“黏媒體”時代如何打造公益平臺增加受眾“黏性”
——以煙臺交通廣播為例

鄭 云

煙臺廣播電視臺，山東煙臺 264000

“黏媒體”時代如何打造公益平臺增加受眾“黏性”
——以煙臺交通廣播為例

鄭 云

煙臺廣播電視臺，山東煙臺 264000

隨著以“互聯網+”為核心的的媒體創新，“黏媒體”時代已經悄然到來。自媒體、新媒體的迅猛發展也給傳統媒體帶來巨大挑戰和發展機遇。本文通過多年工作實踐提出，對城市交通廣播而言，通過打造公益平臺增加受眾“黏性”，乃是經營受眾、創造“粉絲”競爭要素的好方法。

城市交通廣播；公益平臺；受眾黏性

1 城市交通廣播的競爭核心在于受眾

何謂黏媒體，廣義上是是新的技術支撐體系下出現的媒體形態，如數字雜志、數字報紙、數字廣播、手機短信、移動電視、網絡、桌面視窗、數字電視、數字電影、觸摸媒體等。

與“黏媒體”相對應的即所謂受眾黏性，簡而言之就是受眾在該媒體上的人均訪問（接受）次數和瀏覽（接受）時間。[1]

事實上，目前各類新媒體公司正在以“黏媒體”的形態搶占移動新媒體市場。由于傳統廣播媒體的最大傳播價值群體在于移動人群，我國私家車的高速發展造就了廣播媒體的發展高峰，因此，以汽車為載體的音頻終端成了各類新媒體必爭的傳播渠道，各類網絡電臺得到了迅猛發展。截至2015年3月31日，蜻蜓FM以16713萬次累計下載量位列第一，考拉FM電臺排名第二，下載量為13606萬次，喜馬拉雅聽書以12290萬次排在第三位[2]。引人關注的“車聯網”新媒體與各大汽車廠商的合作，一度也被業界認為是城市交通廣播的“末日殺手”。而目前傳統廣播客戶端也僅僅是滿足了受眾通過手機終端實時收聽廣播的需求，已經被這些網絡新媒體搶先一步，新媒體的出現對城市交通廣播形成了巨大挑戰。

“黏媒體”時代城市交通廣播的服務對象是受眾，生存與發展的基礎是受眾，互動式的傳播媒介還是受眾。所以，在如此激烈的市場競爭環境下，城市交通廣播應該用“黏媒體”的運營方式去汲取新媒體“之長”彌補自身線形播出“之短”，將城市交通廣播、廣告主、受眾，通過互聯網在一個個充滿“黏性”吸引力的平臺上進行價值交換及利益最大化，最終實現三方共贏

2 打造公益平臺，增加受眾“黏性”

城市交通廣播“粉絲思維”實踐僅僅依靠線上傳播是遠遠不夠的，還需要具有強大“黏性”的公益平臺，這個公益平臺就是一個聚合力量的平臺。這個聚合力量的平臺首先要有規則，還要創造一個平臺的載體，就是微信群，這個公益團隊中每個人都要遵守相應的規則。這個規則要有利于平臺的成長，有一個能夠實現受眾夙愿的統一的目標。做粉絲經濟的時候，一定要制定好這樣的一個規則。既然是公益平臺，就要給傳達一種正能量，“黏媒體”時代有兩類是容易傳播的。一個是公益的事情，一個是正能量的事情。

煙臺交通廣播與信達財險共同打造的“益+1”公益平臺就是這樣一個強大“黏性”的公益平臺。[3]隨著國內汽車保有量逐年遞增，私家車已經走入尋常百姓家，成為了人們出行必不可少的交通工具。穿梭在城市的大街小巷，汽車難免出現各種各樣的故障，保險事故救援一般會有承保的保險公司協助救援，但是不屬于保險責任的故障就很難得到及時有效的救援，而這些故障一般都是小問題，如更換輪胎、電瓶虧電等等，這類故障給車主的生活帶來諸多不便，卻很難得到及時有效的救援。再加之社會上一些“碰瓷”、救人反被訛詐的負面事件，被媒體不斷報道和傳播，人與人之間的互信變得脆弱，路上的熱心人們變得謹小慎微，城市正能量亟待提振。首批信達“益+1”行動的公益使者，肩負著“駕車有不便，路上我幫你”的神圣使命，成為了城市路上的熱心人，他們的點滴行動，卻在短短幾十天里激發出了極大的熱力，溫暖著全城。行動剛開始的那段日子，當公益使者發現路上的故障車，或是趕到電臺發布的需要救援的地點時，很多車主都會下意識的拒絕，或是問怎么收費……當公益使者拿出公益護照和愛心傳遞卡說明情況，并為故障車搭了電，換了輪胎，拖了車，實實在在的解決了車輛故障后，很多車主都被感動，并且主動要求加入到這個有意義的公益行動中來。于是，愛心傳遞卡在車主間傳遞了起來，越來越多的行車人有了故障開始向電臺求助，越來越多的故障車主在接受幫助后也成為了愛心的傳遞者……[4]

