低調中高調前行

在與諸多車企的品牌傳播造勢角逐上，魏建軍和他的團隊都顯得太過低調，然而他們卻在低調中真正讀懂了高端市場。

近兩年，長城汽車被視為國內最低調的汽車企業之一，一點不為過。其低調表現主要有兩點：一是品牌宣傳上的“零廣告”，二是公司高層的“深居簡出”。在品牌宣傳上，長城汽車極盡削減開支。自2013年8月分管廣告業務的副總施雷離職后，奉行“零廣告”政策的長城汽車幾乎停掉了所有紙媒、網媒、廣播、電視等的廣告投放；2014年12月，經多方核實，已經連續五屆參賽的長城哈弗車隊，自2015年1月起正式退出第37屆達喀爾拉力賽。

在公司高層對外發聲上，即便長城汽車負面新聞時有發生，可不管是魏建軍還是王鳳英幾乎很少出面作“辯解”；與其他北上廣車展期間車企老總唱主角不同，就連在長城汽車自己的展臺上，都很少見到“魏王二將”的身影。

為何如此低調？“我們把錢投向了處理客戶抱怨上，把精力投向了提高產品質量上，我們覺得把錢投到這些地方很值。”長城汽車新聞總監商玉貴對《汽車觀察》如是說。

實際上，作為一家土生土長的民營汽車企業，長城汽車在人才戰略、研發投入、產品聚焦上一點也不低調，甚至比其他車企還高調了很多。

人才戰略的高調

外聘專家，內構團隊。按照長城汽車“人才強企”的戰略要求，創新導師型專業人才引進模式及內部人才培養體系建，設始終作為該公司持續發展的著眼點。

在國際人才引進方面，目前長城汽車已有來自德國、日本、韓國、比利時、法國、意大利、英國、美國、加拿大等國130多名導師型專業人才參與到公司技術研發中來，內容涉及造型、電子電器、底盤、傳動、動力、內外飾、整車實驗技術等主要研發模塊。

在內部人才培養方面，長城汽車強調“造車先育人”的理念，不計成本地進行軟、硬件投入，幫助員工成長。2014年以來，長城汽車直接或間接的內、外部培訓投入已逾3.84億元。同時，長城汽車還致力于構建可視化職業生涯發展體系，采取大范圍“跨職類輪崗”的模式，包含高層管理者在內的所有員工均可獲得縱向提升、橫向輪換、橫縱結合的成長，以求加快復合型經營人才的培育。

研發投入的高調

長城汽車的品牌活動并不是全部取消，比如他們用于宣傳品牌的科技節，就已經堅持了四年，并且一屆比一屆成熟壯大。“持續加大研發投入是長城汽車一貫的戰略方針，我們強調敢于投入，過度投入，把錢用在刀刃上。”魏建軍對《汽車觀察》強調。從單一品類、單一車型研發費用來看，長城汽車是領先于行業平均水平的，這兩年研發投入占銷售收入的比例都在3%以上，并逐年增加。尤其是今年上半年，長城汽車研發投入達到11.56億元，研發費占比4.1%。

據國家發改委公布的權威數據顯示：過去一年，長城汽車在中國汽車企業研發費用中排名第六，在自主品牌中排名第一；而在對各車企技術中心的評價結果中，長城技術中心得分92.6，位于中國車企第三名，自主品牌第一名。

另外，目前位于河北省保定市內在建的總建筑面積26萬m?、工程技術人員達萬人（海外專家1000余人）的哈弗技術中心將于明年正式投入使用。投入使用后，哈弗技術中心將成為國內規模最大、國際一流的整車研發技術中心。

據悉，哈弗技術中心主要包含研發中心、試制中心、試驗中心、造型中心和數據中心五大區域。其中，環境風洞試驗室最大試驗風速可以模擬到車輛行駛到250km/h的條件下；高海拔環境模擬試驗室則為國內車企首創，可以模擬海拔5000米的自然環境。“哈弗技術中心將主要圍繞SUV產品開發，從組織規劃和硬件設施均為SUV整車產品開發和產品驗證工作提供保障，后續還會有SUV新品不斷問世。”商玉貴的一番話與長城汽車產品聚焦戰略不謀而合。

