淺談新形勢下高速公路勘察設計管理

胡　浩，賈利強，馬　進

(廣西交通投資集團有限公司，廣西　南寧　530029)

淺談新形勢下高速公路勘察設計管理

胡浩，賈利強，馬進

(廣西交通投資集團有限公司，廣西南寧530029)

胡浩(1985—)，男，工學碩士，從事高速公路建設及養(yǎng)護管理。

摘要：文章針對目前高速公路項目存在的遺留缺陷問題多、建設不完全滿足運營管理要求、建設運營銜接不夠順暢等一系列問題，從勘察設計角度入手，提出了一系列應對措施，為提高高速公路建設質量水平提供方法參考。

關鍵詞：高速公路；新形勢；勘察設計；管理

0引言

隨著我國高速公路工程的飛速發(fā)展，高速公路項目存在遺留缺陷問題多、建設不完全滿足運營管理要求、建設運營銜接不夠順暢等問題，逐漸引起了人們的注意。近年來，新聞媒體對道路工程質量問題的曝光力度開始加大，人們時常可以看到某些高速公路工程在投入運營后不久就發(fā)生質量問題，不得不重新進行改造。這種做法不僅造成了不必要的資源浪費，而且嚴重影響到了生態(tài)環(huán)境，對社會發(fā)展產(chǎn)生了不良影響[1]。大部分現(xiàn)代工程管理者已經(jīng)注意到了問題的根源，從勘察設計階段起即開展嚴格的質量管理，但是真正從環(huán)境保護和服務對象角度考慮的仍不多。為了避免發(fā)生類似情況，必須堅持從環(huán)境保護和服務對象的角度出發(fā)，抓好勘察設計管理，以此來保證道路工程的質量和后期服務水平。

1新形勢下勘察設計特點

近年來，隨著高速公路項目大規(guī)模的建設實施，廣西高速公路項目建設逐步迎來了向山區(qū)挺進和向跨大江大河、跨海灣方向發(fā)展的新形勢，這使得建設項目必然面臨更加復雜的地形地質條件、工程技術、施工條件、人文環(huán)境和自然資源[2]。另外，國家在“十二五”計劃中提出建設資源節(jié)約和環(huán)境友好交通運輸體系的，并全面推進工程項目“標準化、規(guī)范化、精細化、人本化”建設，這些都給勘察設計提出了更高的要求。因此，我們不僅要做好勘察設計準備工作，加強勘察設計過程管理，更加注重勘察設計質量管理。同時，要更加注意環(huán)境保護，不僅要在勘察設計階段考慮諸如水土保持、水源區(qū)保護等，也要為施工階段的環(huán)保施工預留空間。另外，也要更加注重“以人為本”，做好與沿線各級政府及群眾的溝通交流，切實了解用戶需求，確保項目更好為使用者服務。

2勘察設計準備工作

為了確保勘察設計工作的質量，勘察設計的準備工作尤為重要。(1)通過工程可行性研究報告及現(xiàn)場調查情況，分析梳理項目建設特點，并由此制定合理可行的項目建設目標，同時通過對建設目標認真分析，抓住項目建設重點，從而針對性的制定實現(xiàn)目標的一系列措施。(2)結合項目建設的總體目標和實際情況，科學劃分勘察設計標段，合理制定招標上限，認真編制招標文件的內容，通過召開專題探討會等方式反復研究修編，確保勘察設計招標要求和條款符合項目實際需要，具有較強的針對性。(3)項目勘察設計招標完成后，通過對項目沿線進行調研，認真聽取和吸納項目沿線各級地方黨委、政府，地方人大代表、政協(xié)委員，地方政府相關部門，地方產(chǎn)業(yè)經(jīng)營企業(yè)、運輸企業(yè)等各方道路服務對象對項目勘察設計的意見及建議。以滿足用戶需求為出發(fā)點，堅持以“民”為本理念，把滿足人民群眾最關心的熱點、難點問題作為項目勘察設計的一個重要指標，征集社會各界對項目建設的意見和建議，并在勘察設計中統(tǒng)籌予以考慮。

