2015北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會在京召開 新能源:客車發展的機遇與挑戰

文 / 本刊記者 汪玚

2015北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會在京召開 新能源:客車發展的機遇與挑戰

文 / 本刊記者 汪玚

2014年7月，《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》的正式發布及其相關扶持新政出臺，新能源汽車再迎歷史發展機遇。

由交通運輸部科學研究院、中國公路學會客車分會、中國道路運輸協會城市客運分會和北京市貿促會、北京華運展交通科技發展中心等單位共同承辦的2015北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會（以下簡稱“道路運輸車輛展”）于2015年5月11日～13日在北京國家會議中心舉行。

作為行業重要盛會，本屆展會以“新能源:客車發展的機遇與挑戰”為主題，聚焦當今世界客車技術發展的最新動向，集中展示了與新能源及節能減排技術相關的客車及零部件產品，搭建了客車行業科技成果轉化與商務交流的最佳平臺。

2014年7月，《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》的正式發布及其相關扶持新政出臺，新能源汽車再迎歷史發展機遇。以此為契機，本屆展會通過產品展示、政策解讀、技術交流、學術研討等活動，為新能源汽車的推廣應用和產業的健康有序發展做出貢獻。

除新能源客車之外，2015中國城市客運高峰論壇、移動互聯網在客運行業運用交流會、中國道路運輸杯評獎活動等多項關于客車安全技術與產品、環保技術與產品、車聯網技術與產品、智能公交技術與產品的展示及技術交流活動也同期展開。

除了高峰論壇和交流活動，同樣引人注目還有眾家客車企業的表現和全新發布的“客車明星”們。請跟隨記者的鏡頭，感受中國客車行業的蓬勃脈動。

宇通：T7破局高速公務車國產化改革

在行業展會上，往往可以從展出產品上看出企業的發展方向和實力。在道路運輸車輛展上，宇通攜汽油版高端商務車、純電動團體客車登場，從某種意義上來說，這可能是未來客車行業兩個重要的、有潛力的、新的細分市場。

眾所周知，在國內中高端公商務客車這一細分市場，長期被合資品牌產品近乎壟斷。國家主席習近平曾在講話中表示，“我們逐漸要坐自主品牌的車”。公車國產化改革的號角吹響。政策東風無疑為市場破局提供了催化劑，但打鐵還須自身硬，破局更需要實力來背書。值此之際，宇通推出高端商務車T7，為自主品牌發力。

據悉，該車型是宇通客車用心打造的自主研發車型，是國內客車行業率先進行“三高試驗”、首款通過國家標準的半載側翻試驗的沖壓車型。

宇通T7裝配了美國進口的6.0升V8汽油發動機，顯著降低噪聲；精確調教的懸掛系統，能有效過濾大部分路況顛簸；標配ABS（剎車防抱死裝置）和前后盤式制動器，無論是在高速道路飛馳，亦或是崎嶇山間縱橫，皆可有效保障車身穩定性；司機門及乘客門報警系統、安全帶未系提醒功能可及時提醒司乘人員，有效降低事故發生概率；無內胎輪胎、倒車雷達等，為行車安全提供了多重保障。

此外，T7還為用戶提供了多種動力選擇，除了6.0L V8汽油機以外，還可選裝東風ZD30、上柴VM發動機等主流柴油發動機。

“T7在未來的市場表現確實值得期待，距離打破合資車型在高端商務車領域壟斷的局面不會太遠了，”一位資深的業內人在車內感嘆。

除了獲得全場矚目，T7更贏得了“中國道路運輸杯”2015年度最佳商務車大獎。

宇通國內營銷總監王建軍向T7“新長征品質見證之旅”團隊授旗

無論是純電動客車，還是高端商務車，都需要一顆強大的“頭腦”來指揮，這一切得益于車聯網技術的運用，“安節通”2.0智能運營系統就是宇通最新技術成果之一，并一舉獲得“中國道路運輸杯”2015年度“最佳車聯網服務平臺獎”。

其實，無論是純電動客車，還是高端商務車，都需要一顆強大的“頭腦”來指揮，這一切得益于車聯網技術的運用， “安節通”2.0智能運營系統就是宇通最新技術成果之一，并一舉獲得“中國道路運輸杯”2015年度“最佳車聯網服務平臺獎”。此外，本次展會宇通的展臺布局和搭建新穎別致，引來一批批專業觀眾前來互動，通過掃描微信二維碼贏取禮品和資料，讓現場持續沉浸在一片熱烈的氛圍中，這也為它贏得了“最佳展臺創意獎”。

