汽修教學在一體化轉型中的突破與創新

鄧志宏

摘 要：隨著我國經濟的發展和國家政策的傾斜，近年來國內汽車行業飛速發展，這對培養專業技術人才的技工學校也提出了更高的要求。陳舊的教學理念和教學手段顯然已無法適應技工學校人才培養目標的需求，更跟不上汽車企業發展的腳步。怎樣構建一個“項目教學、仿真模擬、學訓合一”的一體化教學體系成為了擺在一線教師面前的難題。福州第一技師學院大力開展汽修教學的一體化改革轉型，并在實踐中取得了一定成效。本文結合筆者實際教學經驗，結合筆者學校汽修專業教學的實際情況，借助現代職業教育理念和現代化教學方式，對汽修專業教學一體化轉型中的創新對策進行了探討。

關鍵詞：汽修教學 一體化轉型 創新 突破

福州第一技師學院屬于當地勞動部門的技工學校，學校與“福建東南汽車工業有限公司”達成戰略合作，重點為該廠輸送對口汽修人才。近年來，福州第一技師學院大力推廣實施一體化教學改革，其目的在于能夠在更短的時間內為福建東南汽車工業有限公司輸送更多的汽修專業技術人才。作為職業教育分支的技工學校，福州第一技師學院的一體化教學改革直接關系到其教學質量，關系到學生未來的就業，也關系到學校與合作企業的生存和發展。

一、一體化教學概述

技工學校教學一體化轉型與改革試點工作方案中明確提出：一體化課程是以國家職業標準為基本依據，以綜合職業能力培養為主要目標，以典型工作任務為載體，以學生為中心，結合典型工作任務以及工作過程中來對課程體系與教學內容進行設計，根據工作過程與學生自主學習要求來對教學活動進行設計，進而最終實現理論學習與實踐教學的融會貫通、實現實訓和頂崗的有效融合。

汽修專業教學一體化的操作形式主要表現為：一體化教學在具備相關教學設施以及專業設備的學習場地中將理論知識融入到實際訓練之中，利用不同的教學手段，師生邊教、邊學、邊做，從而對學生進行知識、技能以及能力素質的一體化訓練。另外，在汽修專業教學一體化轉型過程中，其優勢在于轉變了過去簡單的理論與實踐結合的教學模式，通過一體化教學來培養和激發學生的學習積極性以及動手動腦能力，從而讓學生擁有較強的專業技術能力，能夠符合企業對人才的需求條件。但是一體化教學的開展對學校和教師來說都提高了要求，其實施標準為小班教學，因此會提高師資配置，增加學校的辦學成本。

二、當前汽修專業教學存在的問題

當前大部分技工學校汽修專業的課程設置都或多或少地存在問題，如果不能及時地進行一體化轉型，教師的教學激情無法提高，學生的學習興趣也會越來越低，學生更容易出現厭學情緒。目前汽修專業教學存在的問題主要體現在：汽車維修專業的課程較多，理論性和實踐性都很強，對技工學校的學生來說難度較大，且專業理論課程設置較多，理論課程與實踐教學之間的銜接跨度較大，教師在教學理念和教學方法上都存在一定的局限性。如果針對汽修專業教學實施一體化轉型，便能夠很容易地處理好上述問題，確保理論學習與實踐學習同時進行，有效地提升學生的學習興趣，也讓教師有了開展教學工作的積極性。學生對汽車各個結構部件的認識是分散的，如果整體理解不深入，學習起來就非常吃力，因此在教學中要盡可能地避免脫節的問題，確保教學目標、教學內容以及教學方法的有機結合。

三、汽修教學一體化轉型的突破與創新

1.教師教學理念的創新和突破

汽修專業教學一體化轉型的主要目的是為了讓學生獲得真正實用的知識技能，在畢業之后可以很好地適應工作環境，培養出符合企業要求的技能型人才，因此必須要充分尊重學生在教學過程中的主體地位，激發學生的學習積極性。福州第一技師學院利用車間小組教學模式，將學生分為20～25人的小組，教師要轉變陳舊的教學習慣，從以“教”為主變為學生以“做”、“學”為主；教學安排是教師以小組為單位按照教學內容來設計學習場景；教學過程嚴格根據一體化教學的步驟進行：獲取咨詢—制訂計劃—進行決策—實施計劃—檢查指導—評價反饋。在上述教學過程中，教師應該科學地選擇教學方法，例如說項目導向法、任務驅動法、演示法、小組合作討論法、角色扮演等。利用這些新的有趣的教學方法來吸引學生的注意力，激發他們的學習興趣，充分發揮學生的主體作用。在整個教學過程中，教師還應對學習進行點評與指導，培養學生分析問題和解決問題的能力，同時培養學生的職業道德素質。

