降低通信網(wǎng)故障率探討

馮 梅

中國(guó)鐵通集團(tuán)有限公司河北分公司，河北石家莊 050000

降低通信網(wǎng)故障率探討

馮 梅

中國(guó)鐵通集團(tuán)有限公司河北分公司，河北石家莊 050000

固定交換設(shè)備基本已運(yùn)行十年以上，設(shè)備的告警數(shù)量日益增長(zhǎng)，部分客戶如鐵路用戶等仍采用固定網(wǎng)語(yǔ)音業(yè)務(wù)辦公，這部分用戶對(duì)通話質(zhì)量、通話的安全性、穩(wěn)定性要求較高，能快速發(fā)現(xiàn)設(shè)備的根源故障并及時(shí)給維護(hù)人員解決，保障通話質(zhì)量意義重大。

固定交換設(shè)備；專網(wǎng)匯接局；用戶故障率；中繼故障率

固定交換設(shè)備基本已運(yùn)行十年以上，隨著通信網(wǎng)的發(fā)展一部分散戶已轉(zhuǎn)入移動(dòng)網(wǎng)，但部分客戶如鐵路用戶等仍采用固定網(wǎng)語(yǔ)音業(yè)務(wù)辦公，這部分用戶對(duì)通話質(zhì)量、通話的安全性、穩(wěn)定性要求較高，對(duì)固定交換網(wǎng)認(rèn)可度較高，是固定通信網(wǎng)最忠實(shí)最可靠的用戶。這類用戶數(shù)量大，話務(wù)量高。隨著設(shè)備的老化，設(shè)備的告警數(shù)量日益增長(zhǎng)，能真正的找到設(shè)備的根源故障并及時(shí)給維護(hù)人員解決，保障通話質(zhì)量意義重大。

河北鐵路專網(wǎng)用戶是河北鐵通的重要大客戶，擔(dān)負(fù)著北京鐵路局鐵路運(yùn)輸通信指揮的重任。承載著石家莊至北京鐵路局、天津鐵路局、太原鐵路局之間的長(zhǎng)途通信信息任務(wù)；擔(dān)負(fù)著北京鐵路局石家莊各站段內(nèi)的長(zhǎng)途通信信息和本地通信信息任務(wù)。

河北區(qū)域內(nèi)石家莊專網(wǎng)匯接局（貝爾）建于1996年，匯聚轉(zhuǎn)接石家莊、保定、衡水、邢臺(tái)、邯鄲五個(gè)地市的專網(wǎng)業(yè)務(wù)，包括了各站段辦公、住宅、調(diào)度指揮等固定電話，還包括了很多行車電話。調(diào)度指揮及行車電話需要特殊保障。近期河北鐵路專網(wǎng)電話故障次數(shù)急劇上升，嚴(yán)重影響用戶使用。為了保障大客戶業(yè)務(wù)正常運(yùn)行，降低鐵路專網(wǎng)故障率已迫在眉睫。

名詞解釋如下。

通信網(wǎng)：通信網(wǎng)是一種使用交換設(shè)備，傳輸設(shè)備，將地理上分散用戶終端設(shè)備互連起來實(shí)現(xiàn)通信和信息交換的系統(tǒng)。通信網(wǎng)由用戶終端設(shè)備，交換設(shè)備和傳輸設(shè)備組成。交換設(shè)備間的傳輸設(shè)備稱為中繼線路(簡(jiǎn)稱中繼線)，用戶終端設(shè)備至交換設(shè)備的傳輸設(shè)備稱為用戶路線(簡(jiǎn)稱用戶線)。

用戶故障率：二個(gè)月內(nèi)故障用戶數(shù)/總用戶數(shù)。

中繼故障率：二個(gè)月內(nèi)故障中繼數(shù)/總中繼數(shù)。

河北鐵通鐵路專網(wǎng)電話故障次數(shù)急劇上升，故障發(fā)生次數(shù)較以往同期上升明顯，如表1。

表1 故障發(fā)生次數(shù)統(tǒng)計(jì)表

從2014年7月至2014年12月共發(fā)生故障125次，用戶故障率為2.64%，中繼故障率17.5%。為響應(yīng)集團(tuán)公司關(guān)于報(bào)廢老、舊交換機(jī)的要求及省公司關(guān)于大力保障鐵路專網(wǎng)大客戶，降低故障率號(hào)召，為更好地對(duì)鐵路專網(wǎng)業(yè)務(wù)做好支撐，提高鐵路專網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)可用性，根據(jù)鐵路局對(duì)通信故障率要求，列控業(yè)務(wù)連接建立成功率≥99%（連接建立成功次數(shù)/連接建立請(qǐng)求總次數(shù)）×100%，調(diào)度命令發(fā)送成功率≥99%調(diào)度命令發(fā)送成功總條數(shù)/轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令總條數(shù)）×100%，MSC至PSTN中繼群出局接通率≥96%（MSC至PSTN中繼群接通次數(shù)/MSC至PSTN中繼群出局占用次數(shù)）×100%，制定目標(biāo)值為：用戶故障率降至1%，中繼故障率降至3%。

