談某橋涵施工過(guò)程的質(zhì)量與安全控制

劉占中

（中鐵二十四局集團(tuán)南昌鐵路工程有限公司，江西 南昌 330000）

摘 要：近幾年，隨著交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展，即有道路已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，所以，必須要改建、擴(kuò)建現(xiàn)有道路。分析了某高速公路橋涵工程改建過(guò)程中的質(zhì)量和安全控制問(wèn)題，以期為相關(guān)單位的工作提供一定的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；鉆孔灌注樁；樁護(hù)筒；工程質(zhì)量

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.04.103

1 橋梁工程下部構(gòu)造工程施工

1.1 墩、臺(tái)鉆孔灌注樁施工

1.1.1 設(shè)鉆機(jī)搭工作平臺(tái)

根據(jù)施工圖紙，先設(shè)置好控制樁，然后搭設(shè)鉆機(jī)工作平臺(tái)。鉆機(jī)平臺(tái)必須要搭設(shè)牢固。

1.1.2 埋設(shè)鉆樁護(hù)筒

在支架上釘出十字線，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理復(fù)核無(wú)誤后方可埋設(shè)鉆樁護(hù)筒。根據(jù)該工程的土質(zhì)情況，護(hù)筒采用Φ180 cm鋼護(hù)筒，每根護(hù)筒長(zhǎng)約為3.5 m。

1.1.3 成孔施工工藝

在成孔前，應(yīng)定位放樣，并由監(jiān)理工程師復(fù)核，檢查相關(guān)設(shè)備，待一切正常后準(zhǔn)備鉆進(jìn)。在成孔過(guò)程中，要按照設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范的要求，檢驗(yàn)孔徑、孔深等指標(biāo)。如果相關(guān)材料不符合要求，出現(xiàn)塌孔等情況時(shí)，要立即更換，而進(jìn)尺速度一般控制在5 m/h。鉆進(jìn)時(shí)，要填寫施工記錄，成孔后，要及時(shí)通知監(jiān)理驗(yàn)收。

在清孔時(shí)，操作要細(xì)心，防止塌孔。但在此過(guò)程中，要特別注意以下3點(diǎn)：①成孔后，要嚴(yán)格進(jìn)行二次清孔，確保沉渣符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。②第一次清孔后，要立即安放鋼筋籠，并安設(shè)水下砼導(dǎo)管，之后進(jìn)行二次清孔。在灌注水下砼前，檢測(cè)泥漿比重，檢測(cè)達(dá)標(biāo)后，要立即灌注水下砼。③不得用加深孔底深度的方法代替清孔工作。

1.1.4 鋼筋籠的制作、安裝

在鋼筋加工棚分段施工中，鋼筋籠在吊放時(shí)，要焊接接長(zhǎng)，分段時(shí)，要接頭錯(cuò)開(kāi)。在吊放過(guò)程中必須要小心，防止觸碰孔壁，引發(fā)縮徑等情況。

1.1.5 灌注水下砼

水下砼灌注技術(shù)要遵照規(guī)范要求進(jìn)行，在施工過(guò)程中要特別注意，導(dǎo)管必須連接牢固，充滿砼直至漏斗底部。隨著砼的不斷澆入，及時(shí)測(cè)量砼頂面的高度和埋管深度，及時(shí)提拔、拆除導(dǎo)管，避免斷樁等情況發(fā)生。

1.2 下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)、墩身施工

為了保證墩身砼的外觀質(zhì)量和整體性，墩身要盡量采用一次性成型施工工藝施工，在保證施工質(zhì)量的前提下，要盡量減少澆筑次數(shù)。

墩身鋼筋就地綁扎成形。在安裝豎向主筋之前，為了保證豎向主筋位置的準(zhǔn)確性，需在墩身中用角鋼設(shè)置定位架，并每隔2 m縱向增設(shè)定位加強(qiáng)筋，定位加強(qiáng)筋要安裝在定位架上，使主筋按照設(shè)計(jì)間距和空間位置附于定位加強(qiáng)筋上。在豎向主筋安裝就位后，再安裝、綁扎墩身箍筋。當(dāng)墩身鋼筋施工完畢，經(jīng)檢查合格后，可拆除定位架。

