把世界引進(jìn)中國 把中國引向世界
——當(dāng)好“水上國門形象第一人”的青年表率

◆徐銀輝 / 文

把世界引進(jìn)中國 把中國引向世界
——當(dāng)好“水上國門形象第一人”的青年表率

◆徐銀輝 / 文

這不僅僅是一個(gè)人的故事，也不僅僅是一艘船的故事，外輪就好比一座城市、一片國土，帶來的是一個(gè)開放的世界，萬噸巨輪的進(jìn)出代表著上海每時(shí)每刻向著世界前進(jìn)。而這個(gè)“把世界引進(jìn)中國，把中國引向世界”的使者就是引航員。

我是上海港引航站引航六班的一名普通引航員。引航員，在座的各位可能不太熟悉，我先跟大家介紹一下，當(dāng)來自世界各國的外輪，無論是散貨船、集裝箱船、豪華郵輪還是軍艦，當(dāng)他們進(jìn)出上海港水域的時(shí)候，都必須由我們引航員親自登上外輪的駕駛臺(tái)，對(duì)他們進(jìn)行引領(lǐng)。所有外輪，在中國港口的一切航行和靠離泊都是在引航員的指揮和操縱下完成的，這其中包括大家熟知的目前世界最大可裝載一萬八千標(biāo)準(zhǔn)箱的3E級(jí)超大型集裝箱船、世界頂級(jí)郵輪“海洋量子號(hào)”、美國第七艦隊(duì)旗艦“藍(lán)嶺號(hào)”等等。我們的工作就是維護(hù)國家引航主權(quán)，保障引航安全，精心服務(wù)港航。

熟悉我們的朋友對(duì)我們引航員有很多評(píng)價(jià)，有的人說我們代表國家行使主權(quán)，神圣光榮；有的人說我們身穿制服指揮中外巨輪，高端大氣上檔次；有的人說我們是大熊貓，因?yàn)槿袊挥卸в嗝絾T；有的人說我們披星戴月，戰(zhàn)風(fēng)斗浪，千辛萬苦；有的人說我們穿梭于全世界最繁忙，通航環(huán)境最復(fù)雜的上海港，每天都像在走鋼絲；也有人說我們時(shí)刻掌握著價(jià)值上千萬的船舶和貨物的安全，肩負(fù)千斤重?fù)?dān)。我想，他們的評(píng)價(jià)都沒有錯(cuò)。但是在我們自己心中，我們有自己的評(píng)價(jià)，我們就是用夜以繼日的奉獻(xiàn)去“把世界引進(jìn)中國，把中國引向世界”的人，我們就是用竭我所能的熱情去塑造“水上國門第一形象”這個(gè)金燦燦的品牌的人。

2014年5月，“亞洲相互協(xié)作與信任組織會(huì)議”第四次峰會(huì)在上海舉行，會(huì)議期間中俄雙方同時(shí)進(jìn)行代號(hào)為“海上聯(lián)合—2014”的軍事演習(xí)。軍演時(shí)中俄國家元首出席，政治意義和重要性非同一般，并且雙方參與艦艇之多、規(guī)模之大、規(guī)格之高，都是史上罕見，是我國一次十分重大的涉外軍事演習(xí)。

參加軍演的俄方軍艦共有6艘，兩人一組，共需要12名資深引航員參與引領(lǐng)任務(wù)，而我們引航六班兩名高級(jí)引航員藍(lán)中和鄔志偉負(fù)責(zé)引領(lǐng)6艘軍艦中的旗艦“011號(hào)”導(dǎo)彈巡洋艦，其中藍(lán)中擔(dān)任此次引領(lǐng)任務(wù)的前線總指揮。后來，班里同志在一起交流的過程中，他告訴了我們?cè)诙砹_斯軍艦進(jìn)入港口當(dāng)天發(fā)生的很多情況遠(yuǎn)沒有我們預(yù)想的那么順利。當(dāng)天長江口風(fēng)力5到6級(jí)，海況較為惡劣，大風(fēng)浪中的拖輪劇烈顛簸，拖輪上的船員都很難長時(shí)間保持站立，但是由于軍演的時(shí)間不能因天氣原因而隨意改動(dòng)，因此引航員當(dāng)天都躺在拖輪的沙發(fā)上，忍著劇烈顛簸帶來的各種不適，強(qiáng)打精神爬上引航梯。

