我國流通服務業與制造業的產業關聯與融合

■ 葉 冉（北京林業大學經濟管理學院 北京 100083）

引言

工業化是一個地區經濟向上發展與社會不斷進步的必經階段，也是社會生產力發展到一定階段的重要標志。制造業是工業化的產業支撐點，要加快工業化的發展進程，就必須不斷提升制造業的區域競爭能力，而社會經濟也逐漸轉變為以生產性服務業為主的服務產業經濟，不再是單純依靠體力勞動作為投入方式，在這樣的背景環境下更加需要不斷加強流通服務業與制造業的產業互動與融合，創新產業發展模式，推進關聯產業的協同發展。

流通服務業與制造業互動融合的機理分析

（一）產業融合理論

產業融合，顧名思義即為產業的一體化發展過程，也可以闡述為各自獨立、性質迥異的兩個或多個產業之間的邊界逐漸消失、逐漸被邊緣化、模糊而相互成為競爭對手的變化過程。基于流通服務業與制造業的產業融合而言，產業出現融合是兩者進行互動的衍生結果，這也說明了兩者融合的必要性與不可規避性。

（二）互動融合的觸發器

流通服務業與制造業進行互動融合的觸發因素主要包括三個方面：企業的盈利性需求、消費需求的多樣性與融合的現實條件獲得滿足，這是從二者產業融合的內源性動因來加以分析，而促成流通服務業與制造業互動融合的外源性動力則為市場、政府政策和技術因素。

1.企業盈利性動機。誘使流通服務企業與制造企業之間加強互動合作的根本性動機則是盈利性需求，主要包括產業利潤率和熊彼特租金。例如上海通用汽車制造公司與安吉安星信息服務有限公司合作開發汽車的服務市場，一方面作為上海通用的銷售商為其帶來可觀的銷售利潤，另一方面為通用旗下的各主力車型用戶提供廣泛的安全信息服務，這一流通服務的滲入極大地提升了通用公司的產品競爭力與服務質量，為企業吸納以及保留了更多的消費客戶，通過產品的增值最終為兩方企業都帶來了更高的利潤率。熊彼特租金是通過產業創新來獲取的，流通服務業與制造業的互動融合必然會使得原有的邊界產業相互吸收，跨產業實現滲透，制造業的標準作業思想滲透進流通服務業則產生了連鎖化經營，流通服務業進入制造業則產生了零售商自有經營模式，這些商業模式的創新會給雙方創造更大的利潤。

2.消費需求的多樣性。隨著社會經濟的發展，消費者無論是對于產品或是服務都有了更高層次且多樣化的需求，人們在收入水平提高的前提下不會再僅僅滿足于日常生活的衣食住行所需，消費行為變得具有很強的象征意義。消費需求的改變都會給流通服務業與制造業的關系帶來一定的變化，尤其是在當下互聯網蓬勃發展、數據時代到來的背景環境下，消費需求呈現為以情感需求為主導、追求個性化與多樣化的特征，這就使得流通商可以利用就近的地理位置將附近消費者的消費信息收集起來進行分析，并由此形成了以流通商為主導的零售制造業，這便是流通服務業與制造業相融合的衍生品。

表1 2010年我國流通服務業與主要制造業的投入產出表

表2 2010年我國流通服務業與主要制造業的直接消耗系數矩陣表

表3 2010年我國流通服務業與主要制造業的列昂惕夫逆系數矩陣表

圖1 2010年我國流通服務業與主要制造業的感應度系數與影響力系數散點圖

3.產業融合的基礎與現實條件。流通服務業與制造業相融合的現實基礎主要取決于生產的柔性化特點與外部環境的改變。隨著生產方式的不斷革新，制造業生產的柔性化特點愈加明顯，信息時代的到來更是使得生產的專業化與規模化程度不斷加深，現代工業生產轉向柔性化的多品種、大批量的生產模式，這就使得制造業迫切需要流通服務業的強力滲入來加以融合，促進制造業的產業升級與優化。電子商務貿易的興起與發展、互聯網時代的不約而至，促使流通服務業與制造業進一步加強產業的關聯與融合，外部環境的變化包括了技術的進步、營銷模式的變革，這些條件的產生為兩個產業的融合提供了有利的現實環境。

