發動機機油壓力過低或過高故障分析與診斷排除

新疆省伊犁州特克斯縣農機校 古麗曼

發動機機油壓力過低或過高故障分析與診斷排除

新疆省伊犁州特克斯縣農機校 古麗曼

發動機機油壓力過低或過高，都不利于發動機正常工作，均會降低發動機功率。本文主要針對發動機使用過程中壓力過低或過高故障進行了分析診斷，以減少發動機的故障發動率，提高使用壽命。

發動機；機油壓力；故障分析

發動機是高速運轉的內燃機，好多零件制造精度、配合精度都要求極高，而工作條件又是在高溫高壓下，十分惡劣。如果得不到良好的潤滑，那么配合件的摩擦表面（如活塞環與氣缸壁、氣門與氣門座、曲軸瓦與主軸頸、燃油系的三大精密偶件等）在高速運動后，將發生劇烈摩擦磨損，不僅消耗發動機功率，而且破壞了零件之間的正常配合關系，使配合間隙消失，減磨合金熔化、黏接，造成卡缸、燒瓦、抱軸事故。因此發動機除了須設置冷卻系外，還須設置潤滑系。潤滑系中執行工作任務的是潤滑油（下稱機油）。機油的基本任務中很重要的兩條就是提供潤滑，吸熱，并向低溫區傳遞熱量，保證發動機運動副在預定的工作壽命內不被破壞。潤滑油要能適應不同地域、不同季節環境溫度的變化，即使在寒冷的冬季，發動機熱機后其內部工作溫度和夏季也沒有明顯區別，所以要使用多級機油。

機油之所以能到達各個摩擦表面，一個重要的因素，是潤滑系要保持一定的機油壓力。機油壓力過低或過高，都不利于潤滑系統工作。若油壓過低，機油無法到達需要潤滑的零件表面，各摩擦表面得不到充分的潤滑，發動機可能會出現異響、運轉不穩及動力下降的現象，嚴重時甚至會導致主軸承合金脫落；若油壓過高，會使軸頸與軸瓦之間難以保持良好的潤滑油膜，沖壞機油濾清器、機油冷卻器的密封襯墊、脹破油管，損壞機油感應塞，還會導致發動機前后端漏油，使機油耗增高。車輛行駛中發動機潤滑油油壓一般保持在196～490kPa。在車輛使用中如果發現機油壓力不正常要及時查找故障原因，排除故障后方可繼續使用。

1 發動機機油壓力

1.1 現象

發動機啟動后，機油壓力迅速降至零；發動機在運轉中機油壓力始終過低，機油壓力警告燈亮；油底殼機油液面升高；機油有外漏現象。

1.2 原因

（1）油底殼油量不足，吸不上油。主要原因是機油未及時添加，或潤滑系統管路嚴重漏油，或機油細濾器破損漏油，或機油竄入燃燒室燒掉。

（2）集濾器堵，吸不進油。主要原因是機油未及時更換，內部機械雜質、油泥等過多,或機油濾清器堵塞。

（3）機油泵工作失效,吸不了油。主要原因是機油泵經過長期工作、磨損嚴重不能泵油。

（4）機油粘度低、質量差。由于季節的變化，沒有及時更換相應牌號的機油，或添加的機油牌號與機油盆中的機油牌號不一致時，亦會使內燃機的機油壓力降低。

（5）機油壓力表或傳感器失效。如果機油壓力持續偏低而發動機運轉正常無異響、動力強勁、發動機水溫及尾氣煙色正常，此時應首先考慮是否機油壓力表或機油壓力傳感器出現故障引起的壓力“虛低”。

1.3 診斷與排除

（1）檢查油底殼油面高度和機油粘度。抽出機油尺檢查，油面過低時應補足機油。機油過稀時，說明粘度過小或機油的粘溫性過差，應重新加注符合標準的機油。機油有乳化現象或有水珠，機油液面有升高趨勢時，說明冷卻液漏入油底殼。此時，應查明漏水部位并予以排除。

（2）檢查、維護潤滑系統主要部件。將機油壓力傳感器上的導線拆下，接通點火開關，把線頭與缸體搭鐵，觀察機油壓力表狀態。如果機油壓力表指針迅速升到最大讀數，表明機油壓力表良好；若指針不動或上升量很小，則表明機油壓力表有故障或導線斷路，應更換新機油壓力表或導線。傳感器損壞時，可換新的傳感器。經檢查，機油壓力表、傳感器、濾清器均無故障，潤滑系統各管路均無漏油現象時，應拆檢機油泵，清洗集濾器。

（3）發動機長期使用，軸承及其他配合部位嚴重磨損時也能造成機油壓力低，應重新修配軸瓦。

2 機油壓力過高

2.1 現象

柴油機運轉中，機油壓力較高現象極少，多發生在柴油機新機出廠前或大修后柴油機調試過程中。機油壓力過高表現為，發動機機油壓力表指示超過規定值，功率下降。

2.2 原因

（1）機油黏度過大。如果機油粘度超過規定值,機油在潤滑系統內流動阻力增大，同時壓力會增高。

（2）機油泵限壓閥調整不當、彈簧太硬或限壓閥在關閉位置時卡住，當機油泵轉速過高時壓力雖增大但不能頂開限壓閥，機油全部輸送至主油道。

（3）機油濾清器堵塞而旁通閥頂不開。

（4）新裝的發動機曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸承配合間隙過小。

（5）機油壓力表以后的機油管道堵塞。

2.3 診斷排除

（1）檢查機油的黏度。將機油標尺從曲軸箱中取出，滴幾滴機油在手指上，用手指捻揉感覺機油的黏度是否過大，當黏度過大時，可能是機油的牌號不對，應更換適當牌號的機油。

（2）檢查限壓閥彈簧和旁通閥彈簧看是否壓得過緊或彈力過強頂不開，對此應及時調整、清洗或更換。

（3）檢查各軸承間隙及缸體內各機油管道。對于新維修的發動機，則應檢查各軸承是否裝配得過緊，缸體內通向曲軸軸承的油道是否有堵塞之處。若有堵塞之處，最容易導致燒瓦事故。

10.15989/j.cnki.hbnjzzs.2015.09.022