水電站拌合系統上樓棧橋安裝施工方法

韓 莉

（中國水利水電第四工程局有限公司第一分局，青海 西寧 810007）

1 概述

拉西瓦水電站左岸砼拌合系統拌合平臺上樓棧橋位于拌合平臺邊緣，受地質因素限制棧橋結構設計為懸索橋（I型桁架）＋簡支鋼桁架橋（Ⅱ型桁架）的形式。棧橋桁架通過鋼吊桿懸掛于兩道鋼索（主索）之下，每道主索由14根φ38鋼絲繩組成為一束，主索上游側端頭采用錨拉洞錨固在巖石邊坡上， 主索下游側端頭采用錨筋樁錨固在巖石邊坡上。主索設計跨度為190.625m，主索間距5.5m，主索矢跨比1/12，滿載時矢高為15.885m，空載時矢高為14.626m。

在上游側靠近拌和樓位置設置有兩個轉料平臺，轉料平臺設計為無縫鋼管焊接的框架結構，轉料1#平臺框架1總高度為48.42m，框架斷面尺寸為8250mm×7250mm，膠帶機由此轉向2＃拌和樓。轉料2＃平臺框架總高度為39.2m，框架斷面尺寸為8620mm×7000mm，膠帶機由此轉向1＃拌和樓。轉料平臺框架總重量約為220t。

上樓棧橋桁架設計共分I型和Ⅱ型兩種結構形式，桁架之間采用拼接接頭連接。I型桁架共17節，節間長度為9m，斷面尺寸為5m×5.5m（高×寬）；Ⅱ型桁架共2節，節間長度為6.6m，斷面尺寸為5m×2.75m（高×寬）。桁架采用鋼絲繩吊桿吊掛在主索之下，吊掛間距為4.5m（斜長）、4.365m（水平）。桁架總重約為160t。

棧橋廊道分為上下兩層，上層廊道內設兩條D=800mm寬膠帶機，下層廊道內設兩條D=1000mm寬膠帶機。桁架人行道鋪設4cm厚馬道板，維護結構采用50mm厚保溫彩板，維護結構上留設鋁合金通風窗。

2 上樓棧橋安裝方法

上樓棧橋的安裝中主索鋼絲繩、棧橋鋼桁架的安裝難度大，將重點描述。

（1）吊裝手段

根據安裝結構件體型、重量、安裝位置等特點，起吊設備主要利用150T履帶吊，輔助安裝設施配置卷揚機、倒鏈等配合安裝。

（2）主索鋼絲繩安裝

主索鋼絲繩安裝在上游錨固端地錨砼強度達到70%后進行。主索合金索頭處有配套的連接套筒，連接套筒可以套在預埋的地錨拉桿上，通過調整螺母在拉桿上的位置可改變主索的垂度。

單根鋼絲繩安裝時應先與上游側地錨拉桿相連，鋼絲繩先在棧橋軸線附近地面鋪開，利用150t履帶吊車將鋼絲繩上游側錨頭吊起，跨過轉料1#平臺上的索鞍座，將索頭吊放在錨拉洞的洞口平臺處，然后索頭順著錨拉洞的斜坡下放至錨拉洞底部（下放過程中注意保護鋼絲繩，避免巖石損傷主索鋼絲繩），人工配合倒鏈將索頭套筒與地錨拉桿相連，將螺母擰至螺桿螺紋的1/3處。下游側主索安裝利用卷揚機牽拉，吊車配合安裝。在靠近下游側的拌合平臺上布置1臺10T卷揚機，在主索下游錨固端處設置導向滑輪。將索頭與卷揚機的牽拉繩（φ14）相連接，利用吊車將索頭吊起，開動卷揚機將索頭牽拉至地錨埋件處，將索頭與地錨拉桿相連接，螺母擰至螺桿螺紋的1/3處（擰進500mm）。

（3）錨筋樁荷載張拉試驗

每道主索束的第一根鋼絲繩安裝完畢后，進行錨筋樁的荷載張拉試驗，以最終檢驗錨筋樁的錨固質量。根據單道主索束所承受的370t總荷載，其單根鋼絲繩工作張力約為26.5t，試驗張拉力按照40t進行控制，取1.5倍試驗系數。根據上樓棧橋主索跨度及垂度特性，試驗荷載應為12.7t。

（4）主索拉纜索夾、I型索夾、Ⅱ型索夾及鋼吊桿安裝

主索拉纜索夾設置在主索束擴散段的根部，每道主索束上下游各設置1套；I型索夾設置在主索束上游側的非承載段，每道主索束上設置3套，間距為12m；Ⅱ型索夾設置在主索的承載段，水平間距為4.365m，每道主索束上設置33套；Ⅱ型索夾下連接鋼吊桿，Ⅱ型索夾與鋼吊桿連接采用耳環式錨具；鋼吊桿與桁架吊耳連接采用插耳內旋式錨具，在插耳內旋式錨具上設置有調節套筒，調節范圍為6cm。鞍座、索夾、支座均采用ZG310-570制作，通過連接螺栓緊固索夾固定主索，主索與索夾間設置橡膠墊。

索夾及鋼吊桿安裝為空中作業，根據需要設置施工吊籠，操作人員在施工吊籠內進行各項安裝操作。

（5）棧橋鋼桁架安裝

桁架安裝按照從棧橋尾部向棧橋頭部的順序進行，相鄰桁架在地面應進行試拼裝。桁架采用150t吊車單節吊裝，吊點設置2個。鋼吊桿的連接銷軸與桁架吊耳相連接。

桁架與吊桿連接完畢后，對棧橋桁架進行預拱處理，并進行節間連接。桁架的預拱特性為直線方程，跨中預拱度為0.3m，預拱時按照設計給出的方程進行調整。

Ⅱ型桁架位于轉料1#平臺框架和轉料2#平臺框架之間，為簡支結構形式。

3 施工質量、安全保證措施

（1）轉料平臺框架安裝要求保證整體垂直度及總高度，法蘭的螺栓連接嚴格按要求執行，法蘭之間的實際接觸面要求不小于75%總面積。

（2）下游錨固端的連接螺桿與錨筋樁之間須焊接牢靠，連接螺桿安裝位置及角度須嚴格按照設計要求進行實施。

（3）主索垂度調整應符合設計的線性要求，單根主索之間的長度須一致，確保受力均衡，避免單根鋼絲繩集中受力過大。

（4）索鞍座的位置須按照設計要求進行預偏，確保在荷載及溫度變化情況下，鞍座滾輪在底板上具有所需的自由滾動空間。

（5）棧橋桁架按照設計要求進行預拱，防止桁架整體下凹影響以后骨料正常輸送。

[1]JTJ041-2000，公路橋涵施工技術規范[S].