3勘察設計過程管理

3.1　勘察工作量布置

近年來，隨著高速公路項目大規(guī)模的建設實施，廣西高速公路項目建設逐步迎來了向山區(qū)挺進和向跨大江大河、跨海灣方向發(fā)展的新形勢，這使得建設項目必然面臨更加復雜的地形地質條件、工程技術、施工條件、人文環(huán)境和自然資源[2]。因此，勘察設計單位應該更加注意結合項目的工程地質條件和工程特點，合理選擇勘探方法，科學布置鉆孔位置及數(shù)量。同時，針對山區(qū)工程地質條件的復雜性，要有更加深刻的認識，逐步改變傳統(tǒng)工程地質勘察的觀念，不僅提出工程地質條件和存在的地質問題，還要對地質問題進行分析評價，并提出相應解決地質問題的建議。另外，勘察設計單位還要重視比較線方案的勘察工作，合理加強對比較線的研究，布置合適的勘察工作，避免遺漏有價值的比選方案[3]。

3.2　設計多方案比選

隨著高速公路建設逐步向山區(qū)延伸，地形地貌、地質條件愈加復雜。山區(qū)高速公路路線既要做到適應地形變化，又要避免對山體的劇烈切割，盡量減少對自然生態(tài)環(huán)境的破壞；要在規(guī)定的道路指標下，做到各線性指標間的合理搭配，做到線性平順、連續(xù)、均衡、安全、舒適；同時，還要從全壽命周期角度考慮，盡量減少工程病害，降低運輸及養(yǎng)護管理成本[4]。因此，山區(qū)高速公路路線方案不僅受到地形、地質、水文、生態(tài)等自然條件的影響，還受到工程技術、工程安全和造價等多種因素的影響。為了確保線路設計最優(yōu)化，應進行全方位、深層次、多角度的比較分析，將有價值的方案同等深度比選，從地質、地形、安全、環(huán)境和造價等方面綜合考慮路線選線。

3.3　實行專項會審

勘察設計內容繁雜且專業(yè)性較強，全面審查將耗費大量的人力、物力和財力。而實行專項會審制度，確定兩階段勘察設計工作中重要的節(jié)點工作內容，不僅可以大大提高工作效率，還可大幅提高項目勘察設計質量和水平。實行專項會審制度：(1)要搜集整理以往工程中常見的設計問題，通過認真分析確定需要重點審查的范圍；(2)結合項目自身特點，梳理出需要開展專項會審的具體內容；(3)組織各方專家進行會審，進一步優(yōu)化和完善勘察設計文件。目前，廣西高速公路主要針對地質鉆探、復雜路線方案、服務區(qū)及停車區(qū)選址、高邊坡防護方案、不良地質路段處治方案、隧道進出口設計方案、概算編制等方面開展專項審查。

3.4　全過程跟蹤管理

地質勘探的質量直接影響設計文件的準確性，又因為其隱蔽性較強，因此應重點做好地質勘探的監(jiān)督管理。(1)應加強探孔定位測量監(jiān)督，每孔都經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查，符合開孔條件簽認確認后方可開孔施工；(2)在鉆探施工過程中，尤其是在地質復雜路段，現(xiàn)場監(jiān)理應加強巡查，隨機抽檢，保證其鉆進深度、巖芯鉆取率、班報表記錄、巖性分層的準確性和精度均滿足規(guī)范要求；(3)成立勘察設計跟蹤管理小組，派專人蹲點，加強監(jiān)督檢查，確保工程勘探質量。此外，勘察設計內業(yè)的監(jiān)督管理也非常重要。如何確保勘察設計內業(yè)成果與地質勘探資料及現(xiàn)場實際情況相匹配，以及勘察設計進度與項目進展情況是否一致，是內業(yè)監(jiān)督檢查的重點。

