基于公路路基施工的技術要點分析

張 國 帥

(山西運城路橋有限責任公司，山西 運城 044000)

基于公路路基施工的技術要點分析

張 國 帥

(山西運城路橋有限責任公司，山西 運城 044000)

結合公路路基的重要作用，分析了公路路基施工的質量要求，并從軟土地基處理技術、路基填筑與壓實技術、路基防護技術、路基排水技術四個角度總結了路基施工的技術要點，以確保公路路基的施工質量。

公路，路基，質量，技術

眾所周知，道路交通是連接各城市的傳輸紐帶，而道路交通也直接影響了一個國家的經濟水平。隨著我國不斷上升的經濟水平以及人們日益增長的各種需求，我國更應該重視道路交通的發展，而想要更好的發展道路交通，首先要重視公路路基的施工。

1 公路路基的重要性以及質量要求

1.1 公路路基的重要性

對公路而言，最重要的環節是其路基的施工。公路路基的質量直接關乎整條公路的命運。如果在進行路基施工時出現一些質量問題，那么在后期的施工中一定會出現大量的質量問題，問題嚴重者甚至會出現推倒重來的情況，影響整個工程的質量及進度。

1.2 公路路基的質量要求

公路路基必須要滿足最基本的三個條件才能達到其質量要求。第一，公路路基必須具有一定的穩定性。公路承載較大的力量，如一些大型貨車和工程車等。如果其路基沒有較好的穩定性，路基結構在受力時容易變形出現質量問題。因此，公路路基首先應當具備良好的穩定性才能保證路基結構的質量。第二，足夠的強度也是公路路基必須滿足的。質量好的公路路基結構是其在較強外力作用下還能保持原本的形狀，這就要求公路路基要具有一定的強度。第三，公路路基要保證其水溫穩定在一定范圍內。由于公路路基所接觸的水有地面水與地下水兩種，并且該水溫差距較大，公路路基長期在大差距的水溫中容易降低其使用性能。

2 公路路基施工的技術要點

2.1 軟土地基處理技術

軟土地基是公路路基施工過程中最常見的問題。我國科學技術不斷發展，工程施工技術也在隨之提高，在公路路基施工技術中對軟土地基的處理技術也有一定的進步。目前我國對軟土地基的處理已經告別傳統方法，而采用土工合成材料處理技術，并且土工合成材料處理技術是目前我國處理軟土地基效果較好的處理技術。在對軟土地基進行施工時，不必將軟土層換掉再施工。簡而言之，軟土層的厚度是可以調節的，施工時可以直接在地表鋪筑一層代替土體置換。保證軟土地基穩定性以及地基不會滑動變形，就可以對其進行處理。同時，為了讓地基更加穩固，可以在施工過程中采用碾壓的方法，有效固定地基兩側，使之不會發生位移的現象。由于公路路基自身偏重，再加上公路上的各種載重，因此，保證公路擁有良好穩定性的前提是其路基要具有很好的承載力，這就涉及到了輕質材料的應用。當下我國部分公路建設單位采用粉灰等輕質材料來填筑路基，并發現在使用輕質材料的過程中路基自身的重量不僅被減少，其含水量和壓實度都能得到很好的控制。

