“云”上的日子

倪妮

在3月剛剛結束的日內瓦車展上，來自中國的全新汽車公司觀致的展臺格外引人注目。這次，除了其第二款量產車型—觀致3五門版外，其首款非汽車產品—eBIQE概念電動自行車也一同首次亮相。

eBIQE配備了與觀致汽車相同的觀致逸云系統。它能提供同觀致汽車相同的路線規劃、根據實時路況進行智能導航、遠程車況檢查（對于eBIQE來說，即可監測胎壓、電池電量和續航里程等信息）、興趣點分享等功能以及充電點信息，用戶可以通過智能手機、平板電腦或個人電腦提前在家中進行路線規劃。同樣與觀致汽車一致的是，eBIQE概念電動自行車上也配備了一塊5英寸的觸摸屏（汽車上是8寸）。

在全球汽車市場，很多豪華汽車品牌早已把自己的產品線拓展到自行車、摩托車甚至服飾用品等領域，但作為一家成立剛過五年的新品牌，憑什么也這么做？

“這輛概念電動自行車是觀致汽車造車理念的延伸。”觀致汽車市場及銷售部執行總監衛思梵（Stefano Villanti）對《時間線》說。

在觀致品牌剛發布時，觀致汽車董事長兼CEO郭謙就曾表示，觀致沒有把自己看成是一家傳統的制造公司，而是將自己定位為一家“創造全新消費者體驗”的汽車公司。而對于觀致與微軟合作研發的觀致逸云系統，衛思梵也同樣向本刊表示，“我們不只是創造一個新的導航系統，而是在創造一個以消費者為中心的全新的數字生態系統，讓車主和車，及各種數碼終端連接在一起。”

觀致逸云的項目始于2009年初—公司成立一年半后。彼時，iPhone開始風靡全球，并帶起了移動互聯網熱潮。以福特、通用等為代表的汽車巨頭，以及以谷歌、蘋果為代表的IT公司，都不約而同地正發力智能汽車相關技術的研發。而衛思梵也是這一年加入觀致汽車的。

觀致專門成立了一個獨立的團隊負責觀致逸云的研發，由車聯網總監毛睿智（Maurits Aalberse）負責，規模大概20到30人。旗下會有幾大分支小組，比如負責研發手機適配的，負責網絡的，負責車輛界面的。

不過，這絕不是全部。據衛思梵向本刊介紹，事實上，這個系統的研發過程牽扯到了整個公司的各層面和各部門，比如他負責的銷售、經銷商網絡。研發過程中，每次遇到難點時，包括董事長郭謙、副董事長石清仁（Volker Steinwascher）、衛思梵、主管設計的何歌特（Gert Hildebrand）都會和車聯網部門一起開會討論。

與福特主要基于智能手機應用的SYNC AppLink平臺不同，觀致逸云無意于替代智能手機的功能或者完全成為它的投射，“基于現在普遍的人機交互界面的設計特點，如果在車載信息娛樂系統上使用APP，仍然會分散駕駛者的注意力。”衛思梵說。

為了深刻了解用戶需求，并持續改進體驗，觀致在很多參與調查的用戶車里裝了攝像頭，進行了4000多個小時的功能調研，觀察他們在車里的行為，看他們使用什么樣的功能，哪些使用的比較方便，哪些則用得不太順手。此外，他們還觀察用戶們每天都要去的地方，“跟蹤”其上下班、去餐廳吃飯，甚至周末的購物和度假。如此種種信息，最終都會匯總起來，車聯網部門再仔細研究在車內滿足用戶的這些需求。

作為觀致汽車車載信息娛樂系統的核心，觀致逸云的開發緊緊圍繞兩點：簡潔的車內設計，配合直覺且人性化界面操作，避免駕駛者分心；所有和駕車、行車相關的數字化信息通過3G網絡連接，創造出一個互聯的信息環境。

觀致汽車的中控臺沒有了傳統的多個按鈕、多層目錄，取而代之的是一個8寸的寬大顯示屏，就像是一個橫過來放置的iPad 被橫過來放著。顯示屏左邊，豎列三個按鍵，分別用來調節音量和回到菜單。

觀致逸云的用戶界面設計上，也摒棄繁瑣的菜單，只需四個位置—上方控制娛樂，下方控制通信，左側監測車輛信息，右側控制導——就可以找到所有需要的功能。

把鑰匙插在方向盤旁邊，不用轉動，在手剎附近，有個“Start”按鍵，按下去，便能啟動車輛。而儀表盤上，有個小顯示屏，上面會顯示油耗等相關信息，與中控臺的電容式撫屏是聯動的。

目前該系統提供30余項功能，最常用到的當推“多功能云導航”，該功能類似一個交通信息系統，能夠在高分辨率的地圖上顯示實時路況，而且會實時顯經過的路牌標志，圖文并茂，并于路線規劃過程中提示用戶躲避事故與擁堵路段。

此外，中控臺還能傳輸關于維修、保養要求的車輛數據和信息，如胎壓、服務提醒等。用戶也可以利用該系統進行經銷商服務預約。在發生事故時，系統還會自動與急救中心建立語音連接，急救中心可根據駕乘者的情況決定是否派出救護車和拖車。如無人應答，系統會通過GPS發送車輛位置，幫助救援人員盡快找到車輛。

當然，社交功能也是必須的。觀致逸云可以自由訪問中文社交媒體，在線分享當前旅程、景點、最喜歡的駕駛路線和圖片等信息。去年，觀致還與《時尚旅游》達成合作，后者為觀致車主量身定做了300個值得深入探訪的地方和行程路線。

下一步，觀致汽車還會在車內集成更多的網絡，擴大內容和服務提供商的參與，比如說像收費站的信息等，并利用大數據，提供更好的用戶體驗，同時完善諸如付款處理、多平臺混合共享信息等功能。

而這一切車內的互聯網服務，都會是永久免費的。因為正如衛思梵所說，“在當今環境下，對于消費者而言，‘互聯性已不是一項增值服務，而是一個必需品。”