不電動無未來

整個電動車行業都在創新，誰走在前面誰就有可能占據市場。

“中國具備成為未來世界最大電動汽車市場的愿景、潛力和決心，而騰勢將成為戴姆勒中國電動汽車戰略的關鍵部分。”戴姆勒大中華區投資有限公司董事長兼首席執行官唐仕凱如是說。

作為比亞迪和戴姆勒合作的首款純電動汽車，騰勢品牌在北京車展亮相便引發關注。而在相隔近半年之后，騰勢也終于向大眾走來。

10月31日，由比亞迪和戴姆勒聯合打造的純電動汽車DENZA騰勢在北京地區正式上市。新車共有時尚版和尊貴版兩種車型，其定價分別為36.9萬元和39.9萬元。而在北京地區總共享受11.4萬元的補貼之后，其實際成交價格分別為25.5萬元和28.5萬元。此外，騰勢在北京還將享受新能源汽車獨立搖號政策，以及至少約21795元的車輛購置稅減免優惠。

早在2012年，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司在主題為“EV the Future”的品牌發布會上，對外發布比亞迪和戴姆勒合資的汽車品牌DENZA騰勢，正式宣告中國首個專注于電動汽車的品牌誕生。短短兩年的時間，這個電動夢終于成為了現實。

藍水滴的夢想

DENZA源自中文名“騰勢”的音譯，為“騰勢而起，電動未來”之意。而騰勢LOGO水滴之藍是科技的藍、未來的藍，體現了品牌追求純凈自然的環保愿景；而合攏的造型則呈現出合資雙方強強聯手，共同呵護自然與環境，共同致力于新能源汽車事業，踐行環保責任。

作為主導騰勢品牌設計的奧利弗·布雷（簡稱布雷）向記者講述了騰勢首款電動車開發背后的故事。

他認為歷史悠久的汽車品牌設計要尊重傳統，要有自己的民族元素。而DENZA騰勢是針對中國的車，必須要建立在中國的市場基礎上才能形成概念，要研究中國人的生活方式。布雷早在90年代就建議奔馳在中國設立設計中心，到2011年北京設計中心建立，他便開始常駐中國。在接下來兩年多的設計過程中，布雷頻繁往返于北京和深圳，調和中國文化中的古老與現代，旨在將騰勢打造成一款真正屬于中國消費者的電動汽車。

對于設計理念，布雷表示：“設計不能純粹地為車型服務，而是要為人服務，DENZA騰勢的每一厘米對我來說都很重要”。為此，他喜歡騎著自己的電動單車拜訪不同的朋友，尋訪胡同深處的深宅大院和時髦小店，思考中國人的過去和現在，聽取更多人對于電動汽車和未來生活的愿望。

“DENZA騰勢的設計靈感不是來自某一個瞬間，是產生在設計的過程中，設計一個全新產品的難度其實要遠遠大于改動一個有著歷史和傳承的品牌”，布雷說道。DENZA騰勢造型的設計方案匯聚了一支國際設計團隊的創意，它最初由奔馳中國設計中心、比亞迪設計中心、奔馳德國設計中心、奔馳日本設計中心分別提供設計方案，然后在其中選擇最優設計方案。設計團隊研究的因素很多，例如，從市場接受度角度上考慮，超前和未來感強的外形，并不是最好的選擇。為此，設計師要先去研究技術和市場的需求。

在設計之初，布雷先生帶領設計團隊做了很多研究。考慮到電池在碰撞中的安全問題，DENZA騰勢將電池設計在了車身底部。設計上既要照顧電池空間等電動車特性，又要做到整車美觀協調。

整個車型隨之重新設計，形成DENZA騰勢不同于傳統汽車的獨特風格。

從提出設計方案，到最終確定設計方案，設計師們進行了漫長的設計過程。設計師們首先通過草圖，用簡潔的線條勾勒出車型的靈感和構思，體現主體線條的大方向和部分細節，繼而制作外觀和內飾的效果圖。下一步開始觀感評估，通過制作四分之一油泥模型進行提案。模型由設計師在類似粘土的堅硬材料上雕琢出他們構想中的DENZA騰勢電動汽車。

布雷先生的團隊經過對四分之一提案模型的評估，綜合考慮市場需要和電動車的特點，選擇確定最佳設計方案，并制作1：1的內飾和外觀油泥模型，在尺寸、細節等方面要求非常精確。經過不斷的討論和修改之后，就進入定稿階段。在這兩年中，布雷先生無數次與世界各大設計中心的設計師進行交流和探討，直到所有的細節都符合設計之初產品的訴求為止。