2.2 路基填筑與壓實技術

1)路基的填料作業。由于公路路基必須要具有良好的承重力，而強度和穩定性是影響承載力的最核心因素。因此，在公路路基中要對其強度和穩定性給予高度重視。路基填料的性質是影響強度和穩定性的最大因素之一，所以想要保證路基的質量應從路基的填料作業下手。我國對公路路基的填筑材料有著嚴格的量化標準，當路基的填料達不到所規定的強度標準時，應當立即采用其他方法加強強度，如采用換填或用其他穩定材料來解決。根據我國《公路路基設計規范》中的內容來看，可以充分了解到路基填料最大粒徑以及最小強度的選擇標準，以及其對路基土的強度做出的相關規定。路床有上路床施工以及下路床施工，在上路床施工填料的規定中，其主要針對高級公路以及一級公路，并且其路床在30 cm以下，該施工所采用填料的承載比實驗得出的結論應大于8，而對于下路床的施工填料則是根據不同的下路床而得出不同的規定值。2)壓實作業。填筑作業結束后會進行壓實作業，一般采用大噸位的壓路機進行碾壓，在很大程度可以提高路基的強度和穩定性。常見的路基壓實作業是黃土路基的壓實。黃土路基相對于粘質土路基來說更容易受到水的影響，黃土路基的壓實作業一般有兩種，即濕陷性黃土以及非濕陷性黃土。濕陷性黃土一般出現在我國的中西部地區，在施工過程中如果采用濕陷性黃土作為路基填料，那么其在受到降雨以及其他水的作用下時，容易使土體的強度減弱，并且土體的結構會受到一定的破壞，同時會導致路基出現不同程度的沉降。因此，在施工過程中要對黃土路基進行特殊處理，針對不同的路基采取不同的壓實方法，以此保證路基強度。在路基壓實的方法中，最常見的是沖擊壓實法，其目的是通過外力的沖擊而使土體固定，以此加強土體的穩固性。該方法最多能加固80 cm的土層，并且每個地方沖壓的次數最好保持在30次。因此，該方法適用的地基不易過深，如淺層濕陷性黃土以及濕軟性黃土地基就比較適宜。在采用該方法時，土體的含水量不宜過多也不宜過少，被沖壓路基的長度以及寬度也有嚴格規定，一般是寬度大于15 cm，長度大于120 cm，在沖壓前要先對其路堤進行處理，即沖壓起路堤，且次數至少是5遍。這樣的目的是使路堤盡量不受內側土地的擠壓，并且在處理路堤時，應放慢沖壓的速度，保證車體能穩固在路堤上，沖壓車體不能逆向沖壓前行。并且車輪的軌跡線不能被中斷，特別是在調頭時要注意保持其軌跡線的連續性。

2.3 路基防護技術

路基的防護作業能有效保證路基的使用性能。路基的防護作業有以下六種：第一，針對高速公路的路基防護技術。該防護工作要根據施工當地的地質以及性質，并根據 自身的路基類型采取相應的措施。第二，坡面防護技術，該防護工作主要是針對路基的邊坡，根據當地的地形、地質以及坡面等情況，采取相應的措施。對于坡面防護的主要內容有三方面，即防水、治水以及排水。第三，利用植物防護技術，主要是防止水土流失保證邊坡穩定。第四，灰漿防護技術。該防護技術主要利用礦質混合料對邊坡進行封面以及填縫使得路基不受雨水侵蝕以及風化，從而保證路基的穩定。第五，砌體防護技術。該防護技術主要用于變形的路基。第六，支擋防護，該防護技術是目前使用最多的防護技術。

2.4 路基排水技術

由于我國北方春季會出現地面積水以及土層化開的現象，直接導致公路路基作用于地面水與地下水之間，路基長期與水發生作用，會使路基受到不同程度的損壞，這樣會使導致路基的性能被降低。因此，為保證公路路基的質量，工程單位要對路基進行排水。路基排水技術是在路基出現積水的時候及時排除路面的降水，以此保護路基的邊坡。在公路路基施工中，為使積水集中排出，要保證路拱橫坡以及在路基外側設置攔水帶，并且要設置泄水口，一般泄水口的間隔距離是20 m～50 m，其將會與路堤邊坡臨時急流槽相連接集中積水并一起排出。

3 結語

路基的質量對整個公路以及整個道路交通行業都有著重要的影響。施工單位需要對公路路基施工技術進行嚴格的控制，這樣才能保證整個公路的質量。并且為了保證公路以后的使用壽命，施工單位還應對每個施工環節都進行嚴格的質量控制。

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Analysis on technical key points based on highway roadbed construction

Zhang Guoshuai

(ShanxiYunchengRoad&BridgeLimitedLiabilityCompany,Yuncheng044000,China)

Combining with the important role of highway roadbed, this paper analyzed the quality requirements of highway roadbed construction, and from soft soil foundation treatment technology, roadbed filling and compaction technology, roadbed protection technology, roadbed drainage technology four angle summarized the technical key points of roadbed construction, to ensure the construction quality of highway roadbed.

highway, roadbed, quality, technology

1009-6825(2015)30-0149-02

2015-08-12

張國帥(1981- )，男，工程師

U416.1

A