城市廢棄工業高架鐵路橋的更新改造
——以紐約高線公園為例

王 琰，張 華

（1. 西安建筑科技大學建筑學院，陜西 西安，710055；2.西安建筑科技大學建筑設計研究院，陜西 西安，710055）

工業遺產是具有歷史學、社會學、建筑學和技術、審美啟智和科研價值的工業文化遺存[1]．人類社會正由傳統工業社會向后工業社會轉變，產業結構的調整、城市布局的改變將導致城市大量工業用地的閑置、廢棄，進而造成這些片區經濟活力的衰退．紐約高線公園是一個回收城市廢棄工業高架鐵路橋，并將其成功改造作為城市開放空間的先例，其對工業遺產的保護與開發模式值得借鑒學習．

1 項目背景

1.1 歷史沿革

“高線(High Line)” 建于1930年，原是紐約是一條連接肉類加工區和三十四街哈德遜港口的貨運專用工業高架鐵路線，曾被視為紐約工業區的“交通生命線”[2]．“高線”高30英尺，采用高架形式直接接駁工廠和倉庫的上層樓面，使火車可以直接將原料或成品送入或運出工廠內部．高架鐵路橋消除了地面火車交叉口，保證了市民的交通安全．但隨著交通的發展，1980年后高線逐漸荒廢，一度面臨拆遷危險．

經歷了近八十年的興衰，高線鐵路發展可以歸納為3個時期，每一時期都有自己鮮明的特征[3]．這些特征為高線的更新改造提供了重要依據(表1)．

1.2 項目緣起與概況

高線廢棄近30年后，在紐約非營利組織---“高線之友”(FHL)的大力保護下，最終保留并改建成了獨具特色的空中花園走廊，為紐約贏得了巨大的社會經濟效益，成為國際廢棄工業建筑重建典范．

2006年4月，高線再開發項目正式啟動．一、二期的設計由菲爾德景觀設計事務所(Field Operations) 及迪勒爾·斯科菲帝歐和仁弗洛建筑設計事務所(Diller Scofidio + Renfro)共同負責，荷蘭植物景觀設計師皮爾特·歐多夫(Piet Oudolf)及其他專項設計師參與了設計[4]．項目建設的概況見圖1[3]、表2所示．

表1 高線鐵路歷史事件Tab.1 History of the Highline

圖1 高線公園總平面圖Fig.1 Site Plan of Highline Park

表2 項目建設概況Tab.2 General situation of project

2 設計理念

高線改造的宗旨是：保留主體鋼架結構，延續高線的歷史文脈，保護高線生長的動、植物，符合公眾利益，促進鄰近社區發展．

2.1 尊重場地特征，保留“高線之美”

高線曾經是非常重要的城市基礎設施用地，改造工程為延續高線的歷史文脈，確保其鐵軌的原本屬性，保留了枕木、碎石、路基、鐵軌等．同時也保留了在高線上生長的動植物， 創造屬于高線的“高線之美”．

鐵軌作為高線最重要的歷史符號，設計師在設計當中將大部分鐵軌編號后將其保留在原有位置，并用新的枕木和道砟將其重新鋪設，同時與高線公園的土壤和植物相結合，既體現了高線原有景觀的融合性，又延續了高線的歷史文脈(圖2[5]、圖3[3])．

圖2 典型路面橫剖面圖Fig.2 Cross section of typical road

圖3 保留鐵軌施工Fig.3 Construction of the reserved railway

2.2 “植—筑”（Agri-Tecture）

“植—筑”概念是整個設計策略的基礎．“植—筑”是通過改變步行道與植被的常規布局方式，將有機栽培與建筑材料按不斷變化的比例關系結合起來，創造出多樣的空間體驗．在保留基地的獨特性和野性的同時，設計充分尊重了高線場地的自身特色：單一性和線性，將草地、灌木叢、藤蔓、苔蘚和花卉等野生植被與道碴、鋼鐵和混凝土自然融合，而成為一種“犁田式景觀”．

3 設計要點

3.1 地面肌理

高線公園的地面肌理主要體現在鋪裝系統中．鋪裝系統采用條狀混凝土板，它們之間留有開放式接口，接縫被特別設計成錐形，植被可從特別設計的逐步縮窄的鋪裝單元間隙中生長出來，同硬質鋪裝相互滲透，場地表面軟硬有致，形成獨特的地面肌理．