墩身采用定型鋼模，加固時(shí)采用內(nèi)撐外箍法，并采用對(duì)拉筋加固，以控制模板變形程度，確保不發(fā)生走模、跑模和爆模等事故。橋臺(tái)模板要采用對(duì)拉桿加固。

混凝土均采用吊車送入模，插入式振搗器振搗。為了確保混凝土振搗密實(shí)，分布均勻，混凝土采用分層澆筑、分層振搗的方式，每層厚度為0.3 m。砼澆筑完成后，要及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7 d。

2 橋梁工程上部構(gòu)造工程施工

2.1 板梁預(yù)制

2.1.1 張拉臺(tái)座的選用

為了保證工程的安全，操作更加方便，采用長(zhǎng)線臺(tái)座。

2.1.2 底盤的制作

底模表面平整、光滑，全長(zhǎng)方位內(nèi)平整度控制在±2 mm之內(nèi)，角鋼順直度控制在3 mm內(nèi)。底模用機(jī)油浸泡涂擦3遍，以保證梁板脫離底模時(shí)張著力較小，不至于損壞底盤。

2.1.3 鋼絞線的張拉

鋼絞線鋪放安裝完畢后，要詳細(xì)檢查臺(tái)座、橫梁、千斤頂、連接器和失效管等，確認(rèn)無(wú)誤方可開(kāi)始張拉。在張拉前，先要配套校驗(yàn)千斤頂和油表，而在使用時(shí)，千斤頂和油表必須配套使用，嚴(yán)禁混用。在張拉過(guò)程中，用油表讀數(shù)和伸長(zhǎng)值進(jìn)行雙控，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的誤差應(yīng)控制在±6%以內(nèi)。

2.1.4 拆模和養(yǎng)護(hù)

砼強(qiáng)度達(dá)到2.5 MPa以上方可拆除側(cè)模。在操作過(guò)程中，一定要小心，嚴(yán)禁損壞構(gòu)件邊角。同時(shí)，還應(yīng)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。

2.1.5 放張和封端

當(dāng)砼齡期不少于7 d，并且混凝土的實(shí)際彈性模量不低于設(shè)計(jì)規(guī)范理論值的90%時(shí)，其強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。

2.2 板梁的安裝

在安裝板梁前，應(yīng)先定位放樣，劃出板梁安裝就位的縱橫軸線，確定支座位置，以便梁片能夠準(zhǔn)確就位。

該工程梁片安裝采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法，此方法適用于孔數(shù)較多的重型梁。

2.3 橋面系施工

2.3.1 鉸縫、橋面鋪裝

在橋面系施工過(guò)程中，必須重視橋面鋪裝砼施工。在橋面砼澆筑前，應(yīng)先施工梁體間鉸縫、梁頂鑿毛，用清水將其沖洗干凈，測(cè)量出橋面各點(diǎn)的豎曲線、標(biāo)高，并作出各控制點(diǎn)。

2.3.2 伸縮縫

伸縮縫的安裝是由專業(yè)廠家負(fù)責(zé)指導(dǎo)的。在施工時(shí)，要注意預(yù)埋件的位置、數(shù)量和規(guī)格。

3 涵洞工程施工

3.1 施工流程

涵洞工程的施工流程是：測(cè)量放線→基礎(chǔ)施工→涵身施工→附屬工程施工→防水層施工→涵背回填。

3.2 施工方法

3.2.1 施工準(zhǔn)備

在施工前，要認(rèn)真復(fù)核圖紙，確認(rèn)無(wú)誤后清理場(chǎng)地，測(cè)量放樣。同時(shí)，要做好其他工程的準(zhǔn)備工作。