2.教學資源的合理拆分與整合

（1）拆分資源。

①課題的拆分。例如說汽車的底盤維修，根據教學內容準備好專業教學一體化教室以及相關的實習設備，但汽車專業教學的課題之間并不是有非常緊密的聯系，各個課題屬于既關聯又獨立的關系。可以把汽車離合器打滑、變速器脫擋檢測維修、減震器漏油故障處理、制動拖滯的拆卸檢修、ABS警報燈故障檢修等課題不按照標準順序獨立進行。各個班級相互交換、交叉進行學習，從而避免對某一實習設備的集中使用。如此一來，不但能夠讓有限的設備得以充分運用，同時在教學過程中遇到前后課題相關聯的地方，也能夠及時地為學生進行演示和講解。

②課堂教學模式的拆分。可以將其拆分成為理論環節、實訓環節以及一體化環節三種類型，結合教學內容的需求來合理安排教學方式和具體環節。如理論性較強的內容統一安排在理論環節教給學生，綜合診斷能力要求較高的內容選擇一體化模式教學，對實踐操作要求較高的內容安排到實訓環節。如此有針對性地設置，不但能夠解決有限的教學資源與學生人數眾多之間的矛盾，同時還能夠確保教學的質量。

（2）整合資源。比如說汽車底盤的維修教學，如果教學內容對學生底盤理論知識要求較高，要求學生具備較強的診斷能力和實踐操作能力時，教師要整合資源，把教學地點安排在技術完善、設備齊全的工廠車間開展，如和東南汽車有限公司進行合作，將學生安排在其生產維修車間展開實訓。在東南廠車間中集整車、變速器剖體臺、拆裝用變速器臺、底盤實訓臺、傳動系統實驗臺以及整車剖體臺為一體。學生可以通過此教學方式來體驗企業生產與管理的實際情境，在培養學生綜合能力的同時也大大減小了教學成本。

（3）充實資源。

①在教室設置多媒體，教師對其進行設置，僅能夠訪問和汽車相關的網頁，同時引導學生使用多媒體查找學習資料；

②模擬教學軟件的推廣應用，補充教學內容相關的視頻材料、維修案例講解等；

③努力激發學生的學習積極性，比如說可以組織進行一些課堂活動、小組討論活動等，讓學生參與到教學的全過程來，從而有效避免由于學校設備資源不足而導致部分沒有實踐操作機會的學生失去學習興趣的現象，同時也有效地改善了過去很多學生學習注意力不集中、課堂教學秩序混亂等問題。

3.積極開展分組合作教學模式

以東南君閣MPV變速器脫擋拆檢教學為例。結合汽車變速器脫擋拆檢教學的目標，要求學生通過學習可以熟練地掌握變速器拆卸與組裝技術，了解變速器的主要功能與相關零件，能夠針對變速器的一般故障進行處理。針對這一課題，安排在汽車一體化教室、理論教室來實施教學，詳細的教學流程如下：

（1）分組。把全班學生按照6人一組的標準分為幾個小組，以小組為單位對變速器進行拆裝。小組成員可以由學生自行搭配，但需要教師指定一名能力較強的學生作為組長。

（2）故障案例重現。在汽車一體化教室中對實際工作環境進行導入，組織學生觀看故障視頻，激發學生對學習的興趣，同時積累他們的故障識別經驗。

（3）手動變速器拆裝和講解原理。教師進行操作示范，同時向學生詳細講述實際操作過程中的注意事項。學生以小組為單位對變速器進行拆卸，拆卸過程需要教師從旁指導，在拆卸的過程中對學生的錯誤進行指出并讓他們對變速器的零件有完整的認識。向學生講解變速器中各個實物部件的詳細結構和工作原理，讓他們能夠面對面地觀察這些部件，并實際動手進行拆卸和組裝，從而讓學生對變速器的理解不僅僅局限于書本之上，進而凸顯出一體化教學方式的優點。

（4）綜合故障診斷。綜合故障診斷教學主要包含了下面幾個環節：向學生播放變速器維修視頻—講述變速器故障診斷→要求學生分小組進行討論→讓學生在網上查閱相關資料→分小組討論故障原因并進行診斷→各小組成員共同拆卸變速器→由學生嘗試進行故障維修→教師檢查指導→最后調試→教師評價。通過這一教學環節能夠很好地培養學生的團隊協作能力與專業技術水平。

（5）分組競賽。教師要求小組成員相互討論交流，讓各個小組進行競爭，比如說可以組織變速器拆裝計時賽、故障診斷思路之我見等活動來評選出比較優秀的小組并給予一定的獎勵。通過這種方式來激發出學生的學習積極性，同時也能夠在學生拆裝比賽的過程中對學生知識掌握程度進行考評。

四、小結

隨著市場經濟的發展，人才的競爭必將成為企業未來競爭的核心所在。福建東南汽車工業有限公司與學院達成的戰略合作關系，迫切需求學院輸送更多的優秀技師人才。汽修專業一線教師必須積極推進一體化教學改革朝著更深更廣的空間邁進，認真鉆研新的教學方法，創新教學理念，培養出更多的復合型技師人才，為校企雙方的共同發展盡自己的最大努力。

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（作者單位：福州第一技師學院）