保定市公交車服務調查

□文/張韓晗

（河北大學管理學院 河北·保定）

一、保定市公交車現狀

城市公交是城市現代化建設的重要環節和關鍵，是城市基礎設施的重要組成部分，它的發展直接關系到城市整體功能的發揮以及市民生活質量的提高。保定市公共交通總公司始建于1963年，現隸屬于保運集團，是以城市公共交通客運為主，以廣告、旅游、包車等業務為輔的國有獨資企業。經營公交客運線路50 條，運營車輛671 臺，線路總長668 公里，全年運行3，644 萬公里，年客運量10，387 萬人次。

二、保定市公交車服務存在的問題

小組成員在2014年7月總共在街頭隨機發放了120 份調查問卷且全部回收，調查對象男女比例為11∶13，年齡分布情況為：18 歲以下占27%，18～35 歲占29%，35～60 占29%，60 歲以上占15%；通過對市民使用公交車頻率的分析我們發現，所有樣本中有40%的市民每周乘坐公交車的時間在2 小時以上，所以平常使用公交車的市民數量還是比較多的。通過對各項服務滿意度調查結果進行數據分析，我們發現保定市公交車存在的一些問題如下：

（一）平穩性、安全性得不到保障的問題比較嚴重。調查中發現，過快的行駛車速、快速行駛時的急剎車，使很多人都有摔倒的危險，16.7%的市民對公交車平穩性、安全性不滿意，20.8%的市民持很不滿意的態度，部分司機為了盡快跑完線路，一味的快速行駛，影響了乘車安全。

（二）公交司機服務態度不好。對公交服務滿意的市民只占到35.8%，64.2%的人對司機服務態度表示不滿意或者一般，部分公交司機面對乘客的詢問置之不理或者隨便敷衍，沒有一種為乘客服務的意識。

（三）保定市公交車路線以及班次安排不合理。35.8%的市民對線路及班次安排不滿意，35%的市民認為一般。有些線路的安排過于重復，有些線路的車次又很少，造成了資源的浪費，末班車時間普遍偏早，一般到晚上8：30 分就沒有公交車可坐了。

（四）冬夏兩季公交票價偏高。僅有12.5%的市民持否定態度，還有市民對于公交車冬夏兩季的2 元價格懷有疑問，雖然僅僅提升了1 元錢，但是對于每天坐公交車上下班的上班族而言，一個月就要多花上百元。

三、保定市公交車服務改進建議

（一）讓公交網更合理。根據市民需求對公交線路加以修整，減少復線和大繞圈，增開部分新線路，設置更科學、合理的線路網，以滿足不同地區市民出行的要求，尤其要考慮學校、醫院和機關單位的需求。根據線路長短投放適量公交車數量，同時也減少換乘、減少下車還需要走長路的現象，吸引客流。根據實際情況適當調整首、末班車時間。

（二）讓公交車更準時。一是合理安排各個時段的發車時間，實行車輛高峰密配，平峰疏配，保證公交車準點運行，縮短市民等車時間。還可以在個別的運行高峰地段調配其他“冷門”線路的公交車進行支援；二是與交警部門協調，在高峰期對公交專用通道進行秩序的維持，防止其他車輛占用公交專用道路。

（三）讓公交形象更加美好。為了提高公交服務質量，對公交司機進行有效地培訓和監督，讓司機在開好車的同時有一種為乘客服務的意識，提高服務質量，有效地監管措施能督促各位司機盡職盡責，要求各個公交車做到優質服務，安全行車無事故。

（四）讓公交設施更加完善。完善站點設施，完善公交卡充值點的設施，在人群密集的地方多設站點和充值點，以方便市民乘坐公交車和對公交卡進行充值，及時更新站牌信息，以免誤導市民錯誤乘車。

（五）要增加對公交車服務的監管和投訴機構。增設專門受理公交服務投訴的部門機構可以增加人們乘坐公交車的安全感，同時也會有利于更加文明、更加合理的公交環境的建設，可以有效地提高公交服務質量，從而市民對公交車的滿意度也會上升。

［1］滕學蓓.公交優先，共同的選擇［N］.中國交通報，2007.

［2］林奕群.解決市民“行車難”“停車難”［N］.汕頭日報，2007.

［3］楊會云，張明革，呂文彬.“一路一線”公交布線方法分析［J］.城市公共交通，2010.6.

［4］白玉，薛昆，楊曉光.公交專用車道效益評價方法探討［J］.公路交通科技，2004.1.