我國流通服務業與制造業產業互動融合分析

（一）變量指標選取

采用投入產出法對流通業與制造業產業關聯度的分析主要包括四項：直接消耗系數、完全消耗系數、感應度系數與影響力系數，但是本文主要研究我國流通服務業與制造業互動的產業關聯與融合，因此主要選取感應度系數和影響力系數作為研究變量指標，直接消耗系數與完全消耗系數則是作為輔助分析數據，具體說明如下：

1.直接消耗系數。直接消耗系數又可稱為投入系數，是指生產一單位的j產品所需直接消耗的i產品的數量，反映的是某一個產業對其他產業產品的依賴程度，用公式表示為：

rij=xij/Xj（i，j=1,2,…,n）

其中，xij是指j產業對i產業的消耗量，Xj是指j產業的總投入量，全部消耗系數組成的矩陣記為R。

2.完全消耗系數。完全消耗系數表示產業之間由于關聯所產生的多種間接消耗，反映了生產一個單位的最終產品對總產品的完全需求，消耗矩陣用公式表示為：

其中，D是指完全分配系數的矩陣；R是指直接分配系數的矩陣；I是指單位矩陣。

3.感應度系數。感應度系數是指當各部門每增加一個最終單位來使用時，某一部門因此而受到的需求感應程度，用公式表示為：

4.影響力系數。影響力系數是指當某一部門每增加一個單位來使用時，對各部門生產需求的波及程度，反映的是其他產業最終需求的變動對該產業生產發生變化的影響程度，用公式表示為：

其中Fj＞1時，說明第j部門的生產對其他部門的波及程度大于各部門所產生波及影響的平均水平；Fj=1時，說明第j部門的生產對其他部門的波及程度等于各部門所產生波及影響的平均水平；Fj＜1時，說明第j部門的生產對其他部門的波及程度小于各部門所產生波及影響的平均水平。

（二）數據來源與說明

我國流通服務業包括交通運輸業（J）、郵政業（Y）和批發零售業（P），制造業可以分為消費品制造業、中間品制造業和資本品制造業三大類，每一類別里選取一個主要產業作為分析對象，分別為食品制造業（S）、石油加工、煉焦及核燃料加工業（H）、交通運輸設備制造業（JT）。數據來源于我國官方公布的投入產出表，本文數據的來源是2010年的投入產出延伸表。

（三）流通服務業與制造業互動產業融合的投入產出分析結果

表1為《2010年投入產出表》的原始數據，根據這些數據可以計算出兩個產業之間的直接消耗系數。

如表2所示，縱向來看，流通服務業對制造業的直接消耗系數較大，尤以交通運輸及倉儲業為首，其次是郵政業，而批發零售業對自身產業與制造業的直接消耗系數相差不大；橫向來看，被消耗系數較大的部門包括石油加工、交通運輸設備制造業和交通運輸及倉儲業，且主要是被交通運輸及倉儲業所耗用，這主要是由行業發展需求所導致。這說明制造業是流通服務業發展的實力根基，兩個產業之間存在一定的關聯性，但同時也反映出制造業沒有與流通服務業達到較高水平的融合度，未能充分挖掘并利用其對自身產業發展的有效資源。

根據表2的直接消耗系數矩陣可以得出如表3所示的列昂惕夫逆系數矩陣。并在此數據基礎上可以計算出感應度系數與影響力系數，如表4所示。

從表4中的數據可以發現：影響力系數基本上處于平衡穩定的狀態，而感應度系數則相對有小幅度的上下波動，并且影響力系數均小于1，將上述數據進行進一步的整理可得到表5與圖1的直觀反映。

如表5、圖1數據所示，可以發現：影響力系數均小于1且大于0，波及影響程度低于社會平均水平，總體來看，制造業對流通服務業的影響力程度稍占優勢，而流通服務業對于制造業的波及影響力水平較低，并且批發零售業與交通運輸設備制造業對雙方的影響程度是一致的，這說明在兩個產業之間資源的雙向流動具有較強的活躍性。另一方面，除了交通運輸及倉儲業與石油加工業外，其它部門的感應度系數均為負數，并且石油加工業的感應度大于1，說明其受其他部門生產的需求感應度高于社會平均水平，這是由產品本身的屬性所導致的。

綜上分析可以得出如下結論：制造業對于流通服務業的影響力程度較高，受流通服務業的生產需求感應度較高。這個結論同時也反映出流通服務業在發展水平、產業現代化程度等方面存在不足之處，這還需要在兩個產業的互動融合中進一步提升自身的實力。

