融山水城為一體的山地城市云陽(yáng)縣綠道規(guī)劃

摘 " 要 " 簡(jiǎn)介綠道的概念，闡述綠道對(duì)山地城市環(huán)境的優(yōu)化作用。重慶市云陽(yáng)縣近幾年結(jié)合創(chuàng)建國(guó)家園林縣城，開始規(guī)劃建設(shè)綠道系統(tǒng)，將縣城的重要生態(tài)、休閑、文化旅游資源有效地串聯(lián)利用起來，形成總長(zhǎng)度約25 km的綠地網(wǎng)絡(luò)通道。在云陽(yáng)縣綠道建設(shè)的實(shí)踐中“順應(yīng)城市肌理，暢通生態(tài)廊道;整合景觀資源，彌補(bǔ)城市功能;塑造山城特色，積淀文化底蘊(yùn)”，可以說基本上達(dá)到了通過山地城市綠道系統(tǒng)的構(gòu)建來改善和實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)人居環(huán)境的目的。

關(guān)鍵詞 " 山地城市;綠道;規(guī)劃;重慶市云陽(yáng)縣

中圖分類號(hào)：TU986 " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A " 文章編號(hào)：1673-890X（2015）25-032-04

知網(wǎng)出版網(wǎng)址：http：//www.cnki.net/kcms/detail/50.1186.S.20150930.2333.026.html 網(wǎng)絡(luò)出版時(shí)間：2015/9/30 23：33：00

綠道是以人行和非機(jī)動(dòng)車為服務(wù)主體，沿著山脊線、溝谷、溪流、濱河等自然走廊和道路、廣場(chǎng)、公園等人工建立的開敞公共空間，輔以一些連接性道路，設(shè)置服務(wù)設(shè)施、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，能為人們提供安全、通暢、舒適、宜人出行環(huán)境的交通系統(tǒng)[1]。

1 研究背景及意義

1.1 綠道發(fā)展情況

綠道作為一種線狀的綠地開敞空間，對(duì)城市生態(tài)環(huán)境和綠地系統(tǒng)起著良好的改善作用，同時(shí)綠道還能豐富人們休閑游憩活動(dòng)的方式，因此，20世紀(jì)六七十年代在歐美掀起了綠道規(guī)劃和建設(shè)熱潮。20世紀(jì)末，規(guī)劃設(shè)計(jì)師把綠道規(guī)劃理念引入我國(guó)，主要學(xué)習(xí)和借鑒歐美國(guó)家的理論研究和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。早期的綠道實(shí)踐主要是國(guó)土綠化和各個(gè)地區(qū)所進(jìn)行的綠地系統(tǒng)規(guī)劃[2]。我國(guó)的綠道建設(shè)主要在東南部沿海區(qū)域得到廣泛推廣，以珠三角區(qū)域的綠道規(guī)劃和廣東省的綠道規(guī)劃為代表[3]。隨著對(duì)綠道認(rèn)識(shí)的深入，綠道建設(shè)逐步成為保護(hù)修復(fù)城市生態(tài)系統(tǒng)、完善城市結(jié)構(gòu)功能的主要途徑?！秶?guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見（國(guó)發(fā)[2013]36號(hào)）》中指出，“設(shè)市城市應(yīng)建設(shè)城市步行、自行車‘綠道’” [4]，這將對(duì)城市綠道建設(shè)起到很大的推動(dòng)作用。

山地城市主要指修建在坡度大于 50°以上的起伏不平的坡地上的城市，或城市雖然建設(shè)在平坦的用地上，但由于其周圍復(fù)雜的地形和自然環(huán)境條件，對(duì)城市的布局結(jié)構(gòu)、發(fā)展方向和生態(tài)環(huán)境等產(chǎn)生重大影響[5]。山地城市的屬性獨(dú)特，對(duì)山地城市綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)方面的論述比較少。目前一些山地城市也在摸索建設(shè)城市綠道，但這些綠道相對(duì)比較簡(jiǎn)單和獨(dú)立，缺乏系統(tǒng)性，標(biāo)識(shí)不夠完善，與公共交通接駁缺乏細(xì)致考慮。市區(qū)步道人行與車行相互干擾，登山步道與周邊景點(diǎn)聯(lián)系不緊密，服務(wù)設(shè)施過少。而綠道網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該兼有生態(tài)功能、游憩功能和文化歷史傳承功能。