金龍：“綠動軍團”全能啟動

11日上午，大金龍新能源全能解決方案發布會震撼登場。在一曲呼喚環保《地球之歌》中，發布會拉開了序幕，隨著能量柱的點亮，大金龍新能源客車全能解決方案正式發布，“綠動軍團”全能啟動。最新研發的自主ISG混合動力公交XMQ6127、純電動公路客車XMQ6129Y、純電動凱歌、純電動凱特等四款新能源車型和“易驅（Eco-Chip）新能源管理系統”，全面展示了大金龍作為綠色城市出行綜合解決方案提供商的雄厚實力。

經過十余年的潛心科研，歷經漫長的技術攻關，大金龍打造出真正ECO的綠動軍團。順應“互聯網+”的發展趨勢，大金龍自主研發的易驅（Eco-Chip）新能源管理系統也在展會上正式發布。

大金龍副總經理徐向東在會上致辭，簡述了其作為綠色出行解決方案提供商的雄厚實力，并提出了大金龍的“綠色交通夢”。

隨后，交通運輸部科學研究院副院長陳濟丁、中國公路學會客車分會秘書長胡選儒、金龍汽車集團副總經理羅丹峰、大金龍副總經理徐向東、金龍客車工程研究院院長周方明等領導共同上臺為能量柱灌注能量，在場代表共同見證了“綠動軍團·全能啟動”。

在展出的四款新能源客車中，大金龍“綠動將軍”——自主ISG混合動力公交XMQ6127尤為耀眼。這是業內首輛符合公交調度運營現狀、真正意義上的插電式混合動力公交，全面解決五大行業難題，告別偽插電時代。

易驅（Eco-Chip）新能源管理系統，通過對電機運行、充電模式、模式智能切換、車輛行駛管控、安全保障等五大方面的深度管控，建立5D（Dual）價值驅動體系，令新能源客車的管理更便捷、更智慧、更高效。

發布會的最后，XMQ6119FY在鎂光燈的不斷閃爍下迎來揭幕，成為全場焦點。作為金龍新一代公路客運性價比之王，XMQ6119FY是國車金龍的“集大成者”，融合金龍20余年專業客車制造經驗，歷經15年革新、延續，鑄就全新經典5系客車平臺，給行業帶來全新選擇——成熟優良的底盤和堅固可靠的車身結構；多項技術全面升級主被動安全，整車更安全更智慧；滿足國五排放標準，樂享純凈之旅；全新造型更加充滿力量感，XMQ6119FY贏得了現場觀眾與媒體的一致好評。

本次發布會上，大金龍以“環保、創新、科技”成為了全場關注的明星。在自由參觀環節中，這些金龍“明星”們便被觀眾們團團圍住，大金龍展臺現場人氣爆棚。“金粉們”圍著這些“明星”評頭論足，并紛紛實車體驗，不斷“點贊”。

大金龍副總經理徐向東在會上致辭，簡述了其作為綠色出行解決方案提供商的雄厚實力，并提出了大金龍的“綠色交通夢”。

海格：從購買到使用的全程“保護”

在道路運輸車輛展上，海格客車宣布，將“綠管家”整體解決方案覆蓋范圍從純電動客車延伸到旗下全系列新能源客車，讓所有海格新能源客車用戶都能擁有“購車無憂、運營無憂、服務無憂”的良好體驗。

“綠管家”不是單純的個性化購車方案、車輛運營監管平臺或者售后服務承諾，而是一個針對新能源客車的整體解決方案，涉及車輛技術、車型選擇、充換電方案、補貼申領及金融支持、運營監控、專業培訓、維保救援等方方面面，將車輛從購買到使用的整個鏈條全部置于自己的“保護”之下。

僅在購車環節，海格“綠管家”就擁有產品安全、充換電配套服務、補貼申領和金融支持四大功能。以充換電配套服務為例，“綠管家”自有充電站占地9000平方米，裝機總容量2500kVA，可同時為60輛車充電，每日可滿足300輛車的充電需求。同時為用戶準備了多種不同的充電設施建設方案，用戶可根據充換電需求及實際運作能力定制專業的充換電建站方案，并選擇海格建站、協助建站或第三方建站等多種方式。

在車輛運營環節，海格“綠管家”可在充電資源、實時監控、經濟性三方面，為用戶提供技術和服務保障。以實時監控為例，“綠管家”在海格G-BOS智慧運營系統的基礎上，建立了針對新能源客車的智能監控平臺，就像“千里眼”和“順風耳”一樣，可實時監控車輛的所在位置、運行線路、電池狀態、電機狀態等所有運行狀態，自動通知并分配車輛在就近或有位置的充電站充電，實現車輛運營的智能化管理。同時，滿足相關政府部門對運營車輛的監控需求。

在售后服務環節，“綠管家”的“保護”重點體現在操作培訓、車輛救援和車輛維保三方面。“綠管家”不僅為海格新能源客車用戶準備了一對一培訓及點對點“金牌服務”，還能調動近700家專業服務站以及新能源客車服務站的力量，為用戶提供7×24小時售后服務。此外，“綠管家”的智能化管理平臺會定期提供車輛體檢報告，及時發現問題及隱患，保證車輛的高效運營。即使車輛在路上出現問題，也能在第一時間接到監控平臺的短信提示，立即啟動救援響應機制，提供道路救援和技術支持。

