記甘肅武威公路管理局春季公路預防性養護 讓春季里的“路姑娘”面容依然姣好

文 / 本刊記者 崔麗媛 甘肅省武威公路管理局 魏永東

記甘肅武威公路管理局春季公路預防性養護 讓春季里的“路姑娘”面容依然姣好

文 / 本刊記者 崔麗媛 甘肅省武威公路管理局 魏永東

春天，一個萬物復蘇、生機盎然的季節，一切事物似乎都包涵了“美好”二字。但唯獨對公路而言，卻是“病害”多發的高峰期。針對公路春季病害問題，甘肅武威公路管理局積極做好了預防性養護措施，確保春季里的“路姑娘”面容依然姣好，煥發出新活力。

武威，絲綢之路上的一個璀璨之星。行走于G30線高速公路武威境內時，平整的路面，毫無坑槽、破損，護欄、隔離帶等安全設施都完好無缺，這一切瞬間讓人心生好感，不禁愛上這塊土地。是誰在保護著絲綢之路的這一段道路？是誰讓春季路面災害與此處的公路“絕緣”？答案只有一個：武威公路管理局的養護人。

尋因：為何春季是公路病害高發季？

眾所周知，公路并不是修好后便一勞永逸。搭建好只能說路通，但要想真正擁有致富道路，平時的養護工作才是必不可少的重要步驟。尤其在春季，公路常因水損害和溫度應力造成破壞，在春融期更容易出現裂縫、水破壞、松散、坑槽等病害，如不及時進行養護會進而發展成嚴重病害，增加養護成本和養護難度。由于武威市地處甘肅省中部、河西走廊東端，地勢南高北低，南部祁連山區，中部綠洲灌溉區，北部干旱荒漠區，轄區內地形變化大，既有高寒陰濕地區，又有綠洲、荒漠地區，冬季寒冷、夏季炎熱，晝夜、四季溫差大，由南至北氣候變化明顯，導致轄區內公路病害種類、成因復雜。另一方面，武威公路管理局轄養道路的大部分路段修建年代較早，設計標準不高，其中二級及以下公路共計633.855公里，養護里程絕大部分為二、三、四級低等級瀝青路面，使用年限超過10年的道路占總里程的70%以上。再加之國省干線公路重載車輛日益增多，導致道路不同程度地出現各類病害。

問癥：春季公路易患哪些病害？

一直以來，對癥下藥是解決問題的根本。其實，公路養護也不例外，路面病害并不是千篇一律，其種類較為復雜多樣。要想真正做好公路“護膚”的工作，養護人必須認真分析病癥，找準病根。

對此，為針對性地處治各類路面病害，確保春季預防性養護工作取得實效，武威公路管理局從每年2月底開始組織各單位生產技術人員進行路況調查工作，對所轄公路、橋涵構造物、附屬設施等進行細致的查看，對各類病害進行匯總，并分析發生原因。據了解，春季公路病害主要包括裂縫、水破壞、翻漿、坑槽等。

首先，瀝青路面裂縫分為縱、橫向裂縫和龜網裂。在武威境內烏鞘嶺山區路段由于表面水滲入和地下水侵蝕，成為縱向裂縫的高發區。而橫向裂縫的產生往往是由于溫度應力的作用而產生的疲勞裂縫。武威地區冬季寒冷、夏季炎熱，晝夜、四季溫差大的特點加劇了橫向裂縫的發展。

其次，由于地表水滲入或地下水侵入路面結構層后，在氣候、行車荷載的綜合作用下造成的水破壞也是武威公路管理局轄養路段中常見的瀝青路面早期病害，其他各類病害在水破壞的作用下會加大破壞力，造成嚴重病害。最常見的為武威境內G312線界古路，該地區處于高寒陰濕地區，四季晝夜溫差大，冬季寒冷多雨雪天氣，山區越嶺下坡車道由于載貨車輛剎車淋水的影響，路面長時間處于潮濕狀態，瀝青路面修復率明顯多于其他路段。

第三，對位于我國北方季節性冰凍地區的武威來說，翻漿主要發生在中部地區或地下水位較高的地區。在秋季的路基水聚積時期，由于降水或灌溉的影響，路基水分增多。到了冬季氣溫下降，路基上層水分增多，并凍結成冰，使路面凍裂或隆起，發生凍脹。春季氣溫回升，路基上層的土首先融化，由于路面導熱性大，路中間部位的溶解速度較兩側快，水分不易向下及兩側排泄，土基土層便呈現過濕狀態，土基強度很快降低以至于失去承載能力，在行車作用下便形成翻漿。