故障類型分析：

用戶故障：用戶外線故障占22%，用戶機(jī)內(nèi)設(shè)備故障占78%。

中繼故障：中繼外線故障占14%，中繼機(jī)內(nèi)故障占86%。

從次數(shù)上看，用戶故障中機(jī)內(nèi)故障占了78%，中繼故障中機(jī)內(nèi)故障占了86%，所以無論是用戶故障還是中繼故障，癥結(jié)就是交換機(jī)本身的設(shè)備故障，只要解決了這個(gè)癥結(jié)就解決了問題的關(guān)鍵，就能夠達(dá)到目標(biāo)。

針對(duì)故障癥結(jié)重新對(duì)故障原因進(jìn)行深層分析，根據(jù)以往的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，交換設(shè)備故障率高的原因可能有：外線故障、溫度、濕度、灰塵、靜電、負(fù)荷過高、設(shè)備老化、數(shù)據(jù)制作錯(cuò)誤等。針對(duì)這些可能出現(xiàn)的原因，對(duì)石家莊專網(wǎng)交換機(jī)故障率高的原因進(jìn)行了如下分析，參見表2。

表2 故障原因分析表

通過對(duì)各項(xiàng)原因進(jìn)行分析，排除了溫度、濕度、灰塵、靜電、負(fù)荷過高、數(shù)據(jù)制作錯(cuò)誤等可能造成故障率高的原因。在分析中發(fā)現(xiàn)，專網(wǎng)交換機(jī)的開通時(shí)間為1996年10月份，已經(jīng)工作近19年，板件的故障率逐年增高，在2015年返廠維修中板件的報(bào)廢率達(dá)到了13%，廠家給出的原因是元器件老化，這說明設(shè)備老化問題已經(jīng)非常嚴(yán)重。因此得出結(jié)論，造成鐵路專網(wǎng)故障率高的主要原因是：貝爾交換機(jī)設(shè)備老化嚴(yán)重。

針對(duì)專網(wǎng)交換機(jī)帶病運(yùn)行、老化嚴(yán)重的問題，提出了兩種實(shí)施方案。

方案一：購(gòu)置新型設(shè)備進(jìn)行替換。優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)支持多，施工難度低；缺點(diǎn)：成本高。

方案二：利舊下電的中興ZXJ10交換機(jī)并進(jìn)行升級(jí)改造替換現(xiàn)有設(shè)備。優(yōu)點(diǎn)：成本低；缺點(diǎn)：技術(shù)支持少，施工難度高。

經(jīng)過反復(fù)比較，從保障接通率達(dá)到目標(biāo)，且節(jié)省成本考慮，最終采用方案二。

2015年3月中興交換機(jī)硬件升級(jí)及改造施工完畢。安裝機(jī)架3個(gè)、購(gòu)買板件22塊、利舊板件284塊、布放2M線48條。

2015年4月新中興專網(wǎng)交換機(jī)至石家莊南、北中興匯接局、北京專網(wǎng)匯接局、太原、陽(yáng)泉、天津及省內(nèi)各地市專網(wǎng)交換機(jī)中繼新開中繼完成并實(shí)驗(yàn)正常。

2015年5月完成石家莊專網(wǎng)用戶割接4357線。完成中繼割接25條，至此全部工作完成。

用戶故障率：實(shí)施前 2.64%，目標(biāo)值1%，實(shí)施后0.98%。

中級(jí)故障率：實(shí)施前 17.5%，目標(biāo)值3%，實(shí)施后2.27%。

消除了設(shè)備老化帶來的安全隱患，，提高了網(wǎng)絡(luò)的安全性和穩(wěn)定性。整治后由于用戶端原因發(fā)生的故障率大大降低，提升了客戶滿意度，社會(huì)效益顯著。

目前老交換機(jī)已下電，割接后機(jī)房占用空間節(jié)省16m2，電費(fèi)可節(jié)約9.3萬元/年，大幅降低了機(jī)房占用空間和能耗使用，有效的節(jié)約了公司經(jīng)營(yíng)成本。

增加了用戶線和中繼線容量，提高了專網(wǎng)用戶的服務(wù)質(zhì)量。提升鐵通品牌形象，有力的促進(jìn)了鐵通在鐵路市場(chǎng)的業(yè)務(wù)發(fā)展。

[1]周果，陳志英.通信網(wǎng)絡(luò)可靠性參數(shù)體系研究[J].科技資訊，2007（1）.

[2]林鵬.網(wǎng)絡(luò)可靠性的測(cè)試指標(biāo)和分析方法[J].科技信息(學(xué)術(shù)研究)，2007（11）.

TN91

A

1674-6708（2015）143-0054-01