1.2 山地城市存在的環(huán)境問題

山地城市建設(shè)用地緊張，城市擴(kuò)張導(dǎo)致動(dòng)植物棲息地減少、隔離和屏障效應(yīng)減弱，低水平建設(shè)導(dǎo)致水、大氣和物質(zhì)循環(huán)阻斷，環(huán)境自凈能力減弱，本就脆弱的生態(tài)系統(tǒng)遭受嚴(yán)重破壞。城市建筑不斷改變著山體的山脊線，景觀破碎化日趨嚴(yán)重。

采用統(tǒng)一建設(shè)模式、批量建城行為，使得大量的城市趨于雷同，山地城市采取挖山填溝的開發(fā)方式，已經(jīng)越來越趨近于平原城市，完全喪失了自己的空間和地域特色;舊城改造中，為了拓寬道路和“美化環(huán)境”，將城市的歷史和文化痕跡遺棄，步行活力的街道變成了冷漠的水泥地;城市新區(qū)建設(shè)中，對(duì)居民原有的生活方式和習(xí)慣考慮不足，住宅小區(qū)、公用建筑等封閉式的設(shè)計(jì)，阻礙了城市更多市民的使用和便捷。

以上種種導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境不斷惡化，城市空間單調(diào)乏味、城市活力喪失、市民歸屬感降低，市民與大自然的距離越來越遠(yuǎn)。

2 綠道對(duì)山地城市環(huán)境的優(yōu)化作用

2.1 修復(fù)生態(tài)系統(tǒng)

2.1.1 保護(hù)生境和生物多樣性

綠道建設(shè)主要依托地形、水系、植被等自然資源特征，綜合涉及沿線公共空間連通、環(huán)境綜合整治、綠地保護(hù)治理、文化古跡遺址整理保護(hù)等內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)山城綠道景觀性、多樣性、通達(dá)性、發(fā)展性的有機(jī)統(tǒng)一。保護(hù)生境是保護(hù)生物多樣性的重要手段，綠道在寬度、面積和連接度達(dá)到一定程度時(shí)，也會(huì)成為許多動(dòng)物的棲息地，也是生態(tài)系統(tǒng)物質(zhì)、能量和信息交流的重要場(chǎng)所。

因此，綠道不僅具有交通和休憩功能，提高市民的生活質(zhì)量，還可為動(dòng)物提供棲息場(chǎng)所，促進(jìn)城區(qū)生物多樣性提高。

2.1.2 修補(bǔ)破損的生境

城市中綠色通道最重要的功能是其生態(tài)功能，它不僅可對(duì)城市中的自然生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行修補(bǔ)，還促進(jìn)城市系統(tǒng)和自然系統(tǒng)的有機(jī)交融[3]。城市的擴(kuò)張和人類的活動(dòng)，導(dǎo)致城市內(nèi)部及周邊斑塊破碎化，景觀空間格局受到不良影響，而通過綠道建設(shè)，能實(shí)現(xiàn)景觀從破碎化走向綜合化[6]。綠道可以將破碎的生境斑塊和生態(tài)脆弱的區(qū)域縫補(bǔ)聯(lián)系起來，使其系統(tǒng)化、聯(lián)通化，發(fā)揮其整體的生態(tài)效益。

綠地系統(tǒng)規(guī)劃考慮不足或未按綠地系統(tǒng)實(shí)施導(dǎo)致的綠地系統(tǒng)不完整，可以通過建設(shè)綠道彌補(bǔ)這些不足，進(jìn)一步完善城市綠地系統(tǒng)。