最后，在行車作用下，瀝青路面常常骨料局部脫落而產生坑洼。進入春季后，融冰雪水進入并滯留在瀝青混凝土的孔隙中，經過大量快速行車的碾壓，反復多次產生的動水壓力使瀝青從碎石表面剝落下來，局部瀝青混凝土變得松散，碎石被車輪甩出，路面產生坑槽。

求解：如何做好公路春季預防性養護？

在許多人眼里，養護，顧名思義，正是壞在哪里，就修補哪里。然而，事實上公路養護并不能完全照著亡羊補牢的套路來，預防性措施相比事后補救顯得更為重要，實乃明智之舉也。

武威公路管理局春季預防性養護主要是抓住輕微病害尚未破損之前的有利時機，改變傳統的道路養護“不壞不修”養護方式，對公路病害及造成病害的各類因素做到“預防在先，處治在前”，及時處治路面早期輕微病害，從而延長瀝青路面的使用壽命。武威公路管理局采用自主研發生產的高性能改性瀝青、改性乳化瀝青以及灌縫膠等材料，針對轄養道路早期病害采取灌縫、貼縫、改性瀝青混凝土熱拌修補、冷拌冷補、熱再生修補、翻漿處治等養護措施，并輔以路基、防排水構造物預防性養護，有效防止公路病害的發生和蔓延，最大限度的延長公路的使用壽命，提高養護資金的使用效益。

武威公路管理局采用自主研發生產的高性能改性瀝青、改性乳化瀝青以及灌縫膠等材料，針對轄養道路早期病害采取灌縫、貼縫、改性瀝青混凝土熱拌修補、冷拌冷補、熱再生修補、翻漿處治等養護措施，并輔以路基、防排水構造物預防性養護。

灌（貼）縫。針對原路面基層和橫斷面良好，僅表面出現的縱、橫向裂縫，武威公路管理局采用灌縫、抹縫、貼縫等預防性養護措施。裂縫寬度5mm以上采用灌縫機灌縫，灌縫膠具有較高的彈性和延伸性，一般不易損壞，經久耐用，長期考慮較經濟。裂縫寬度5mm以內采用抹縫或貼縫，貼縫方便快捷，具有操作簡便、施工速度快、成本低等優點。對距離分散的少量裂縫，采用灌縫不經濟的情況，也可采用貼縫。

翻漿預防及處治。首先，翻漿預防的基本途徑是防止地面水、地下水或其他水分在凍結前或凍結過程中進入路基上部。根據實際情況加高路基，使路基上部土層遠離地下或地表水面，也能有效防止翻漿的發生。此外，為防止地下水造成道路翻漿，可設置滲溝，路肩盲溝，鋪設隔離層等方式降低或隔離地下水。

至于翻漿處治方面，武威公路管理局主要對病害路段進行清理，挖除翻漿土，采用水穩定性好、能隔斷毛細管水的上升的天然砂礫進行換填，并分層攤鋪灑水碾壓，最后鋪筑路面基層，恢復路面，并對防排水設施進行完善。

坑槽、松散修復。在這一預防性措施中，主要通過三種方式實現。首先，武威公路管理局通過技術創新對傳統改性瀝青生產工藝進行優化，生產出高性能SBS改性瀝青，采用改性瀝青混凝土熱拌修補可提高路面的抗疲勞和水穩定性，有效預防路面松散、坑槽的發生。其次，冷拌冷補。對于零星小面積，不具備熱拌修補條件的坑槽、松散等病害，武威公路管理局采用乳化瀝青冷拌料進行修補，既方便快速，又可隨壞隨補。但由于冷拌混合料耐久性不高，不適宜作為全線的日常修補使用。最后是熱再生油路修補。該技術主要針對高速公路出現的小面積坑槽等病害，且原路面基層和橫斷面良好。雖然使用方便，機械設備投入少，但工作效率不高，不適用大面積修補。

除此之外，“春病秋治”也是武威公路管理局預防春季病害的另一有效措施。部分春季病害是因為夏秋季節對網裂等病害未及時進行處治，經過冬春季節凍融交替、雨雪水滲入造成的。為更好的防治春季病害的頻繁發生，武威公路管理局在秋季有針對性地采用了養護措施。例如，同步碎石封層、微表處、高粘薄層罩面技術等。

