中粒式改性瀝青（SBS）砼在市政道路中應用

文/黃煉俐 湖南省婁底市市政建設總公司 湖南 婁底 417000

中粒式改性瀝青（SBS）砼在市政道路中應用

文/黃煉俐 湖南省婁底市市政建設總公司 湖南 婁底 417000

本文就中粒式改性瀝青在市政道路路面中的應用進行探討與分析，某工程路面結構層為中粒式改性瀝青（SBS）砼，同時，中粒式改性瀝青（SBS）砼的施工是該工程施工的重點，文章就此為實例系統的探討中粒式改性瀝青（SBS）砼施工技術的具體操作應用，希望可以為該類工程提供些許參考，為以后市政道路發展提供些許幫助。

中粒式改性瀝清混凝土；市政道路；SBS

0　引言

當今社會經濟高速發展，我國現代城市化的進程得到了長足的進步，因此國內交通運輸行業也隨之快速發展，在公路建設方面取得了比較大的成效。與此同時，車輛的數量也在劇增，貨車超載超重，導致市政道路路面沉降、斷裂和車轍等的產生。為保障我國市政道路的施工質量、道路的穩定和安全，在市政道路的施工過程中，選擇采用新型改性材料--中粒式改性瀝青（SBS）砼，并且要求施工人員務必要做好道路施工質量的監督管理，嚴格依照設計的施工方案進行作業，采用先進的施工技術等。

一市政道路二期工程全長5.65公里，總投資8.95億元。全線設置互通立交2座，1座分離式立交，橋梁總長8616m（其中主線橋梁長3038m）；橋梁總面積135964m 2；混凝土方量240900m 3；道路面積189438m 2。橋梁全寬41米，基礎結構為鉆孔灌注樁和承臺結構，下部結構為現澆圓形墩柱和帶凹槽式矩形墩柱，主線橋梁上部結構一般為預制先簡支后連續小箱梁和現澆預應力箱梁結構［1］。主線路雙向八車道，路面結構：18㎝石灰粉煤灰土+18cm石灰粉煤灰碎石+18cm水泥穩定碎石（3%--5%，抗壓強度4MPa）+12cm瀝青穩定碎石（ATB-30）+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C，5%SBS改性瀝青）+4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C，5%SBS改性瀝青）。

該工程路面使用的瀝青混凝土量比較大，約32.5萬m 3，因此，控制瀝青混凝土的質量是該工程的重點，其中，SBS改性瀝青的配制、攪拌生產的質量控制以及試驗是該路面施工的關鍵。該工程主要是在路面中應用了新材料SBS改性瀝青，中粒式改性瀝青（SBS）砼不僅具有耐高溫、抗滑、抗車轍、抗老化等優點，另一方面還有美化城市、改善城市道路環境以及提升城市的形象面貌等諸多好處，我國正大力推廣該材料應用于城市道路施工中。

1　透、粘油層施工技術

1.1透、粘油層施工準備

該工程透、粘油層采用的是粘層瀝青（快、中凝液體石油瀝青及乳化瀝青）。施工中理應認真檢查所用灑油車的管道、油泵系統及量油表等裝置，與此同時，還要校核其灑油量。此外，噴灑前要檢查噴油嘴是否干凈、管道是否暢通等。該工程的水泥穩定碎石基層采取透、粘油層應在舊瀝青層上加鋪瀝青層，新鋪的瀝青混合料所接觸的路沿石、檢查井的側面、雨水進水口等連接處。

1.2透、粘油層施工要求

在施工透層之前，要先清理干凈所透層的下承層，尤其是橋涵面，要將橋涵面里的灰漿等雜物清掃干凈。還要檢查下承層的濕度，在施工前保持適宜濕度。要在適合的施工條件下進行瀝青材料灑布施工，施工時的氣溫要大于10℃，保證無刮風情況，若下雨或起霧，則應禁止施工。在透層灑布施工時要控制好油率，施工前要選取一臺性能良好、灑布均勻的瀝青灑布車，嚴格按照規定的量灑布瀝青［2］。完成后采取7天的保護處理，保護期內禁止所有的車輛通行，以免磨損透油層。此外，對路沿石、檢查井的側面、雨水進水口等部分的處理采取人工加工處理。當施工完成前，禁止車輛在粘層上通行。

2　中粒式改性瀝青砼表面層施工

該工程改性瀝青砼（AC-20C型）表面層采用6cm厚，在施工表面層中粒式改性瀝青（SBS）砼時，要確保施工溫度較一般瀝青砼路面高10-20℃，且其混合料的攪拌及壓實工藝不同于一般瀝青混凝土路面。