在信達財險“益+1”行動公益使者微信群里，每天從早到晚隨時刷新分享著來自路上的救助實況。煙臺交通廣播在接到行車人的求助信息后，會第一時間將求助者情況發布到公益使者微信群，四面八方的公益使者就在群里“搶單”，搶到的立刻驅車前往救助，沒搶到的也為趕過去的伙伴們加油點贊，他們還會在群里以及廣播電臺中實時分享救助現場的最新情況。煙臺交通廣播信達“益+1”公益行動，正是用公益平臺“黏”住了受眾，把受眾變成為公益“粉絲”，靠公益平臺樹立了媒體品牌，增強了受眾對煙臺交通廣播的“黏性”。

3 城市交通廣播要實踐好“粉絲”思維

新媒體、自媒體很好地運用了“黏媒體”的形態向傳統媒體發出挑戰，打破了時間、地域的局限，受眾也能成為新聞的采集者和傳播者，每個人都能做新聞，“人人即媒體”，任何網絡用戶都可以成為傳播者。這樣的例子不勝枚舉，如突發性事件的視頻、圖片以及文字材料是主流媒體無法企及的，而傳統意義上的“受眾”則成為了“新聞源”。煙臺交通廣播就是利用各類新媒體、自媒體的這一優勢，將廣大的黏性受眾變成大量的“新聞源”，突發性事件的圖片文字、城市不文明行為的鞭撻、助人為樂的好人好事、幫助他人的失物招領、走失老人的尋找、稀缺血源的愛心獻血活動等等，這些無不是來源于受眾，又有助于受眾。

當下發展最為迅猛的自媒體、新媒體的本質是經營好“粉絲經濟”，對于城市交通廣播來說這些核心粉絲就是傳播力，今后城市交通廣播最有價值的就是受眾的互動傳播。比如煙臺交通廣播《一路暢通晚間版》，這檔脫口秀節目的主持人王舵和梓琳，通過微信、QQ和手機App平臺互動緊緊抓住晚間交通高峰的受眾，詼諧幽默的主持風格、引人關注的互動話題、高效的即時路況播報、短小精悍的資訊，各種各樣的失物招領、尋人等互助信息，多種多樣的參與禮品等等，這樣的平臺就是受眾樂意去傳播和接受的。城市交通廣播在發展過程中，應該通過“粉絲思維”，讓各類黏性受眾都動起來，多多搭建各類具有“正能量”的公益平臺，讓他們自主的管理發展，最終“粘合”于城市交通廣播媒體，才能更大更強。

[1]國際城市廣播媒體合作論壇文集.http://item. jd.com/1028048773.html.

[2]別再“內容為王”.廣播面臨一場生死戰.http:// mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MjEwOTc3Nw==&mid=20784194 8&idx=4&sn=d0bf5cabb8050deb58ad22f2cf034a48&;scene=5# rd.

[3]暢通煙臺公益團隊成立 行車路上遇問題可尋救援.http://www.jiaodong.net/news/ system/2015/08/29/012853061.shtml?plg_nld=1&from=timel ine&isappinstalled=0#0-sqq-1-88531-9737f6f9e09dfaf5d3f d14d775bfee85.

[4]信達“益+1” 路上我幫你.http://mp.weixin. qq.com/s?__biz=MzAwNzEzNTI1MA==&mid=209259333&idx=1&sn =a455446b956901ee68a4d34f3b45c28b&;scene=5&;srcid=9EuX ISO5MvmixduXpHdP#rd.

G2

A

1674-6708（2015）143-0177-02

鄭云，煙臺廣播電視臺交通廣播總監