這次俄艦進(jìn)港的過程中，最重要的環(huán)節(jié)莫過于在吳淞海軍碼頭舉行的檢閱儀式。按照計(jì)劃，旗艦“011號(hào)”經(jīng)過主席臺(tái)時(shí)，俄中雙方要相互鳴放21響國家禮炮，而計(jì)劃書上俄方21響禮炮將耗時(shí)120秒，登艦后卻發(fā)現(xiàn)實(shí)際耗時(shí)將為189秒，誤差達(dá)一分鐘以上，足以讓航行中的旗艦錯(cuò)開碼頭上的主席臺(tái)。負(fù)責(zé)引領(lǐng)任務(wù)的兩位引航員立即根據(jù)這一變化重新制定引航計(jì)劃，再次精確計(jì)算經(jīng)過主席臺(tái)水域時(shí)所需要的合理航速和鳴炮的起始位置，絕不能給檢閱儀式留下缺憾！最終檢閱儀式完美收官，“011號(hào)”旗艦放完21響之后，其艦首剛好抵達(dá)岸上的主席臺(tái)，接著中方開始鳴放。這近乎完美的表現(xiàn)背后傾注著六班引航人的智慧、勇氣、責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

還記得去年4月19日，船長229.85米，寬28.5米，載有一千多名旅客的豪華郵輪“雙子星號(hào)”在由上海駛往濟(jì)州島附近的黃海海域時(shí)，螺旋槳不慎被漁網(wǎng)絞纏，船舶隨即失去動(dòng)力，船長決定返航至長江口錨地拋錨并等待公司安排救援。次日，受北方冷空氣南下的影響，長江口風(fēng)力達(dá)到七級(jí)，當(dāng)天17時(shí)左右，失去動(dòng)力、滿載游客的“雙子星號(hào)”在長江口錨地發(fā)生走錨，安全形勢(shì)極其嚴(yán)峻，必須盡快拿出救援方案，迅速安排進(jìn)港靠泊。

麗星郵輪公司通過代理緊急致電上海港引航站求助，申請(qǐng)夜航無動(dòng)力拖帶，這一申請(qǐng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了作業(yè)常規(guī)，在上海港密集的船舶流以及復(fù)雜的港口環(huán)境下，其作業(yè)難度和安全風(fēng)險(xiǎn)均達(dá)到極限。六班引航員在接到引航任務(wù)后，便開始詳細(xì)研究引航計(jì)劃中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，直至考慮周全。次日凌晨4點(diǎn)，引航員隨引航艇一路顛簸至引航錨地，登上“雙子星號(hào)”。登輪后，引航員立即按照原先制定的計(jì)劃指揮拖輪進(jìn)行綁拖，在確保綁扎安全無誤后，指揮船舶起錨進(jìn)港，盡管有站領(lǐng)導(dǎo)在后方的支持，有海事VTS等部門密切監(jiān)控、大力協(xié)助，以及周圍船舶主動(dòng)配合，但是引航員絲毫未有懈怠，始終全神貫注于引航的每一個(gè)細(xì)節(jié)，慎重于每一次會(huì)遇，警覺于每一個(gè)狀況，連續(xù)奮戰(zhàn)近24小時(shí)后于4月22日凌晨2時(shí)40分，安全引靠淞郵碼頭。在“雙子星號(hào)”順利靠上碼頭時(shí)，一路上精神高度集中、神經(jīng)緊繃的引航員才稍稍松了口氣，這時(shí)已經(jīng)忘了自己已經(jīng)連續(xù)工作了多少時(shí)間，也忘了一路上處理了多少技術(shù)難題，能感覺到的只是在完成搶險(xiǎn)之后的勝利的喜悅，以及外籍郵輪船長高高翹起的大拇指:Good Job！

其實(shí)在我們的工作中還有很多故事,很多感動(dòng),每每想起這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴的故事,我就會(huì)為我在這么一個(gè)光榮的集體里工作生活而感到驕傲、自豪。

近年來，上海港每年的引領(lǐng)艘次都接近七萬艘次，而八十年代初才六千多艘次，現(xiàn)在一個(gè)月引航量往往超過改革開放初期的一年！使命光榮，責(zé)任重大。無論前方有多少坎坷,有多少壓力,我的心里從未覺得迷茫和孤單。因?yàn)槲抑溃沂遣械囊欢涓吒哕S起的小浪花，而我也從來都不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗！

是的，“水上國門形象第一人”的品牌背后，是我們所有舍小家保大家的引航員，而我們所有引航員的背后則是強(qiáng)大的中國！

（本文獲第三屆全國品牌故事演講比賽上海分賽區(qū)決賽一等獎(jiǎng)；由上海港引航站供稿）