流通服務業與制造業互動的產業融合的有效路徑

（一）實施流通服務業規模化發展戰略

流通服務業不同于制造業，尤其是在現代服務業已由傳統勞動密集型向資本密集型方向轉變的背景下，堅持流通服務業規模化的發展戰略具有必然性。規模化戰略的實施一方面要倚靠國家政策的導向作用以及流通服務企業的自覺意識，另一方面在流通服務業中引入先進的、專業化的設備，從而能夠使得傳統的服務活動實現自動化、網絡化以及信息化，進一步打破原有行業流通空間與流通時效的限制，通過將不同等級規模、分散性強的流通服務企業聯結在一起，從而在更大規模上推動專業化設備制造業與信息化服務業的發展。流通服務業實施規模化發展戰略不僅是出于自身發展的需要，還是為了更好地促進自身產業與制造業的融合，為制造業的發展提供重要的市場支撐力量，促進兩個產業發揮出最大的互動融合效應。

表4 2010年我國流通服務業與主要制造業的感應度系數與影響力系數計算表

表5 2010年我國流通服務業與主要制造業的感應度系數與影響力系數表

（二）實施流通服務業與制造業互動發展的市場化戰略

流通服務業與制造業要求實現互動融合的產業戰略發展目標，其本質上是要求制造業與流通性服務業在相互的供給與需求方面達到一定的平衡狀態，并且在結構上也能夠產生互動關聯效應。隨著現代服務業向資本密集型轉變進程的加快，流通服務業需要不斷提高自身的專業化、個性化與精細化水平，而這些需求更是滿足了流通服務業與制造業在互動融合上達到“平衡”狀態的要求。市場化戰略的實施必須要做到以市場機制作為資源配置的基礎條件，以生產要素的自由流動作為互動發展的基本前提，通過市場資源配置的基礎性作用來實現兩大產業在發展步伐與層面上的“一般均衡”與“局部均衡”。流通服務業與制造業互動發展采用市場化戰略主要是為了更好地促進市場資源在兩個產業之間的雙向流動，強化資源對產業融合的推動作用。

（三）優化產業布局并發揮服務業集聚效應

制造業的產業空間布局要充分發揮向城市周邊的延伸作用，而流通服務業更要在此依托基礎上充分發揮集聚效應對服務業的有效需求，從而與制造業在互動融合中形成支撐產業發展的規模經濟和范圍經濟效應。對于流通服務業的空間布局，除了要滿足集聚規模化發展、輻射拉動模式的要求外，還需要充分考慮到城市建設、居住、交通、生態環境等方面的外界因素，從而科學合理地規劃流通服務業的“點、線、面”商貿功能區，同時以功能區域為基礎載體，逐步實現園區化管理、專業化服務、規模化經營、市場化運作機制，通過政府政策的導向作用不斷優化流通服務業的產業布局，將服務業的集聚效應發揮至最大化。

結論

基于世界經濟的發展歷程而言，經濟增長與結構調整之間具有一定的關聯性。自20世紀80年代以來，全球產業結構呈現出“工業型經濟”向“服務型經濟”轉變的總趨勢，而流通服務業作為現代服務業的核心與主導力量，對于其與制造業互動產業的關聯與融合也是不可避免的發展趨勢。流通服務業與制造業互動的產業融合路徑主要從規模化、市場化與集約化入手尋找突破口，促進制造業對生產性服務業的拉動作用，加強流通服務業對制造業的升級促進作用，二者在相互融合、相互支撐中協同發展。

1.趙霞，周殷星.零售企業連鎖擴張的邊界分析[J].商業經濟與管理，2010（7）

2.盛朝迅.大型零售商主導產業鏈的經濟績效—一個基于零售商與制造商交互影響的實證考察[J].商業經濟與管理，2011（12）

3.田家林.生產性服務業與其他產業的互動關系—基于歷次投入產出表的分析[J].中國科技論壇，2010（8）

4.易瑩瑩，席艷樂.生產性服務業與制造業的互動關系研究[J].商業時代，2012（11）

5.賈勇，李冬姝，田也壯.生產性服務業演化研究—基于產業互動的研究視角[J].中國科學增刊，2011（S1）

6.王海麗.生產性服務業與制造業互動發展的影響因素研究[D].南京財經大學，2011