的.

2 人機交互設計

2.1 人機交互的定義

人機交互主要研究人與計算機之間的信息交換，包括人到計算機的信息交換和計算機到人的信息交換，從而使計算機技術最大程度的人性化，更好的為人服務.人機交互的介入的確使人們的生活變得更加快捷和舒適.

2.2 人機交互設計的發展現狀

人機交互是隨著科技的發展進步的，計算機促使設計師重新考量產品的人機交互，重新提出發展方向和要求.然而，隨著產品和用戶體驗日趨復雜、功能增多，新的認知領域給用戶造成的認知摩擦日益加劇，人們對交互設計的要求和標準變得愈來愈明顯和凸出，從而可能觸發其成為單獨的設計學科[2].

2.3 人機交互設計流程

一般而言，設計師都遵循類似的步驟進行設計，從而為特定的設計問題提供最佳的解決方案.

用戶調研：用戶調研的方式有介入和非介入觀察，采訪等，調查了解用戶的思考模式及其使用的相關場景，包括用戶的行為和心理模式.創建用戶模型：將得到的調研結果進行分析，得到用戶行為模式表格，創建場景來描繪產品可能的形態和規模，使用用戶模型作為創建場景的基礎，伴隨相應的體驗反饋供設計師研究和改進方案.用戶測試：在大量投放到市場之前必須做用戶測試，包括功能，感官等原型的測試；原型可以是實物的，也可以是計算機模擬的；可以是高仿真的，也可以是大致相似的[3].

3 公共自行車系統的人機交互

3.1 公共自行車系統現狀

城市道路面積與機動車增長的不平衡，使很多城市面臨的交通壓力越來越大.最可行的方法便是開通更為環保的出行方式.

公共自行車是“公共自行車出行系統”的簡稱.由數據中心、駐車站點、駐車電子防盜鎖、自行車等設備組成.一個數據中心可管理幾千個站點，每個站點配備20～80個駐車電子防盜鎖，重點解決“公交最后1公里”的問題，是城市公共交通的組成部分.

西安公共自行車系統是西安市公共交通體系的重要組成部分，是綠色、環保的惠民工程，2013至2015年西安公共自行車服務網點最終建成2000個、公共自行車5萬輛，基本覆蓋主城區及各個開發區核心區域.

3.2 用戶注意的關聯性和有限性

人機交互界面應美觀精練簡潔.公共自行車的刷卡界面如圖所示，有2種主色，黑色和藍色，3個區域.一般而言界面左上角的信息比右下角的信息更能獲得用戶的注意[4].左下角是黑底白字顯示的借車和還車操作步驟；右側是用不規則的藍色圖形構成的最顯眼的區域，界面上有刷卡的標識，上方是動態的車位顯示屏幕.多余的信息都會降低重要信息的可見度，尤其對老年用戶，精練簡潔的界面有利于用戶分配注意和提高操作效率及準確度，也會大大提高產品的滿意度和使用率[5].

圖1 公共自行車刷卡界面

3.3 公共自行車系統的優勢

公共自行車有如下優勢：①小型，方便，方便市民出行，減輕交通壓力；②有助于強身健體，減少城市疾病的發生；③減輕大氣和噪音污染，是綠色出行的交通方式.其綠色環保的優勢無疑會成為未來發展的一大趨勢.

4 總結

低碳環保是著眼未來的民生大計，公共自行車系統這一可持續發展的戰略有其獨特的市場和發展潛力.它在能源消耗及污染物排放方面都優于汽車，能緩解交通擁堵降低碳排放，是值得提倡的綠色交通出行方式.但由于西安的公共自行車租賃系統還處于初期階段，有待用戶的體驗和實踐反映更多待解決的問題，所以此文還有待更正和添加.

［1］曾堅,曾鵬,蔡良娃.信息化城市的美學內涵與空間觀念的拓展[J].天津大學學報：社會科學版,2010,02：133-137.

［2］阿蘭庫珀(Alan Cooper).交互設計之路——讓高科技產品回歸人性[M].電子工業出版社,2006.

［3］鄭凱方.基于人性化意識的圖形用戶界面設計研究[D].湖南大學,2010.

［4］黃楊梓.完善人機界面的十大設計法則[J].設計藝術,2003(01).

［5］魯道夫·阿恩海姆.視覺思維：審美直覺心理學[M].四川人民出版社,1998.