地面鋪裝和種植體系的設計呈現出軟硬表面不斷變化的比例關系，從高使用率區域(100%硬表面)過渡到豐富的植栽環境(100%軟表面)，為使用者帶來了豐富的體驗 (圖4[6])．設計選用四種模數的混凝土板，包括兩種規格的矩形板和兩種規格的三角形板[6]．這些預制板可以根據不同的使用功能換用拼接方式，如種植淺根植物、樹木、水池、廣場、休息座椅等等．混凝土板在拼接過程中可以通過弧度的三維控制達到不同的空間效果，如下沉廣場、平地、橋梁、山丘、斜面及天橋等．

圖4 地面鋪裝和種植體系的軟硬表面不斷變化的比例關系Fig.4 The ratio between floor covering and planting system

3.2 植物

高線公園種植了210種本地植物，其中有許多植物都是曾經在高線生長過．相對于場地的單一性與線性，高線公園在植被的選擇上注重了植物的多樣性與復雜性[7]．草地、灌木叢、藤蔓、苔蘚和花卉等野生植被與道砟、鐵軌和混凝土的巧妙融合(圖5、圖6)[5]．

圖5 野生植物與鐵軌結合Fig.5 Wild plants combined the railway

有別于城市開放空間中傳統人工修剪式園林，高線公園呈現出一種“高線之美”特有的野趣生機與活力．銹跡斑斑的鐵軌與野生花草，無處不體現場地自身的特點．由于是在高架橋面上種植，多選取淺根植物，包括宿根花卉和喬灌草，同時注重植物的耐寒性、旱抗性、可持續性以及結構和顏色的變化．依據植物的不同的顏色和特性，還特別強調花期的不間斷性，公園從1月至11月都會有不同的花卉盛開．

圖6 植物與混凝土地面結合Fig.6 Wild plants combined the concrete ground

3.3 節點空間

高線公園是以線性為主的空間，為避免空間的單一均質，節點及細節處理就顯得尤為主要了．線性步行通道與觀景平臺、休閑廣場等公共空間層疊交替，靈活處理，為人們沿著一條簡潔有致的路線呈現出不同的景觀(表3，圖7-圖10)．

表3 主要節點的功能及其景觀要素Tab.3 Function and landscape element of the main node

圖7 下沉廣場Fig.7 Sink Plaza

圖8 日光甲板廣場 Fig.8 The sun deck

圖9 甘瑟弗爾眺望臺Fig.9 Gansevoort plaza

圖10 觀景臺Fig.10 Viewing deck

4 “高線經驗”的借鑒

高線，從廢棄的工業高架鐵路橋轉身變為城市空中花園，其意義早已超出了對舊建筑的簡單保護與復原．其最大的意義在于利用創新的方法展現曾經的歷史文化遺風．它將保護與創新結合到一起，除了為紐約市提供了極有價值的開放空間，高線公園也已經成為鄰近地帶的經濟發動機，它吸引了新興文化產業、商業和住宅項目的開發投資．

4.1、區域協同發展

一個好的公共空間的創造絕不僅限于其自身的設計和開發如何，還需要和周邊區域協同發展．高線公園通過對周邊街區和建筑的更新和控制，為高線再開發創造了良好的先期環境．在高線建設之前，周邊地區的保護和更新就已啟動，為高線的再開發提供適宜的土壤(表6)．

表4 “高線”及其周邊區域歷年保護概況Tab.4 Preservation situation of the Hignline and the surrounding area

4.2 歷時性保護與真實性保護

工業遺產保護有多種方式，高線公園采用了歷時性保護與真實性保護的方式，新與舊在同一空間內相互依存，各施所長，展現出更強的生命力．高線公園幾乎保留了高線各個歷史時期的特征，讓各個歷史時期的特征同處于一個空間內，展現其原本的一面，既是對歷史的一種尊重，也是城市復雜秩序的尊重[8]．“新”或“舊”并沒有被刻意界定，而是讓它們自然地融合于公園內．

4.3 “自下而上”，公眾主導的開發管理模式

1999 年成立的“高線之友”是以社區為基礎的非盈利性組織，發起人是當地兩位居民．他們積極倡導保護高線并把它重新開發為向公眾開放的公園[9]．與傳統的政府和開發商主導下的“公眾參與”的模式不同，高線公園是在“高線之友”的主導下進行開發的，是一種“自下而上”的開發管理模式．“高線之友”還與紐約市政府一起全程參與了高線公園的設計和開發過程，一起評選、決定了最終的設計開發團隊．直至目前，“高線之友”還與紐約市政府共同對高線公園實施管理．