2.1.3 改善環(huán)境質(zhì)量

綠道本身以綠色植物為主體，植物改善城市碳氧平衡、調(diào)節(jié)溫濕度、吸塵降噪、固土蓄水等作用在綠道中得到充分發(fā)揮，綠道為市民提供了良好的生活環(huán)境和積極的社會(huì)環(huán)境。

2.2 提升城市景觀，塑造山地特色

城市綠道建設(shè)將一些老城區(qū)沒有綠化的區(qū)域彌補(bǔ)起來，軟化僵硬的水泥森林，綠道建設(shè)通過在原有的單一層次中增加喬木、灌木和地被等植物豐富景觀層次，增加一些色葉植物和開花植物豐富色彩變化。綠道建設(shè)可以將簡(jiǎn)單的交通道路優(yōu)化為林蔭道，將粗放的城郊結(jié)合帶塑造為景觀靚麗的城鄉(xiāng)通道。

前英國(guó)皇家建筑師學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)帕金森曾這樣講過：“全世界有一個(gè)很大的危機(jī)，我們的城市正在趨向同一個(gè)模樣。”[7]山地城市也不例外。城市綠道的建設(shè)將為山地城市的特色塑造發(fā)揮突出的作用。

2.3 豐富戶外游憩方式和內(nèi)容

綠道增大了普通步道兩側(cè)空間的伸縮性，可為市民提供更多的戶外游憩空間;綠道的連通性、舒適性和便捷性使之成為散步、跑步和騎車等戶外活動(dòng)的最佳選擇;濱水綠道為人們提供了親水、戲水、垂釣等活動(dòng)的場(chǎng)所和機(jī)會(huì)，同時(shí)作為居民日常出行的便道，既解決交通功能，也豐富了視域內(nèi)的景觀美感。

山地城市綠道系統(tǒng)的構(gòu)建是把城市居民活動(dòng)引向自然的途徑。在沒有機(jī)動(dòng)車和噪音、尾氣干擾的綠道中，人們可以安全、方便地從家中到達(dá)各個(gè)公共開放空間或者城市景點(diǎn)，也可以延伸到城市周邊的郊野區(qū)域，把城市居民日?；顒?dòng)引向自然，加強(qiáng)了人與自然的親密性，為人們提供了健康、舒適的綠色出行方式。

2.4 保護(hù)與弘揚(yáng)歷史文化資源

城市格局、整體風(fēng)貌和人文歷史一樣，都是地域文化的體現(xiàn)，綠道對(duì)保護(hù)文化資源具有非常積極的作用。綠道可以將具有重要意義的公園、風(fēng)景名勝、文化遺址等要素連接起來，實(shí)現(xiàn)綠色無縫連接，使之不受外界的干擾。不僅如此，綠道本身也是城市歷史文化的載體，綠道建設(shè)中也可以將城市文化元素融入到綠道的標(biāo)識(shí)和景觀元素中，能有效地增加這些區(qū)域的人氣，提升片區(qū)活力，起到傳承和發(fā)揚(yáng)光大的作用。

3 云陽(yáng)縣地理位置及城市建設(shè)情況

云陽(yáng)縣位于重慶市東北部，三峽庫(kù)區(qū)中部，是三峽庫(kù)區(qū)移民縣城，具有重要的經(jīng)濟(jì)和交通樞紐作用?？h城的生態(tài)保護(hù)、城市建設(shè)和旅游發(fā)展均走到庫(kù)區(qū)縣城的前列，2010年率先成功創(chuàng)建為國(guó)家園林縣城。

云陽(yáng)縣城被長(zhǎng)江、澎溪河分成“雙江-復(fù)興場(chǎng)、人和、盤石”三大區(qū)域，從2006年編寫的云陽(yáng)縣城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃文本基礎(chǔ)資料篇中看出[8]：就云陽(yáng)縣城而言，當(dāng)時(shí)未形成較完善的點(diǎn)、線、面城市綠地系統(tǒng)，公園綠地分布不均勻，城市“顯山露水”的景觀特性尚未體現(xiàn)出來，市中達(dá)到較高的園林藝術(shù)水平的精品較少。城區(qū)西面的穆龍山和北部山體森林茂密，未能將它與貫穿城區(qū)的長(zhǎng)江一起，構(gòu)筑大山大水的獨(dú)特風(fēng)貌，城市自然歷史文化內(nèi)涵沒有得到挖掘，城市景觀缺乏塑造。