自2015年1月30日，海格“綠管家”純電動無憂解決方案發布，帶動了海格新能源客車銷量的進一步提升。據初步統計，2015年1～4月，海格新能源客車銷量達到1300多輛。

在本屆北京道路運輸車輛展上，海格還帶來了兩款純電動客車新車型——H7V公交版和H7V智能版公務車。兩款車長度皆為7米，定位城區微循環、團體通勤及中短途旅游運送市場。

中國客車行業的“綠色時代”，已經來臨。

H7V純電動公交版中型車

金旅：聚一起，為環保

去年，電影《星際穿越》提出了一個非常大膽的設想：如果地球環境已不適應人類生存，人類生活進入末世，人類該如何生存下去？如何繼續人類的命運？

數據顯示，在“十二五”期間，尤其是2014年以來，我國不斷推進新能源汽車產業發展，新能源汽車發展迅速，乘用車和客車市場占有率不斷提高，單月銷量甚至突破一萬輛。據統計，2014年共計銷售新能源客車24735輛。

新能源客車的普及推廣能給我們帶來什么改變？

以一輛金旅插電式混合動力客車的綜合使用成本為例，同樣一輛12米傳統LNG公交車，傳統客車日運行里程260千米，百公里耗氣量約為33.6千克。而金旅新一代插電式氣電混合動力客車在同樣情況下，耗氣量僅為16.7千克，節氣率超過百分之五十。按現在燃氣價格6.3元/千克計算，插電式公交百公里能耗成本比傳統LNG車輛節省106.47元，一輛車一年就能節省99656元！

純電動公交效益更為可觀。據測算，某典型城市一條線路投放25輛車，按日運營260公里，年運營350天計算，車輛每年節省254余萬元；全生命周期內該線路節省2032余萬元；純電動公交百公里能耗成本節省111.68元。

而在社會效益方面，上述純電動公交的例子在生命周期內該線路減少碳排放2074噸，并降低了噪音污染。和同長度的傳統能源客車相比，插電式混合動力客車可使氮氧化物排放減少30%，一氧化碳減少92%，碳氫化合物減少77%，二氧化碳減少45%，顆粒物減少90%。一輛車如果跑八年，相當于新造了兩公里的綠化帶。

除了XML6666JEV10C純電動微循環公交、XML6125JHEV插電式混合動力等多款新能源產品，5月11日，廈門金旅正式對外發布其新能源品牌——聚。

業內人士評價，聚絕不是僅有品牌傳播的改變那么簡單，也絕不僅是新創造了一個名詞而已，它傳遞的是廈門金旅對新能源發展的信心、決心和誠心，更是一家中國品牌客車企業對行業、對未來、對社會的承諾、責任與擔當。

“聚優品”——匯聚最優、最專業的產業鏈，在產品研發上整合節能科技，推出獨有的新型能源智能管理形式，使新能源車更安全、高效，壽命更長。例如，電控系統采用自主研發整車控制核心技術及高度集成控制器；電池的防塵防水等級達IP67標準，且經過3萬多公里的循環測試，電池容量保持率高于90%；電機滿足各種極端條件下的使用需求。而陰極電泳、全承載式裝配、新能源專用生產線，加上頂尖技術工人隊伍，確保新能源車的工藝領先。

“聚劃算”——通過量身設計，為用戶定制最優方案。純電動采用高性能電池組，優化電控策略，讓電機在95%以上的時間運行于高效率區間，實現真正零排放。插電式混合動力則提供混聯式ISG雙電機、并聯式6擋AMT變速箱、串聯增程式等多套方案，通過輕量化車身、系統恒溫、制動能量回收、深度混聯、復合儲能、發動機智能啟停、電動空調智能變頻等七大節能技術，可實現高達51%的節能率。

“聚省心”——不僅省成本，更讓用戶更省心，貫穿于充電、購車、操作、維保等運營全過程，讓用戶用得放心與舒心。

基于新能源客車對綠色環保、節能高效、自主研發等夢想的追求，都是“聚夢想”的構成部分，這個夢想是產業鏈所有參與者的夢想，是人們美好愿望的集合與結晶。在廈門金旅看來，聚就是要匯聚力量，一方面代表著金旅新能源客車能量十足，高效節能；另一反面也傳達出了“匯聚每個人的力量”的環保理念以及企業的價值觀，倡導人們低碳出行，將每一個微小的行動和改變凝聚成更大的改變。

