淺談路基土石方工程常見質(zhì)量通病及防治措施

呂 鵬

（黑龍江省綏化高速公路管理處，黑龍江 哈爾濱 150025）

路基工程是公路施工中重要的分部工程，路基質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工程能否順利交工，因此必須對(duì)路基質(zhì)量加強(qiáng)管理和控制，提出預(yù)防措施，杜絕質(zhì)量通病的發(fā)生。

一、路基壓實(shí)度不夠

可能原因?yàn)閴簩?shí)遍數(shù)不夠；壓路機(jī)選型不準(zhǔn)，噸位偏小；填土虛鋪厚度過大；碾壓不均勻，有局部漏壓部位；含水率偏離最佳含水率值過大；填料不符合要求或存在顆粒過大填料等。

預(yù)防措施：（1）選擇合適型號(hào)的壓路機(jī)械，確保壓路機(jī)的質(zhì)量及壓實(shí)遍數(shù)符合規(guī)范要求；（2）壓路機(jī)之間相互配合，和其他機(jī)械組合恰當(dāng)，保證碾壓均勻；（3）壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)退有序，碾壓輪跡搭接寬度不小于半個(gè)輪寬；（4）填筑土含水率控制在最佳含水率的±2%范圍內(nèi)；（5）不同類別的土質(zhì)應(yīng)分別填筑，不得混填，填筑前測填料CBR、液限、塑性指數(shù)等指標(biāo)，需符合設(shè)計(jì)要求；6、填土應(yīng)水平分層填筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)厚度適宜。

二、填挖交界處出現(xiàn)的質(zhì)量問題，如半填半挖路基不穩(wěn)定，出現(xiàn)縱向裂縫，或路基沉降

1 原因分析：沒有制定填挖交界處專項(xiàng)處治方案或處治方案不恰當(dāng)。填挖交界結(jié)合處的填方工作面難以使用機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，基底處理相對(duì)較差，承載力不均勻，加之高填方施工后沉降量大于挖方導(dǎo)致路基發(fā)生差異沉降。

2 預(yù)防措施：（1）注意原地面處理，橫坡坡度較陡時(shí)應(yīng)將斜坡挖成稍向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，寬度大于1m，還可以采取其他措施，如設(shè)滲溝、加土工格柵等進(jìn)行處理。（2）高填方路基傾填前邊坡應(yīng)用較大的石塊進(jìn)行碼砌，碼砌高度大于2m，厚度大于1m，填料粒徑不要過大，大小顆粒填料分布均勻；（3）填方前，連接處挖好橫向連接臺(tái)階，分層填筑壓實(shí)；（4）做好挖方段的地表及地下排水工作，避免水對(duì)新填路基的危害。

三、路基填土起“彈簧”，路基土在碾壓時(shí)，受壓處下陷，周圍彈起，體積不壓縮，不能壓實(shí)成型

原因分析：填料的含水率遠(yuǎn)高于最佳含水率；下層存在軟弱層且含水率過大；填土中混有凍土、淤泥等不良填料；透水性差異大的填料混填。

預(yù)防措施：（1）控制好填料含水率在最佳含水率狀態(tài)，過濕填料要經(jīng)晾曬、摻灰處理；（2）清除下層軟弱層，換填合格填料后重新碾壓；（3）填料要均勻，不得混入其他不良填料。

四、路基表面松散、起皮

可能造成這種現(xiàn)象原因是填筑過程中水分損失過多；采用薄層貼補(bǔ)法調(diào)整高程；壓路機(jī)配備不足，碾壓不及時(shí)；填料粘結(jié)性差，不易碾壓成型。

預(yù)防措施：（1）適當(dāng)灑水彌補(bǔ)水分損失；（2）不得采用薄層貼補(bǔ)法調(diào)整高程，局部低洼處可與上層結(jié)構(gòu)填筑時(shí)一起處理；（3）配備足量的壓實(shí)機(jī)具，及時(shí)碾壓成型；（4）采用粘結(jié)性差填料進(jìn)行填筑時(shí)，適當(dāng)灑水或加入粘土。