3.2.2 基坑處理和開(kāi)挖

基坑處理采用明挖基礎(chǔ)施工的方法。

3.2.3 鋼筋混凝土框架

鋼筋要按照設(shè)計(jì)的要求，在鋼筋加工棚加工成型后，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，使其質(zhì)量符合規(guī)范的要求。在施工過(guò)程中，要先綁扎底板和部分邊墻鋼筋，澆筑底板混凝土后，再綁扎邊墻和頂板鋼筋，立模澆筑邊墻和頂板混凝土。

3.2.4 翼墻施工

混凝土翼墻墻身澆筑使用的是大塊模板，內(nèi)撐外拉，澆筑混凝土?xí)r連續(xù)進(jìn)行，不得留有施工縫，要確保混凝土內(nèi)實(shí)外美。翼墻墻身施工完畢后，要立模澆筑帽石混凝土。

3.2.5 沉降縫和防水層施工

沉降縫貫穿于整個(gè)斷面，基礎(chǔ)、邊墻沉降縫和蓋板豎縫同在一個(gè)豎直面上。在沉降縫施工時(shí)，其寬度要保持均勻一致，確保縫內(nèi)填料密實(shí)。

防水層和包縫應(yīng)選在睛天敷設(shè)，確保其與圬工黏結(jié)良好。對(duì)于平整度差的圬工，可以先用高標(biāo)號(hào)砂漿找平后再敷設(shè)。在敷設(shè)防水層和包縫時(shí)，瀝青涂刷要均勻，麻布要平順。

3.2.6 涵背、涵頂?shù)幕靥?/p>

涵洞施工完成后，在涵身兩側(cè)對(duì)稱分層夯實(shí)回填。回填材料采用砂礫、碎石等符合設(shè)計(jì)要求的材料填筑。回填工作由人工配合機(jī)械實(shí)施，距離涵洞較近部位采用小型機(jī)械夯填，較遠(yuǎn)部位采用壓路機(jī)壓實(shí)。

在填筑涵洞頂面路基時(shí)，要在涵身混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后方可進(jìn)行。當(dāng)洞頂覆土厚度小于1 m時(shí)，杜絕重型機(jī)械通過(guò)。

4 安全控制

由于橋梁工程涉及到樁基礎(chǔ)、梁片安裝等危險(xiǎn)性工作項(xiàng)目，所以，工作人員必須時(shí)刻謹(jǐn)記“安全責(zé)任重于泰山”，杜絕違章指揮等情況發(fā)生，最大限度地消除事故隱患，預(yù)防和避免各類事故的發(fā)生。項(xiàng)目經(jīng)理部要建立健全安全生產(chǎn)管理體系、安全例會(huì)制度和安全生產(chǎn)責(zé)任制，簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，建立安全獎(jiǎng)罰制度等，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。在此過(guò)程中，特別要注意以下兩方面：①對(duì)于危險(xiǎn)性較大的項(xiàng)目，經(jīng)單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師簽字后，要嚴(yán)格按照專項(xiàng)安全方案實(shí)施，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督由安全人員負(fù)責(zé)。②要進(jìn)行三級(jí)技術(shù)交底，讓每個(gè)人都了解施工要點(diǎn)和安全操作規(guī)程。在此過(guò)程中，施工人員向班組交底是最重要的。關(guān)鍵性部位、危險(xiǎn)性較大的項(xiàng)目要細(xì)致交底，并且雙方要在交底材料上簽字。

5 結(jié)束語(yǔ)

施工單位在施工過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)管理，采用科學(xué)、規(guī)范的施工方案，嚴(yán)格按照規(guī)范、規(guī)程操作，加強(qiáng)監(jiān)督檢測(cè)，避免發(fā)生質(zhì)量事故。同時(shí)，要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí)和工作責(zé)任心。只有這樣，才能創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)的工程。

〔編輯：白潔〕