這款專為中國人制造的電動車有著哪些優勢、是否能在市場站穩腳跟？騰勢的渠道建設又是怎樣的？面對充電難的問題它又是如何解決的......針對這一系列的問題，《汽車觀察》記者采訪了深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司銷售副總裁孔健先生，聽他一一作答。

為市場而生

《汽車觀察》：騰勢電動汽車在市面上是否有優勢？

孔健：DENZA騰勢電動汽車完美結合了戴姆勒的百年造車底蘊、尖端安全技術和比亞迪在電池技術方面的領先優勢，是一款既適合個人又適合企業客戶、且符合現代城市未來駕駛理念的全新電動汽車。

DENZA騰勢致力于打造最安全，最可靠，最便捷的純電動汽車—在中國設計，研制和生產，為中國消費者量身打造。DENZA騰勢電動汽車歷經18個月的高強度測試，其間在中國各地各種極端天氣條件下（極冷、極熱、多塵、結冰路面），對DENZA騰勢電動汽車進行了綜合測試，總測試里程超過120萬公里。DENZA騰勢還成為首款在C-NCAP場地按照C-NCAP標準進行碰撞測試的電動汽車。基于C-NCAP評分標準，DENZA騰勢測試結果達到五星安全最高分。

同時，DENZA騰勢電動汽車在生產方面恪守戴姆勒嚴苛的生產工藝和質量控制標準，其設于深圳的現代化、獨立的生產線確保了產品的卓越品質。

《汽車觀察》：在中國，電動車的銷量有限，騰勢這個產品的在渠道網點建設方面是怎樣的？是只針對于中國市場還是將來推向國際市場？

孔健：DENZA騰勢攜手強大的合作伙伴，旨在為客戶提供最佳的銷售和服務體驗。中國三大汽車經銷集團為DENZA騰勢電動汽車建立獨立的銷售與服務網點。首批三個市場分別為北京（龐大集團）、上海（利星行集團）和深圳（中升集團）；第二階段為廣州、杭州和天津等城市，目前這些城市的具體計劃正在籌備之中。

DENZA騰勢在經銷商選擇上注重公司背景、行業經驗，企業業績和信譽，并且在中國高端汽車零售領域具有專業水準，雄厚的資金實力，穩定的本土網絡資源，土地資源等。

目前我們的主要任務是做好DENZA騰勢第一輛電動汽車的上市準備工作，不久，隨著DENZA騰勢銷量的增長，電動車行業的不斷成熟和國家鼓勵政策的不斷深入，我們的銷售網絡將會進入更多市場。騰勢目前僅聚焦于中國市場。

《汽車觀察》：對于目前新能源車充電難的問題，騰勢推出了充電柜，這種打破傳統的充電模式是否可行，如何推廣？

孔健：作為各自領域內的領先企業，DENZA騰勢與ABB的合作是雙方優勢的聯合。DENZA騰勢是中國首家專注于新能源汽車的合資品牌，首款電動汽車具有長達300公里的續航里程，是中國市場最先誕生的高續航里程電動汽車之一。我們同時致力于為消費者提供便捷、快速的充電方式，可以由消費者選擇在家、辦公場所或兼容的公共充電站進行充電。而ABB集團是全球領先的電力和自動化技術集團，其電動汽車充電解決方案已經在全球范圍內得到了快速擴展。

預計到2020年，DENZA騰勢與ABB將合作建成全球最大的快速充電網絡。ABB不僅將根據DENZA騰勢客戶的需求為他們提供靈活多樣的快速充電方式，還將作為DENZA騰勢銷售和售后流程中的一部分，為客戶提供一站式的服務解決方案。

《汽車觀察》：在競爭如此激烈的大環境下，騰勢如何達到既定的目標？

孔健：我們的信心來自于有競爭力的產品和對于市場的準確把握。DENZA騰勢是中國首個專注于新能源汽車的中德合資品牌，致力于打造最安全，最可靠，最便捷的純電動汽車—在中國設計、研制和生產，為中國消費者量身打造。DENZA騰勢有競爭力的價格定位：售價36.9萬人民幣起，有中央和地方政府的補貼，比如在北京，補貼額度高達11.4萬，扣除補貼后，DENZA騰勢售價25.5萬起。DENZA騰勢的特別之處在于技術和配置滿足家庭用車，上下班用車和集團用車需求；用戶無需改變駕駛習慣。另外，把純電動汽車作為第一款車獲取牌照更容易。我們有信心達成銷售目標，因為整體市場正處于成長階段：同時我們擁有強有力的產品，實力雄厚的合作伙伴以及政府部門的支持。