通過政府近幾年的努力，結(jié)合創(chuàng)建國(guó)家園林縣城，云陽(yáng)縣開始規(guī)劃建設(shè)綠道系統(tǒng)，目前，將縣城的重要生態(tài)、休閑、文化旅游資源有效地串聯(lián)利用起來，形成綠地網(wǎng)絡(luò)通道，總長(zhǎng)度約25 km（如圖1）。

4 山水城融合的城市云陽(yáng)縣綠道規(guī)劃探索

4.1 順應(yīng)城市肌理，暢通生態(tài)廊道

山地城市通常依山傍水，其地形地貌、山水走勢(shì)和山水城的總體空間格局等重要因素對(duì)城市的選址和空間肌理的形成有著決定性的作用。云陽(yáng)縣城區(qū)背靠鐵峰山，旁邊有穆龍山，龍脊山穿城而過，一直延伸到長(zhǎng)江與彭溪河匯流處，規(guī)劃建設(shè)的綠道加強(qiáng)了城與山的聯(lián)系，形成城在山中、山在城中的山城相融的格局[9]。

隨著城鎮(zhèn)化推進(jìn)，城市范圍不斷擴(kuò)大，為了緩解人地矛盾，建筑越修越高且逐漸向山體進(jìn)發(fā)，山地城市的整體景觀風(fēng)貌逐漸被改變，一些城市新區(qū)或中心區(qū)，出現(xiàn)了新的天際輪廓線。山地城市與其周邊自然環(huán)境相融共生的特性被打破，城市的整體框架和結(jié)構(gòu)逐漸被改變，環(huán)境問題日益突出。所以山地城市綠道系統(tǒng)應(yīng)加強(qiáng)自然要素的保護(hù)，明確劃定出山地城市中的生態(tài)紅線和綠線，充分結(jié)合山體匯水面、沖溝、谷地等自然地形特征，給山體和水體留出視線廊道，形成科學(xué)合理的山地城市景觀格局。

尊重云陽(yáng)縣阡陌縱橫、山水綿延的自然本底，充分利用地形、植被、水系等自然資源，結(jié)合城市生態(tài)廊道、生態(tài)防護(hù)綠地和農(nóng)田林網(wǎng)等構(gòu)建城市綠道，從而有機(jī)連接生態(tài)板塊，構(gòu)建和維護(hù)完整、安全的城市生態(tài)格局[10]。

4.2 整合景觀資源，彌補(bǔ)城市功能

山城綠道應(yīng)契合城市的空間結(jié)構(gòu)與功能拓展方向，整合城市綠色線性要素，如城市河流、山體廊道、沖溝、山城步道等，形成城市綠道休憩空間網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。云陽(yáng)縣的綠道規(guī)劃充分利用了穆龍山、龍脊山等自然山體、長(zhǎng)江和小江等天然水體和長(zhǎng)江第一梯等多條城區(qū)自然形成的步游道，綜合規(guī)劃布局，形成由2條田園型山城綠道、5條城市型山城綠道、多條綠道連接線組成的“四環(huán)九射”格局的山城綠道體系。將城市多種功能通過相關(guān)主題統(tǒng)籌考慮，實(shí)現(xiàn)效益和活力的最大化。云陽(yáng)縣綠道線路2“濱江休閑”（圖2）串聯(lián)了長(zhǎng)江和山水古鎮(zhèn)等旅游資源和雙江廣場(chǎng)、朱家灣公園、天宮公園、濱江公園、伴江公園等主題公園廣場(chǎng)，連通城市公園、廣場(chǎng)等公共空間和景觀節(jié)點(diǎn)，為云陽(yáng)縣城市居民營(yíng)造了多樣的公共生活空間。