產品聚焦的高調

近兩年，國內外舉辦的各大車展上，長城汽車一如既往的只展出哈弗品牌，今年的廣州車展亦是如此。在清一色的哈弗展臺上，長城汽車哈弗品牌全系陣容9款SUV車型亮相廣州車展5.2館2E06展臺：既有11月初剛剛上市的“一大一小”兩款車型哈弗H9和哈弗H1，又有百搭熱銷車型哈弗H2；既有全國SUV銷量冠軍哈弗H6運動版和升級版，又有歷經國內外賽事淬煉的哈弗達喀爾賽車；既有量產車型2015款哈弗H5，又有準量產車型哈弗H8和COUPE C。此次廣州車展，哈弗以全系陣容展出，SUV產品線之廣、品種之多值得業界關注，這也集中體現了長城汽車聚焦哈弗品牌的戰略方針。

自去年3月哈弗品牌獨立以來，哈弗家族不斷壯大，產品體系已初具雛形：現已形成了大、中、小，高、中、低，城市型、越野型，汽油、柴油等多系列、多品種的產品矩陣。小型SUV有哈弗H1，緊湊型SUV有哈弗H2，越野型SUV有哈弗H5，都市型SUV有哈弗H6，全尺寸SUV有哈弗H9，價格跨越6萬元?27萬元區間，覆蓋SUV各個細分市場。

“當前長城汽車已進入產品戰略調整期，聚焦哈弗品牌是長城汽車堅定不移的戰略方針，這個戰略是公司經過深思熟慮的，因為只有聚焦，才能把產品線做窄，才能深耕細分市場。”魏建軍如是說。

2014年12月，哈弗家族最小的SUV哈弗H1上市，共有5速手動、6速手自一體兩款車型，都市型、豪華型、尊貴型三款配置，售價為6.89萬元?8.29 萬元。這款小型SUV 的最大特點就是配置豐富而實用，全系標配換擋指示器、倒車雷達、真皮多功能方向盤、胎壓監測、定速巡航、霧燈輔助照明等，同時搭載EPS電動隨速轉向、6安全氣囊、ABS+EBD等安全配置，這些亮點配置甚至超過一些中級車配置，足以讓競爭對手倍感壓力。

哈弗H2則已成為哈弗SUV陣營中的明星車型，它的主要特點就是不大不小，成為國內首款時尚百搭緊湊城市型SUV；而定位于多功能越野SUV的量產車型2015款哈弗H5則是自主品牌首款獲得歐盟國家無限制自由銷售權的SUV車型，曾創造了國際市場出口最多、國內市場保有量最大、業界評價最高等多項第一；歷經多年市場考驗的全國SUV銷量冠軍哈弗H6運動版和升級版始終在SUV市場激戰中拔得頭籌。

準量產車型哈弗H8作為哈弗品牌另一款沖擊高端的戰略產品，因兩次推遲上市引發業界極大關注。2014年5月8日，長城汽車發布公告指出：哈弗H8車型因傳動系統存在敲擊音而繼續進行整改，達不到高端品位決不上市。“現已明確哈弗H8是后主減速器一致性不能保證方面出現了問題，公司已委托新的國際零部件供應商進行開發，完成后將進行相關試驗驗證。待符合上市條件后，公司將及時發布公告。”商玉貴強調，長城汽車對于哈弗H8的品質決不妥協，對于它的任何瑕疵決不放過。

