芻議TENSAR加筋擋土墻施工質量控制

文/和永輝、徐俊、張靜 中石化中原建設工程有限公司 河南 濮陽 457001

芻議TENSAR加筋擋土墻施工質量控制

文/和永輝、徐俊、張靜 中石化中原建設工程有限公司 河南 濮陽 457001

文章以中石化中原建設工程有限公司承建的吉達蘇萊曼橋項目為例，從控制復合筋帶緊繃、壓實施工、設置控制線等方面研究，解決了加筋擋土墻扭曲變形的問題，保證了施工質量。

加筋；擋土墻；缺陷；分析；對策

1.工程概述

吉達蘇萊曼立交橋項目，主要工程內容包括：地下通道1座，上跨雙幅立交橋1座。橋梁處在半徑1000-1150米的曲線上，同時橋頭兩側擋土墻采用了加筋擋土墻和垂直墻面設計，加筋擋土墻最大高度為5米，最長段為96.6米。

吉達蘇萊曼橋工程采用的TENSAR砌塊及復合筋帶施工工藝，在國內尚未使用。該工藝是英國TENSAR公司針對沙特吉達沙質地質專門設計。該工藝涉及U型卡環、連接器及復合筋帶安裝，路基及碎石回填，墻體線型控制，該類型加筋擋土墻基礎為素混凝土條形基礎，墻頂為鋼筋混凝土異型封頂現澆塊。

2.TENSAR加筋擋土墻質量缺陷及分析

在施工過程中，經調查發現：TENSAR加筋擋土墻墻體在砌筑到4-5層時砌塊頂面開始出現線型扭曲，局部鼓包，筋帶褶皺、壓實度差、標高差異大等質量缺陷。針對以上缺陷，從操作人員、設備、材料、方法、環境五個方面進行了分析：

2.1復合筋帶緊繃程度不足

所有現場U型卡環固定和復合筋帶固定進行實地檢測，發現U型卡環僅有15cm，復合筋帶沒有緊繃，用腳猛踹，發現混凝土砌塊有外傾斜現在，隨著墻體的增高，內側土壓力逐漸變大，側壓力也相應的增大，造成混凝土砌塊向外發生位移，墻體線性扭曲和鼓包現象。復合筋帶緊繃程度不足是TENSAR加筋擋土墻線型扭曲的主要原因之一。

2.2擋土墻內側無控制線

實際發現工人擅自憑借施工經驗，在沒有放出擋土墻內側控制線的基礎上，采取上下砌塊對齊，造成線型控制差，出現明顯的非圓滑曲線的拐點。經過對比多組施工人員的施工質量，無內側控制線的的施工人員普遍存在線型扭曲，無法核查線型質量的問題。

2.3垂直度控制差，無鉛垂等垂直度控制工具

我們對加筋擋土墻施工的工人進行了調查發現施工工人大都不會使用或者未使用鉛垂線，并每砌筑一層均未用鉛垂線進行檢測。

2.4路基壓實設備選用不當

設計要求：選用5 t以下壓路機或振動夯等輕型機械進行面板1米范圍內加筋體土層碾壓，距面板1.0mm范圍內及拐角處嚴禁用重型機械碾壓。加筋體每層碾壓完成后進行壓實度檢查。檢測點數按每500m 2或每50m長工程段不少于3個點為宜。檢測點應相互錯開，隨機選定，面板后1米范圍內至少有1個檢測點（每500m 2或每50m長）。壓實度要求為：距面板1.0米范圍內的壓實度不小于90%，其余范圍內的壓實度不小于95%。

經實地檢查，發現路基的夯實設備選用不當，用的是手持打夯機，壓實度普遍不能滿足壓實度的要求。

2.5路基含水量控制不嚴

加筋體填料應在土體各項性能技術指標滿足設計要求的采集場采集。無論何種情況都要對準備采集的填料進行土工試驗，以保證其內磨擦角、比重等各項指標符合設計要求。填料應級配均勻，最大粒徑不得大于15cm，且最大粒徑塊體的總含量不得大于15%。

但是，實際是加筋擋土墻的所有回填料都是從通道內開挖的土方，回填前未進行篩分，也未對現場回填料進行含水量的實驗。

2.6培訓不到位

在正式施工之前，英國TENSAR公司專業工程師未來現場進行專業指導，因該工藝是首次使用，我公司現場工程師及當地施工工人文化水平低，大都沒有掌握TENSAR加筋擋土墻的施工工藝。

3.控制措施及對策

根據上文所列原因分析，通過現場實際運用，主要控制措施總結如下：

3.1控制U型卡環長度及入土深度，確保復合筋帶緊繃

確保路基壓實平整的基礎上，安裝連接器并固定復合筋帶，復合筋帶繃緊并平鋪于路基上，用U型卡環固定，為確保復合筋帶的張力，復合筋帶長度確定為2.5米，U型卡環長度由15cm增加到20cm，以增加附著力。

3.2更換路基壓實設備，控制路基含水量及壓實厚度

采用18噸壓路機確保主路基壓實度的基礎上，靠近TENSAR加筋擋土墻的碎石回填采用2噸的小型壓路機進行壓實，替換原先使用的平板夯，保證路基密實、穩定，不松散，同時控制路基含水量在最佳含水量狀態，每層路基填料厚度控制在30CM。

3.3設置控制線，確保擋土墻線型

在擋土墻內側一米距離處每隔5米設置控制點，同時拉上工程線，將水泥釘釘在砌塊或木板上，繃上工程線，以此工程線作為砌塊安裝的控制線，確保砌塊不偏位。我們對加筋擋土墻施工的工人要求每個人都配帶鉛垂線，并每砌筑一層都用鉛垂線進行檢測。在正式施工之前，加強英國TENSAR公司專業工程師來現場指導，現場工程師及當地雇員必須掌握了TENSAR加筋擋土墻的施工工藝，牢記交底及過程控制，全方位確保擋土墻線型順暢。

4.結束語

沙特吉達市地質構造為沙性土，土質松散，加筋擋土墻的施工質量直接影響到蘇萊曼橋引橋路基的穩定性和美觀程度，以及施工進度工。然而，通過控制復合筋帶緊繃、壓實施工、設置控制線等措施，TENSAR加筋擋土墻的線型扭曲的問題得到解決，墻面垂直度得到保證，還取得了可觀的經濟效益和良好的社會效益。

1. Gene ra l Specifica tion o f M inistry o f Comm unica tions （MOC）， KSA， 1998.11.［S］（沙特國家交通規范）

和永輝：男，1982.06，河南南樂，工程師，道橋方向，中石化中原建設工程有限公司沙特工程項目管理部。

徐 俊：男，1987.08，河南信陽，助理工程師，道橋方向，中石化中原建設工程有限公司沙特工程項目管理部。

張 靜：女，1985.05，山東泰安，助理工程師，道橋方向，中石化中原建設工程有限公司道橋四處。