2.1施工準備

首先確定需要施工的路面范圍，用石灰做好攤鋪導向線，以控制攤鋪機路線。若下面層中有泥土等雜物要由專業人士清理干凈，同時要確保中面層表面干凈。如有難以清理的地方，可以采用水槍沖刷干凈。用油刷把各井口和瀝青砼中面層結合的部分以及L型立巖石處平石刷結合油，以確保兩種材料粘合良好。在攤鋪之前準備好火箱、火軸、油刷、篩子、笤帚、振動夯板、竹靶、直尺、鐵鍬、點溫計等。

2.2攤鋪混合料

表面層施工的前后兩臺攤鋪機應保持適宜距離，以保證縱縫處和混合料較好的銜接。且可以確保全幅碾壓，從外觀上消除縱縫。機器在工作前要準備好燙平的平板墊木，把墊木分別放在燙平板的兩側下面，墊木的厚度要與松鋪厚度相等。燙平板放穩妥后要調整工作迎角，同時對振搗梁的行程、刮料板的高度、燙平板和布料螺旋間的距離等進行選擇及調整，調整其橫坡度，使之和設計橫坡一致。燙平機要在正式開工前的一兩個小時進行開機預熱，并全面試車檢查，發現問題及時解決，開工前還應安裝調試好平衡基準梁。

碾壓機的操作人員在開工之前要檢查好油箱、水箱、噴水嘴等部位，并及時解決［3］。按照測試階段的結果設定攤鋪系數，然后設定好橫坡儀的狀態。攤鋪機準備就緒后，等到現場等待卸料的運輸車有10車之后，開始指揮運輸車喂料。翻斗車要確保正確的方向倒車，在攤鋪機不遠處的前方停車。在卸料時，攤鋪機輥軸頂好汽車后輪，推動車輪一起移動。再向料斗卸下混合料。同時在翻斗汽車后退時不要碰到攤鋪機，影響其平整度。發動輸料器，等兩側燙平板前夠料后以3-4m/m in左右的速度開動攤鋪機勻速前進攤鋪。

2.3檢測補修

攤鋪機攤鋪之后，人工把緣石沒有攤鋪到位的地方用鐵鍬加料修補，同時用耙子耙平緣石油邊。并用小笤帚將緣石頂部清理干凈。用螺絲刀將緣石的縫隙處清理干凈。若局部的混合料空隙較大，則由人工做局部修補。

2.4壓實

下面層的中粒式改性瀝青砼要用“剛碾、緊跟、慢壓、高頻、低幅”工藝進行碾壓。必須要用剛性碾進行碾壓，不能用膠輪壓路機進行碾壓。“緊跟、慢壓”指的是壓路機緊跟攤鋪機后面，在高溫的狀態下進行碾壓，控制速度在4.0-5.0km/h，做到不產生推擠現象，萬萬不能在低溫情況下反復碾壓，這將壓碎石料，破壞骨料。“高頻、低幅”是指靜壓一遍后，高頻、低幅振壓一遍，再進行靜壓兩遍，以達到壓實要求［4］。碾壓的溫度初始要控制其＞140℃（在攤鋪機后），復壓的最低溫度＞130℃（碾壓層內部），終壓的最低溫度為120℃（碾壓層內部）。

2.5施工縫的處理

施工結束后，攤鋪機把燙平板稍臺起開走，碾壓結束后用直尺檢測平整度，在冷卻前垂直除去不足的部分，以利于下次施工時能夠直角連接。第二天從接觸部分起繼續攤鋪混合料，在攤鋪時用直尺檢測平整度，確保接茬部位3結語

的平整度。待壓實2h后，開放通行。

瀝青混凝土路面是我國現代最為常見的路面形式，廣泛應用于我國市政道路路面。且改性瀝青混凝土的技術要求較高，新型的改性瀝青材料還可以縮短施工時間，同時，SBS所擁有的可塑性、彈性，能夠有效的提高瀝青在高溫下的抗變形、低溫下的抗裂、松散能力，而且還能能很好的提高車轍的性能。這在該工程的后期應用效果中有所體現。可見中粒式改性瀝青（SBS）砼能夠彌補了以往瀝青路面的許多不足之處，適合推廣應用于各城市道路施工中。

［1］ 王新增，劉自干，馬國強，SBS 改性瀝青在鄭少高速公路工程中的應用［J］.《交通經濟與科技》，2004，（ 11） ： 248 - 250.

［2］ 李玉磊， SBS 改性瀝青在大廣高速公路中的應用研究［J］.《石油瀝青》，2010，（10） ： 133 -1 34.

［3］ 張龍，淺談瀝青混凝土路面施工技術及其質量控制［J］. 《科技致富向導》， 2011，（26）.

［4］ 許海兵，市政道路工程SBS 改性瀝青混凝土路面質量控制［J］. 《中華民居》（下旬刊），2012，（12）.

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