購置稅減半，重要利好后的思考

對于汽車行業來說，趕在國慶節前發布的“對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅”的優惠政策，如同是專門為其量身訂制的“黃金周”大禮。優惠政策不但激發了民眾對于小排量汽車的關注度，同時，對于持續低迷的汽車銷售市場也是個巨大的利好消息。雖然從短期數據來看，汽車銷量還沒有“爆發式”的增長，但是為期1年零3個月的“刺激”政策將會給汽車市場帶來的變化不言而喻。

當然，在一片叫好聲中，我們也應該冷靜：既然政策的出發點是倡導汽車的“節能減排”，那么為什么不能以“油耗”作為減稅的參考標準之一。長期以來，中國汽車市場的節能補貼始終按照“排量”而非“油耗”來發放，不管百公里油耗是6L還是8L，只要是1.6L排量以下的，都能得到同樣的補貼。在汽車技術不斷發展的時代，這種區分標準顯然應該重新審視。這也無助于車企努力提升發動機的性能，不利于中國汽車技術長遠發展。

“ 購置稅減半”等一系列政策的推出，也印證了國家政府部門對中汽協的連續呼吁汽車救市的正面反饋，這無疑對汽車產業和市場發展起到非常積極作用。同時，我們也應看到，制定科學合理的政策對于汽車行業的長期健康發展同樣重要。