五、臺(tái)背沉降和高填路堤沉降

1 臺(tái)背沉降分析原因及預(yù)防措施。壓實(shí)機(jī)具選用不當(dāng)；填土范圍沒有好好控制，臺(tái)背填土與路基銜接處沒有設(shè)臺(tái)階，或臺(tái)階太陡；填土層太厚，壓實(shí)度不合格。

預(yù)防措施：（1）碾壓不到位的地方，應(yīng)配備小型夯實(shí)機(jī)械壓實(shí)；（2）臺(tái)背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻，尾端部小于臺(tái)高加2.0m；底部距離基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于2.0m；（3）臺(tái)背回填應(yīng)分層進(jìn)行，每層厚度在15cm左右，壓實(shí)度不小于96%，最好選用透水性好的砂類土。

2 高填方路堤出現(xiàn)整體或局部沉降。原因分析：填土壓實(shí)度不足或填料不良；原地基屬于軟基，處理不徹底；路基排水不及時(shí)，受雨水浸泡，填料軟化。

預(yù)防措施：（1）選擇合格填料，加大壓實(shí)力度；（2）做好路基排水系統(tǒng)，包括臨時(shí)排水和永久排水設(shè)置；做好高填方路堤沉降觀測。

六、邊坡問題

1 高填方路堤邊坡失穩(wěn)，出現(xiàn)裂縫、局部下沉或滑坡等現(xiàn)象。原因分析：填筑前沒有進(jìn)行抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算，也沒有設(shè)護(hù)坡道；邊坡沒有和路基同步填筑，土質(zhì)混填或縱向分幅填筑；邊坡坡度過陡；基底處于斜坡地帶，沒設(shè)置橫向臺(tái)階；填筑時(shí)速度過快，沒有沉降時(shí)間，坡腳排水不及時(shí)。

預(yù)防措施：（1）填筑時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行填筑，必要時(shí)進(jìn)行驗(yàn)算處理；（2）填料性質(zhì)相差較大時(shí)，應(yīng)分層填筑，厚度控制適中，不應(yīng)分段或縱向分幅填筑；（3）路基邊坡應(yīng)同路基一起施工，填筑寬度適當(dāng)大于設(shè)計(jì)寬度，然后削坡成型；（4）邊坡比小于1：2，必要時(shí)設(shè)邊坡防護(hù)；（5）合理安排工期，給填筑土方留出足夠的固結(jié)時(shí)間。

2 深挖路塹邊坡滑坡、塌方。原因分析：（1）邊坡刷坡后，未進(jìn)行及時(shí)防護(hù)；（2）邊坡設(shè)計(jì)過陡，邊坡防護(hù)措施不合理；排水不及時(shí)，雨后坡面整體下滑。

預(yù)防措施：（1）邊坡施工要邊開挖邊防護(hù)，開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，做到及時(shí)；（2）做好踏勘工作，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況設(shè)計(jì)邊坡坡率和選用防護(hù)方案；（3）提前做好截水溝，確保雨水及時(shí)排放，防排結(jié)合。

七、路基出現(xiàn)橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂

1 原因分析：路基填筑作業(yè)段內(nèi)銜接施工工藝不符合要求，同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊，路基頂下層平整度填筑層厚相差懸殊；路基壓實(shí)不均勻，使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑；土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲粒雺簳r(shí)含水率偏大，且成型后未能及時(shí)覆土，壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多，下層土過濕。

2 預(yù)防措施：（1）路基頂填筑層應(yīng)采用分段作業(yè)施工，不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用；（2）提高填筑層壓實(shí)均勻度，滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑，若遇有軟弱層，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均與沉降。（3）采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥穩(wěn)定處理措施，選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水率時(shí)碾壓，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過分損失，下層土過濕，應(yīng)采取換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治。

結(jié)語

除了以上列舉的質(zhì)量通病外，路基工程還根據(jù)設(shè)計(jì)形式的不同，存在其他類型的質(zhì)量通病，如：碎石樁縮頸、砌石護(hù)坡鼓脹、膨脹土路基下層、沉陷、開裂，只要我們找出引起這些通病的原因，提早制定預(yù)防措施，就能杜絕質(zhì)量問題和質(zhì)量問題的發(fā)生，保證工程實(shí)體質(zhì)量。

[1]趙菊年.淺談路基工程質(zhì)量通病及施工[J].商情，2009（27）.