高樁梁板碼頭晃動原因及處理對策分析

張小玉

摘 要：文章結合中信（江陰）碼頭有限公司一期工程水域碼頭工程實際案例，對該工程基本情況進行了簡要分析，研究了碼頭出現晃動現象的主要原因，同時對碼頭晃動問題的處理對策展開分析，希望在同類工程實踐中引起一定的關注與重視。

關鍵詞：高樁梁板 碼頭 晃動 原因 對策

碼頭晃動是碼頭工程建設運行過程中比較常見的質量問題之一。受到晃動問題的影響，可能導致碼頭結構出現共振以及疲勞破壞的問題，最終導致碼頭工程的整體結構穩定性以及耐久性受到不良影響。因此，需要工作人員積極分析導致碼頭晃動的主要原因，采取相關對策進行處理，以確保碼頭整體結構的穩定。

1.工程概況

中信（江陰）碼頭有限公司一期工程水域碼頭工程位于長江下游江陰水道右岸蘆埠港與申港閘之間，規劃建設2個50000DWT海輪泊位、1個5000DWT內檔泊位和3個1000DWT小船疏運泊位。主體包括海輪泊位、內檔泊位、小船泊位以及引橋4座。海輪泊位外檔建設50000噸級海輪散貨泊位2個，水工結構兼顧100000噸級海輪靠泊，內檔建設5000噸級散貨泊位1個。碼頭平臺長530m，寬45m、38m，通過2座引橋和皮帶機廊道與陸域連接。沿內檔泊位港池岸側建設1000噸級小船泊位3個，靠泊段樁臺長287m、寬20m，轉運站墩臺長27.06m，寬20m，連接樁臺長48.94m，寬17m，通過2座引橋和皮帶機廊道與陸域連接。其斷面結構如下圖所示（見圖1）。

2.碼頭晃動原因分析

2.1碼頭前沿直樁自由長度過長

本工程中，對水下地形條件的測量數據顯示：本工程實際水下拋石護岸實際厚度與設計厚度存在一定差異，實際厚度取值在0.8～1.0m左右，而設計要求厚度則為2.0～5.0m。……