福田歐輝：開啟高端城間車時代

福田歐輝在展會首日重磅推出了一款高端城間客車——“e客”。

業內專家指出，隨著城鄉一體化進程的加快，長途運輸時間和距離大幅縮短，加上高鐵等客運市場競爭激烈，客車市場早已進入“微利時代”，產品性能占優、成本控制能力出色的企業才可能在新形勢下占據話語權。

“e客”的推出，正是福田歐輝的最強有力發聲。

“e客”是繼福田汽車集團與世界知名汽車集團戴姆勒、世界著名發動機集團康明斯在商用車領域合作之后，借助合作技術優勢，經歐輝客車精心打造的新一代12米大型城間客車，該產品可用于中長線路的城間高檔班線客車運營，兼顧高端旅游團體市場。

整車采用桁架式全承載車身，順利通過加載側翻碰撞試驗，車輛設計生存空間余量達50mm以上，遠遠高于0mm的國家標準，駕乘更安全；福田歐輝獨有的4D防護車身技術成就其全承載市場化運營最完善產品的美譽；專門研發的智能轉向技術可有效降低駕駛員勞動強度，提升安全性；而智能制動技術則能使制動時間和制動距離更短，可比排氣制動效率提升50%。

金旅客車常務副總經理彭東慶為發布會致詞

客車行業高級專家與福田歐輝客車領導在新品e客前合影

“e客”依托福田汽車集團的資源、技術、經驗優勢，搭載統一規劃、一體化研發設計的福田康明斯ISG動力，實現發動機與整合最優匹配，使得整車動力強，并且保證了在長途高速行駛過程中的高可靠性，可達到10萬公里超長保養間隔，大修里程長達150萬公里。這種應用自主知識產權、一體化研發在客車行業堪稱是革命性的。

除此之外，福田歐輝還在道路運輸車輛展上展出了BJ6127系列商務班車、BJ6123快充純電動、BJ6851快充純電動、BJ6650迷你巴士共4款新能源產品。

康明斯：強勁動力驅動綠色未來

隨著客車主機廠代表，用戶代表和康明斯相關領導共同種下象征綠色環保的“小樹苗”，康明斯國產天然氣發動機系列的拳頭產品—B6.7G正式展現在觀眾面前。

累計完成120萬公里的路試里程；峰值扭矩達860Nm，超出同類產品15%以上650Nm的離合扭矩可提供強勁動力；滿足國五（京五）排放標準且保證燃料充分混合燃燒，能效表現優秀……可以說，B6.7G的不凡表現給現場觀眾帶來了諸多驚嘆，更為用戶帶來了更多可能。

B6.7G由康明斯本地研發、本地制造，是繼去年推出首款國產天然氣發動機L8.9G之后的最新力作，功率覆蓋190-255馬力。為8～12米的公交及客運車輛量身定制，能夠滿足中國主流客車市場的需求。這款發動機的推出進一步完善了國產天然氣發動機的產品線，為中國用戶提供更豐富的馬力段選擇。B6.7G凝聚了全球研發力量和尖端技術，延續了康明斯可靠耐久的經典品質，并保持極佳的動力性和經濟性。

“B6.7G的成功推出標志著康明斯進一步完善了‘服務中國主流市場’的產品鏈。”康明斯副總裁兼東風康明斯發動機有限公司總經理王寧表示，“中國的經濟進入‘新常態’，‘清潔環保碧水藍天’是大勢所趨、民心所向。國產天然氣發動機項目依托東風康明斯成熟生產技術和平臺，鏈合全球最先進的技術和康明斯豐富的應用經驗，在中國實現本地研發、本地生產、本地服務，起步即滿足國五排放標準，進一步印證了我們‘技術先鋒，驅動綠色未來’的承諾。”

客車主機廠代表、用戶代表和康明斯相關領導共同種下象征綠色環保的“小樹苗”

“B6.7G在秉承了康明斯產品動力性強、可靠性好、清潔環保等優秀品質的同時，深挖燃油經濟性和機油消耗率，大幅降低用戶使用成本。”康明斯（中國）投資有限公司發動機事業部技術總監Steve Saxby表示。

在發布現場，B6.7G的首批用戶張家界易程天下環保客運公司代表表示：“很榮幸能夠成為B6.7G綠色動力的首批用戶。在使用過程中，B6.7G的動力性和經濟性都非常出眾，故障率極低，我們對運營情況非常滿意。”在談到服務方面，這位代表還表示：“康明斯為我公司選派資深工程師和代理商團隊現場駐點服務。同時進行了工廠、分公司、現場三級零件儲備，并提供備機，是實打實的快速響應和優質服務。”

除了B6.7G發動機，康明斯展臺上還展出了兩款柴油發動機產品——ISDe6.7L和ISL9.5L。

除了上述“行業大咖”，黃海、中通、申龍、蜀都、東湖等客車企業也紛紛攜帶自己的新能源“新作”亮相道路運輸車輛展。