沖高力作哈弗H9

長城汽車是否真正讀懂了高端市場？待看其高端戰略車型領銜者哈弗H9。

長城汽車銷售公司總經理李瑞峰這般闡述，“所謂高品質產品，并不是指羅列了多少高配置。真正意義上的高端車型是靠產品性能、創新技術來定義的，是靠以高科技裝備、高性能設計為支撐的。哈弗H9的設計生產正是基于這種指導思想。通過哈弗H9上市，我們要讓消費者看到，長城汽車已經具備了更專業產品技術研發實力和營銷服務水平。”哈弗H9是一款全地形全尺寸七座超豪華SUV，與哈弗H1同期上市，價格為22.98萬元?27.28萬元，其與哈弗H8的技術平臺不同，但相同的都是沖擊高端的戰略產品。

據悉，哈弗H9集成了哈弗多年來制造SUV的專業經驗以及先進的研發裝備資源：采用非承載式車身和SUV專業底盤、懸架系統，匹配 2.0T汽油發動機+采埃孚6速手自一體變速箱，最大功率為160千瓦，最大扭矩為324牛米，其搭載全地形控制系統，可適應多種惡劣路況。

此外，博格華納的雙速TOD智能四驅、座椅通風+加熱+按摩、駕駛員狀態檢測系統等多項豐富高端的智能科技系統覆蓋了整個行車過程，突破了自主品牌SUV裝備配置上的瓶頸，可堪比合資品牌價值50萬元的車型。

2014年11月4日，長城汽車在徐水哈弗分公司舉行了媒體試駕活動，多位專業人士在現場講述了他們眼中的哈弗H9：

哈弗H9代表了自主品牌的最高品質，無論是動力、越野性能、還是豪華配置，都已經達到了一款高端車型所具備的水準，也絕對對得起給出的高達27.28萬元的價格；哈弗H9是自主品牌中的一位集大成者，制動能力已經可以和活躍在公路上的城市SUV甚至轎車相媲美；在哈弗H9之前，很難想象中大型SUV（非承載式車身結構）的售價可以低于50萬元，拋開品牌的偏見，哈弗H9絕對是同價位車型中首屈一指的選擇了。

品牌獨立見成效

在自主品牌市場銷量連續下降、合資品牌車型價格普遍下探的背景下，長城轎車業務也出現了下滑，但主要原因：一是為了保證SUV銷量做到細分領域第一；二是由于其轎車正處于重大戰略調整期，現有車型較少，僅長城C30和C50兩款主力品種。

據中汽協數據顯示：今年前十月，長城汽車共銷售31.97萬輛，同比增長43%，在全國車企銷量中排名第八，在全國SUV中排名第一；共實現營業收入425.86億元，同比增長4.44%，凈利潤55.86億元，利潤總額68.12億元，在自主品牌中，經營業績和銷量仍保持國內第一。

自長城汽車聚焦戰略確定后，哈弗品牌實現了大幅增長。今年前十月，哈弗SUV共銷售39.91萬輛，同比增長19%，皮卡銷售10.06萬輛，在全國SUV、皮卡銷量中排名第一。

其中，哈弗H6再創歷史新高，10月單月銷量突破3萬輛大關，刷新了SUV單月銷量的歷史記錄，繼續擔綱SUV市場冠軍，11月銷量進一步增長達到31016輛；哈弗H6月銷破3萬輛，繼續擔綱SUV市場冠軍；哈弗H2自今年7月上市以來銷量節節攀升，7月1260輛、8月3859輛、9月8288輛，到10月已破1.1萬輛，11月銷量達12007輛，并躋身SUV市場銷量前五。此外，哈弗H2網上預訂的創新營銷模式也已得到市場和消費者的認可。

此外，在今年下半年最新上市的車型中，哈弗H9和哈弗H1的表現也十分突出，連同哈弗H6和哈弗H2的持續熱銷，共同支撐起哈弗品牌的迅猛增長。哈弗H1上市首月銷量即突破6000輛；與哈弗H1同時上市的哈弗H9也出手不凡，上市當月銷量即達到2245輛。

回顧2014年，走專業化路線成為獨立一年多的哈弗品牌的真實寫照。如今，哈弗SUV品牌效應已經凸顯，逐漸樹立起了SUV領域的霸主地位，其單一車型的快速增長也已經令競品望塵莫及。