共享新能源汽車產(chǎn)業(yè)盛宴

張微微

早在20世紀(jì)80年代中后期，隸屬東方電氣的電動(dòng)汽車設(shè)備就進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，此后我國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品也一直在推動(dòng)。如果說燃油汽車是“進(jìn)行時(shí)”，新能源汽車則更多地著眼未來。

我省工業(yè)基礎(chǔ)雄厚、市場(chǎng)廣闊、政府服務(wù)好，為發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了得天獨(dú)厚的條件，在全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)布局加速西進(jìn)的過程中，具有更強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)。

在8月26日舉行的四川汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資洽談會(huì)上，四川得到全球汽車產(chǎn)業(yè)界的熱烈回應(yīng)。來自國(guó)內(nèi)外300多家知名汽車產(chǎn)業(yè)的行業(yè)精英匯聚成都，就深化合作、共贏發(fā)展達(dá)成廣泛共識(shí)。

巨頭云集 搶灘新能源市場(chǎng)

“在新能源汽車發(fā)展元年，我們要加快布局?！?月26日，在發(fā)展投資洽談會(huì)上，中國(guó)高科集團(tuán)總經(jīng)理左維琪這樣表示。當(dāng)天，綿陽(yáng)市與中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資管理有限公司、天津力神電池股份有限公司等簽約，啟動(dòng)中國(guó)高科新能源汽車產(chǎn)業(yè)園、天津力神動(dòng)力電池等項(xiàng)目。這也標(biāo)志著綿陽(yáng)建設(shè)中國(guó)西部新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地進(jìn)入正式實(shí)施階段。 此次投洽會(huì)上，新能源汽車成功攪動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)合格局。特斯拉、奇瑞、比亞迪、美國(guó)威蒙·積泰汽車……數(shù)十家新能源汽車企業(yè)聚集，打探市場(chǎng)；除中國(guó)高科綿陽(yáng)項(xiàng)目外，比亞迪、神州五洲龍、吉利等也迫不及待地在新能源汽車這盤棋上布上一子；沃爾沃、一汽大眾等在川先期投資的企業(yè)也加快步伐，計(jì)劃將他們的插電式混合動(dòng)力汽車推廣上市……

熱鬧的活動(dòng)之外，汽車巨頭們期待輸出關(guān)于新能源汽車的最新潮流。米其林希望開放新能源汽車實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)資源，“未來的電動(dòng)車不用發(fā)電機(jī)，動(dòng)力就在四個(gè)輪胎上”；威蒙·積泰正布局頂級(jí)跑車、轎跑和新能源汽車整車及配套生產(chǎn)線……這正好與四川的戰(zhàn)略構(gòu)想契合：在新一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，搶占高端。

當(dāng)前，我省已經(jīng)聚集了400多家汽車整車及零部件規(guī)模以上生產(chǎn)企業(yè)，成為全國(guó)最重要的汽車制造產(chǎn)業(yè)基地之一。自去年以來，汽車產(chǎn)業(yè)成為領(lǐng)跑全省工業(yè)的一大主力，新能源汽車產(chǎn)業(yè)更是被確定為全省重點(diǎn)培育的高端成長(zhǎng)型產(chǎn)業(yè)之一。

我省期待，以汽車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，推動(dòng)全省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

智慧“碰撞” 共破發(fā)展難題

“四川汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，但起點(diǎn)很高?？梢灶A(yù)見，四川是未來的企業(yè)必爭(zhēng)之地?！奔瘓F(tuán)董事長(zhǎng)李書福如此表示。美國(guó)威蒙·積泰總裁王曉麟三次入川考察，他認(rèn)為，四川的汽車產(chǎn)業(yè)在200公里內(nèi)能滿足產(chǎn)業(yè)配套；每千人汽車擁有量低于全國(guó)平均十個(gè)百分點(diǎn)——新能源汽車有市場(chǎng)消化空間。

中國(guó)高科希望在綿陽(yáng)的項(xiàng)目盡快投產(chǎn)?！傲?zhēng)三年內(nèi)，年產(chǎn)量達(dá)到10萬輛，未來達(dá)到30萬輛。”

雖然，企業(yè)家們對(duì)四川充滿了信心，但如何拿到“準(zhǔn)生證”、如何進(jìn)入市場(chǎng)、配套如何跟上，這是車企們不得不面對(duì)的問題。

