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寶馬發(fā)布停車預(yù)測(cè)系統(tǒng)

在大城市中，兜兜圈圈找停車位的難處想必很多司機(jī)都碰到過。怎么樣能快速有效地找到停車位呢？寶馬集團(tuán)找到了解決辦法，在近期底特律車載信息系統(tǒng)大會(huì)上，該集團(tuán)同Inrix公司合作開發(fā)的動(dòng)態(tài)停車預(yù)測(cè)系統(tǒng)正式亮相。此次寶馬還在其i3原型車上展示了動(dòng)態(tài)停車預(yù)測(cè)系統(tǒng)。

該系統(tǒng)通過搜集道路車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)來預(yù)測(cè)空閑停車位。寶馬稱，在上述研究項(xiàng)目的初步階段，該集團(tuán)與Inrix通過一個(gè)數(shù)千輛車隊(duì)提供的匿名動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，制作出最新的電子地圖，而該地圖可以清晰地顯示出所有公共場(chǎng)所的停車位。車隊(duì)所提供的數(shù)據(jù)包括車輛離開停車位以及尋找停車位的實(shí)時(shí)信息，而寶馬與Inrix則在電子地圖的基礎(chǔ)上，通過預(yù)測(cè)算法和停車數(shù)據(jù)，計(jì)算出空閑停車位的數(shù)量及位置。

隨后停車位的信息（包括空閑停車位數(shù)量和尋找停車位的司機(jī)數(shù)量）將顯示在儀表盤上，盡管系統(tǒng)可能會(huì)局限于使用車隊(duì)提供的數(shù)據(jù)，不過其結(jié)果仍較可靠，其預(yù)測(cè)的精度也將隨著車隊(duì)提供數(shù)據(jù)的增多而更精確。目前，配備動(dòng)態(tài)停車預(yù)測(cè)系統(tǒng)的i3已經(jīng)在慕尼黑完成最初測(cè)試，預(yù)計(jì)不久后將陸續(xù)進(jìn)入其它城市測(cè)試。

固特異的稻殼灰輪胎

輪胎的可持續(xù)發(fā)展一直是輪胎企業(yè)的不斷追求。固特異輪胎橡膠公司近日宣布，已與益海糧油工業(yè)有限公司達(dá)成稻殼灰二氧化硅供應(yīng)協(xié)議。今年固特異將在由中國(guó)普蘭店工廠生產(chǎn)，并在中國(guó)市場(chǎng)上銷售的乘用車輪胎中使用此種二氧化硅。

過去兩年里，固特異致力于研究和測(cè)試從稻殼灰中提取的二氧化硅，并發(fā)現(xiàn)其對(duì)輪胎性能的影響與通過傳統(tǒng)途徑獲取的二氧化硅相當(dāng)。

這對(duì)于環(huán)境來說無疑是福音，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球每年收獲的稻谷超過7億噸，稻殼的處理一直是一個(gè)環(huán)境難題。通常它們被焚燒用于發(fā)電，以減少運(yùn)往垃圾填埋場(chǎng)的廢棄物。雖然實(shí)現(xiàn)將稻殼灰轉(zhuǎn)化為二氧化硅已有多年，但只有在最新轉(zhuǎn)化過程中提取的二氧化硅才達(dá)到了足夠輪胎使用的較高標(biāo)準(zhǔn)。二氧化硅被用作制造輪胎胎面復(fù)合物的增強(qiáng)劑，與傳統(tǒng)輪胎增強(qiáng)劑——炭黑相比，二氧化硅降低了輪胎的滾動(dòng)阻力，而滾動(dòng)阻力的降低又有助于提高車輛的燃油效率。此外它還能有效提高輪胎的濕地抓地性能。固特異全球董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官理查德﹒克萊默表示：“可持續(xù)性是固特異創(chuàng)新理念的基石，這種新型二氧化硅具備多方面的環(huán)境優(yōu)勢(shì)：它極大減少了運(yùn)往垃圾填埋場(chǎng)的廢棄物，降低了生產(chǎn)能耗，還有助于提高輪胎的燃油效率。”