在這種“自下而上”的公眾主導的開發模式下，市民成為項目甲方，政府有關部門則成為項目的監督者和協調者，設計師則通過自己的設計來滿足市民的各種愿望和要求．近年來，國內的公眾參與度已經有所提高，但是大多限于外圍介入，公眾很難深入項目開發的核心部分，也就無法真正將自己的意愿滲入到項目中去．如果要公眾發揮更積極的作用，還需要政府、開發商、市民等多方共同的努力．

5 結語

近年來，工業遺產保護在國際上已得到前所未有的重視．國際工業遺產保護委員(TICCIH)2003年通過《下塔吉爾憲章》，2011年通過《都柏林原則》，2012年通過《臺北宣言》．在我國， 2013年3月國務院批準《全國老工業基地調整改造規劃》，2014年頒發《關于推進老工業區搬遷改造的指導意見》，提出“高度重視城區老工業遺產的歷史價值，出臺嚴格的保護政策[10]”，這些都為我國工業遺產保護迎來了新的契機．

我國城市發展正處于轉型期，如何將工業遺產的保護與再利用有機融入城市全面復興的進程之中，最終形成遺產保護與城市復興雙贏的局面，是擺在我國許多城市面前的重要問題．

在高線公園中，廢棄的高架橋不是被當作一個獨立的個體來改造，而是將其視為全新的城市界面來創造全新的城市空間關系．高線公園對當地歷史、文化、場地充分尊重的設計理念以及其“公眾主導”的成功開發模式，不僅為城市提供了環境優美的開放空間，平衡了當地居民、土地所有者、開發商、政府的多方利益，更帶動了其周邊區域的經濟發展．這些寶貴經驗都值得我們設計者、規劃者和管理者學習借鑒．

References

[1] 俞孔堅. 關于防止新農村建設可能帶來的破壞、鄉土文化景觀保護和工業遺產保護的三個建議[J].中國園林2006,(8):8-12.YU Kongjian. Three proposals for preventing the potential damage by building the New Countryside and Protecting the Local Cultural Landscape and the Industrial Heritage. Chinese Landscape[J].2006,(8): 8-12.

[2] JOEL Strenfeld. Walking the High Line[M]. New York:Steidl, 2012

[3] JOSHUA David. Reclaiming the High Line[M].New York: Design Trust for Public Space with Friends of the High Line,2002.

[4] ANNIK LaFarge. On the High Line: Exploring America's Most Original Urban Park[M].Thames & Hudson.2012.

[5] http//: www.thehighline.org

[6] 世界建筑編委. 高線公園[J].世界建筑2010, (1): 32-39.World Architecture Editor. The High Line[J].World Architecture 2010, (1): 32-39

[7] 高浩. 紐約高線公園建筑設計中基礎設施的結構性[J].建筑與文化2014,(3): 128-129 GAO Hao. The infrastructural structure in NYC High Line Architecture Design[J]. Architectural and Culture 2014,(3): 128-129

[8] JOSHUA David, ROBERT Hammond. High Line: The Inside Story of New York City’s Park in the Sky [M].D&M Publishers .Inc, 2011

[9] 楊春俠. 懸浮在高架鐵軌上的仿原生生態公園—紐約高線公園再開發及啟示[J]. 上海城市規, 2010, (1):55-59.YANG Chunxia. The Imitative native ecological park floating on the elevated railway—the redevelopment and inspiration of the high line park in New York[J].Shanghai City Planning,2010,(1): 55-59.

[10] 甘欣悅. 公共空間復興背后的故事—記紐約高線公園轉型始末[J].上海城市規劃 2015,(1): 44.GAN Xinyue. The Story behind the Renaissance of Public Spaces: Case Study of Transformation of the High Line in New York[J].Shang Hai City Planning 2015,(1):44.

[11] 國務院辦公廳. 國務院辦公廳關于推進城區老工業區搬遷改造的指導意見[R]. 2014.3 General Office of the State Council. Guidance on Promoting Urban Old Industrial Zone Transferring from General Office of the State Council[R]. 2014.3