3.5　注重溝通交流

在目前這種建設和運營管理分離的模式下，從勘察設計階段起，建設單位就要做好與運營管理部門的溝通。勘察設計準備工作階段，尤其是房建工程招標前，建設單位要詳細了解運營管理機構設置及人員配置情況，并就建成后的拓展經(jīng)營與運營管理部門深入探討，確保房建工程規(guī)模和設置符合通車后的實際需要。在勘察設計進展過程中，更要加強與運營管理部門的溝通，在沿線服務設施位置、建筑風格及具體的建筑構造方面都要做好相應的溝通交流。一方面可以真正考慮使用者需求，體現(xiàn)“以人為本”，另一方面可以盡量避免建設和養(yǎng)護的矛盾，大幅減少后期工程變更。同時，勘察設計單位在沿線調研過程中，也要注重與沿線各級地方政府及群眾的溝通交流，切實了解用戶需求，并努力在勘察設計中予以體現(xiàn)。

4重視勘察設計后續(xù)工作

由于受工程建設周期、勘察技術手段、勘察人員技術水平以及建設環(huán)境等諸多因素影響，造成勘察深度不夠或設計缺陷，須在施工過程中逐步解決。在勘察設計后續(xù)工作中：(1)勘察設計單位要強化質量意識，按制度規(guī)范做好校檢工作，同時各標段和專業(yè)之間要做好資料互提；(2)為減少施工圖中的差錯、遺漏以及矛盾的地方，建設單位、設計單位、監(jiān)理單位、施工單位等各有關單位要重視技術交底圖紙會審工作，通過技術交底與圖紙會審，澄清疑點、消除設計缺陷，使設計圖紙更能符合規(guī)范和實際施工需要，從而更能保證工程建設質量，控制工程造價，提高工程投資效益；(3)各勘察設計單位要重視現(xiàn)場設計代表的派駐工作，設計代表不僅要有過硬的專業(yè)技能，也要具備良好的溝通協(xié)調能力。駐地代表在進駐現(xiàn)場前要充分了解現(xiàn)場情況并注重搜集資料，在施工過程中積極與業(yè)主和施工單位溝通，及時準確處理各項設計變更。

5結語

勘察設計在項目建設中起到重要作用，它不僅對工程成品的質量產(chǎn)生重大影響，更是提高工程項目投資效益、社會效益、環(huán)境效益的最重要因素[5]。尤其是在“十二五”建設資源節(jié)約和環(huán)境友好交通運輸體系的新形勢下，在全面推進工程項目“標準化、規(guī)范化、精細化、人本化”建設的新要求下，做好勘察設計管理，從源頭上為提升工程建設品質打好基礎尤為重要。本文對勘察設計準備階段、勘察設計過程管理和勘察設計后續(xù)工作三個階段進行了全面的闡述，并提出了一系列保障措施，為提升勘察設計質量水平，保障工程建設質量，提供了方法參考。

參考文獻

[1]張云濤.道路勘察設計質量管理研究[J].黑龍江交通科技，2013(2)：50-52.

[2]何錦章.新形勢下山區(qū)高速公路建設管理的思考與展望[J].西部交通科技，2013(5)：106-109.

[3]劉青，張會玲，王來生.高速公路地勘監(jiān)理工作重點及建議[J].中外公路，2012(8)：342-345.

[4]趙勝林，許剛，袁曉寅.山區(qū)高速公路路線設計基本思路及選線方法的研究[J].公路交通科技應用技術版，2011(1)：38-43.

[5]張磊.建管養(yǎng)一體化數(shù)字高速[J].公路交通科技，2011(3)：146-149.

Expressway Survey and Design Management under New Situation

HU Hao，JIA Li-qiang，MA Jin

(Guangxi Communications Investment Group Co.，Ltd.，Nanning，Guangxi，530029)

Abstract：Regarding a series of current problems in expressway projects，such as more remaining defects，the construction unable to fully meet the requirements of operation management，and not smooth convergence between construction and operations，and starting from the perspective of survey and design，this article proposed a series of measures，thereby providing the method reference for improving the expressway construction quality level.

Key Words：Expressway；New situation；Survey and design；Management

收稿日期：2015-02-10

文章編號：1673-4874(2015)02-0109-04

中圖分類號：U412.2

文獻標識碼：A

DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2015.02.027

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