城區(qū)層面的綠道系統(tǒng)規(guī)劃，體現(xiàn)了以自然環(huán)境為框架的規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)向，串聯(lián)起各個(gè)核心功能片區(qū)的開敞空間，為城市居民提供共享城區(qū)內(nèi)公共服務(wù)設(shè)施的綠色途徑，提供欣賞、體驗(yàn)休閑娛樂和交往的戶外空間和自然的機(jī)會(huì)。

4.3 塑造山城特色，積淀文化底蘊(yùn)

傳統(tǒng)地域文化的形成，是人類社會(huì)和自然地理環(huán)境長(zhǎng)期作用的結(jié)果，山地城市的地域文化景觀是強(qiáng)調(diào)城市形態(tài)與自然背景相協(xié)調(diào)。因此，山地城市綠道系統(tǒng)的核心內(nèi)容是自然要素作為城市的背景框架，同時(shí)把山地城市居民活動(dòng)形成的特殊空間形態(tài)，如梯、坎空間加以延續(xù)和發(fā)展，使現(xiàn)代山地城市也同樣保持景觀和文化的地域特征。

城市中歷史文化主要有物質(zhì)形式的，如建筑物、城墻、空間街道等，和非物質(zhì)形式的，如風(fēng)俗人情、節(jié)慶等兩大類，對(duì)于物質(zhì)形式歷史文化的保護(hù)，主要是通過對(duì)物質(zhì)實(shí)體的保留和修繕，使人們可以通過對(duì)其觀賞與游覽，而了解其歷史意義;對(duì)非物質(zhì)歷史文化的保護(hù)往往通過人的行為、活動(dòng)的展現(xiàn)，在活動(dòng)中感受其精神的內(nèi)涵[11]。而人的行為活動(dòng)又需要合適的原生空間作為載體，因此強(qiáng)調(diào)非物質(zhì)歷史文化的保護(hù)，關(guān)鍵是對(duì)活動(dòng)空間的保護(hù)和重塑。

山地城市綠道系統(tǒng)的構(gòu)建首先要考慮利用綠道的綠地形式，將歷史文物古跡保護(hù)和聯(lián)系起來，同時(shí)還需要把那些承載著人們心靈歸屬的公共開放空間整理還原出來，還要根據(jù)人們的精神文化需求，設(shè)計(jì)出便于人們展開各類活動(dòng)的公共開放空間。

云陽(yáng)縣綠道線路1“龍脊訪古”（如圖3），融合了三峽文物園、古軍寨等旅游資源和雙井寨公園、臥龍公園、飛龍公園、盤石城公園等城市主題公園形成的綠道線路，綜合了多個(gè)景觀資源的功能，每條主題線路都設(shè)置一些主題符號(hào)，為市民提供了更多的主題活動(dòng)和文化內(nèi)容，讓市民和游人通過戶外休閑運(yùn)動(dòng)了解和傳承歷史文化。

5 總結(jié)

綠道規(guī)劃建設(shè)的探索是人們從最初的建設(shè)一個(gè)廣場(chǎng)、公園、道路等單個(gè)綠色功能元素到建設(shè)整體的綠色生態(tài)系統(tǒng)的過程，是人們用系統(tǒng)論認(rèn)識(shí)、改造和修復(fù)自然、發(fā)展城市的實(shí)踐過程。

山地城市綠道系統(tǒng)從研究特征、分類以及其規(guī)劃策略都是圍繞山地特征，山地城市綠道系統(tǒng)在城市中的構(gòu)建是處理山地城市相關(guān)問題的有效途徑。在云陽(yáng)縣綠道建設(shè)的實(shí)踐中，以環(huán)境為導(dǎo)向帶動(dòng)新城發(fā)展，其成果得到了政府和各方面專家的認(rèn)可，使城市景觀面貌發(fā)生了巨大變化，市民幸福感增強(qiáng)，可以說基本上達(dá)到了通過山地城市綠道系統(tǒng)的構(gòu)建來改善和實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)人居環(huán)境的目的。

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（責(zé)任編輯：丁志祥）