橡膠瀝青同步碎石封層。武威局轄養的國道312線界古段地處祁連山烏鞘嶺高寒陰濕山區，降雨量大，地質結構復雜，縱坡大。原路面大量出現龜裂、坑槽、松散、翻漿等病害。采用熱瀝青混合料進行修補、罩面處置，但效果不理想，網裂等病害重復發作。為解決該技術難題，2010年武威局與國內知名生產廠家和國內公路材料專家聯合開發了橡塑復合改性瀝青生產設備，每年實施橡膠瀝青同步碎石封層處治高寒陰濕山區路面早期病害，已累計實施30多萬平方米，有效抑制了路面裂縫的反射，降低了水損壞發生的幾率，路面龜裂、坑槽、翻漿等病害大幅降低，延長了公路的使用壽命，為高寒陰濕地區路面預防性養護有效措施之一。

為更好的防治春季病害的頻繁發生，武威公路管理局在秋季有針對性地采用了養護措施。例如，同步碎石封層、微表處、高粘薄層罩面技術等。

微表處。武威公路管理局對乳化改性瀝青生產技術和微表處中的應用技術進行了研究，成功生產出技術指標滿足要求的SBR改性乳化瀝青和SBS改性乳化瀝青。同時武威公路管理局在G30連霍高速公路古永段路面預防性養護過程中，大膽的突破現有技術局限，創造性的提出“2cm微表處”（冷拌冷鋪薄層罩面）預防性養護理念，把微表處攤鋪厚度提高到2cm，使其能快速修復路面病害、及早開放交通，并起到一定的路面補強作用。“2cm微表處”強度高，平整性好,修復路面病害種類多，與傳統微表處相比耐久性更好。填補了罩面厚度在1.5cm～2.0cm范圍內的空白，與其他罩面技術相比，其施工工藝簡單，投入較少，經濟效益顯著。

高粘薄層罩面技術。為了使罩面工程費用更低及施工更快，武威公路管理局利用瀝青特有的性能設計了一種全新的混合料，一種20mm～25mm厚的瀝青混凝土磨耗層，即高粘薄層罩面技術。它比一般的磨耗層薄，但由于對使用的瀝青及混合料進行了改性，所以它能承受重交通的持續沖擊、溫度的劇烈變化及防止雨水侵入路基。可使路面抗滑性能得到有效改善，具有較高的抗老化、開裂性能，有良好的和易性，能防止雨水的侵入。高粘薄層罩面技術費用低，施工速度快，交通封閉時間更短，比普通瀝青混凝土路面更耐久。

從過去的扁擔、鋤頭、鐵鍬到現在養護機械化，從昔日車過揚塵到如今寬敞干凈的瀝青水泥路，養護工都是晴天一身土，雨天一身泥，向人們展示了公路人的風采。

向最平凡的公路“整形醫生”致敬

當你乘車行駛在平坦的公路上，是否有想過是誰在守護著這里，保障著出行人的道路安全？事實上，無論嚴寒酷暑，還是狂風暴雨，總能看到一群忙碌的身影不斷穿梭于各道路分段，為武威公路營造了安全舒適的行車環境。他們正是來自武威公路管理局的養護工們。

每當在炎炎夏季的正午時刻，卻是油路修補的黃金時段，要想保證修補質量就必須利用好這段時間，作為負責出料的機械化作業隊需要趕在一切就緒之前，將符合各項指標要求的混合料源源不斷的運送到施工作業現場。據了解，作為站隊負責人高發元，經常在大家還熟睡時就趕赴了離家有20多公里的槐安料場，從拌合設備點火、啟動、加料、拌合到出料每個環節進行認真檢查，更親力親為地去疏通噴吐著濃煙和有毒粉塵的粉塵分離器，有時拌合機設備會因瀝青冷卻凝結導致運行不穩，他就自己手提噴燈下到緊能容下一個人的鐵制容器里進行烘烤。他雖身為站長，但身影經常出現在工程第一線，即使是那些最苦、最臟、最累的活也無怨無悔、任勞任怨。他經常這樣講到：“誰讓我是站長呢，就得要無私奉獻。”久而久之，義務奉獻也就成了他的家常便飯。

公路養護工，一個平凡但不簡單的崗位。從過去的扁擔、鋤頭、鐵鍬到現在養護機械化，從昔日車過揚塵到如今寬敞干凈的瀝青水泥路，養護人憑著誠信做人、用心做事、精心養路的精神，晴天一身土，雨天一身泥，以苦為樂，以苦為榮，以路為家，向人們展示了公路人的風采。

武威公路管理局通過春季道路預防性養護的實施，讓有限的養護資金投入發揮最大限度的作用，既有效抑制公路病害的發展，又提升了路況質量，延長了瀝青路面使用周期。