此次投洽會(huì)為企業(yè)家們提供了智慧“碰撞”的平臺(tái)，他們紛紛表示，“啟迪不少”。

李書福透露，吉利正與東風(fēng)南充汽車有限公司接洽，準(zhǔn)備結(jié)合自身技術(shù)和對(duì)方的貨車生產(chǎn)資質(zhì)，開發(fā)生產(chǎn)新能源貨車，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的空白。不少企業(yè)打聽到，作為全國(guó)新能源汽車推動(dòng)應(yīng)用城市，成都和瀘州將開放公交、公務(wù)、出租、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域，鼓勵(lì)加快推廣應(yīng)用新能源汽車?！八拇ǖ闹С址浅?duì)胃口！”兩天的投洽會(huì)，深圳五洲龍汽車有限公司副總經(jīng)理解國(guó)林與川汽股份董事長(zhǎng)黃勇，對(duì)接洽談了兩次。解國(guó)林說，希望通過技術(shù)和市場(chǎng)合作的方式，加快進(jìn)入四川新能源客車市場(chǎng)。

政企合力打造的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。8月26日，綿陽(yáng)市政府和中國(guó)高科簽訂的合作協(xié)議中，核心項(xiàng)目就是建零配件加盟中心。左維琪表示，“該平臺(tái)就是要探索合作機(jī)制，快速聚集全球配套資源，合力突破新能源汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)瓶頸?！?/p>

共演“雙城記”，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟積極籌建。8月底，威蒙·積泰首度亮相成都國(guó)際車展，將世界頂尖的電動(dòng)車技術(shù)帶到成都。早就緊盯這家企業(yè)的眉山積極對(duì)接，“圍繞落戶成都的整車企業(yè)，眉山要加速引進(jìn)上下游配套企業(yè)?！泵忌绞型洞倬志珠L(zhǎng)羅萬東說?！靶履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的建立，將有利于促進(jìn)直驅(qū)電機(jī)、插電式混合動(dòng)力、變頻鋰電技術(shù)的成熟和應(yīng)用，加速我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 ”省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

我省新能源汽車培育千億產(chǎn)業(yè)集群正邁出堅(jiān)實(shí)步伐。

業(yè)界共識(shí)：要競(jìng)跑更應(yīng)理性搶跑

“目前國(guó)家出臺(tái)了不少新能源汽車發(fā)展的利好舉措，很多地方都想搶占先機(jī)。但需要厘清的是，突出發(fā)展新能源汽車，不等于漠視傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實(shí)，應(yīng)該‘兩條腿走路，相輔相成?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)如此說道。

中國(guó)東方電氣集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理朱元巢對(duì)此觀點(diǎn)也表示贊同，他說：我們不指望新能源汽車市場(chǎng)在一夜之間敞開。因?yàn)?，相?duì)于傳統(tǒng)汽車來說，眼下新能源汽車在巡航里程、成本價(jià)格、社會(huì)充電裝備配套基礎(chǔ)條件和維修使用習(xí)慣等方面，都還存在應(yīng)用推廣的難題。目前，各地抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱情很高，在熱潮之下要冷看新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)實(shí)，理性認(rèn)識(shí)才能合理規(guī)劃?！?/p>

那么之前新能源汽車的發(fā)展推廣普遍存在哪些方面的難題呢？

同濟(jì)大學(xué)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研究中心主任符鋼戰(zhàn)告訴媒體：“前十年，我們技術(shù)發(fā)展了，適應(yīng)系統(tǒng)沒跟上，專門針對(duì)電動(dòng)汽車的商業(yè)模式?jīng)]跟上，所以產(chǎn)業(yè)化、應(yīng)用推廣問題重重?！?“應(yīng)用與技術(shù)是相輔相成的。但現(xiàn)實(shí)是，科研與市場(chǎng)需求總是很容易脫節(jié)。要促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，科研必須根據(jù)市場(chǎng)的需求和應(yīng)用來開展。政府應(yīng)做好規(guī)劃，用好的規(guī)劃引領(lǐng)市場(chǎng)需求、技術(shù)研發(fā)和企業(yè)發(fā)展。政府引導(dǎo)培育產(chǎn)業(yè)，可以通過優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施，讓既有專業(yè)技術(shù)又價(jià)值觀相同的企業(yè)集聚，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！敝煸舱f。

“新能源汽車發(fā)展不能光想著公共交通系統(tǒng)，也要過渡到私人用車領(lǐng)域。這需要新思路，將新能源汽車普及推廣到消費(fèi)者層面，同時(shí)創(chuàng)新商業(yè)模式。比如歐洲的‘電動(dòng)汽車共享模式，是一個(gè)可能的方向?！狈搼?zhàn)提出建議。

我們有理由相信，隨著汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)敫咚侔l(fā)展的快車道，電動(dòng)汽車的廣泛應(yīng)用，消費(fèi)需求的多樣性、盈利驅(qū)動(dòng)等因素將促進(jìn)商家開動(dòng)腦筋，不斷更新技術(shù)，新能源汽車的前景應(yīng)該更加美好。（責(zé)編：彭納）