移動支付的“啟蒙”戰爭：打車大戰

2014年春節前夕，微博和微信朋友圈里流傳著一個“師傅太精了”的段子：“下車前，司機師傅要求我用微信和‘支付寶’分別付一次車費共90元，他返還我45元現金，這樣他可以多收入20元，我則少支出20元，實際車費為25元。”

這個段子的由頭是“嘀嘀打車”、“快的打車”軟件開展的“紅包返現”活動。即通過打車軟件及各自所關聯的支付手段，在每一單，乘客、司機師傅均可獲得相應數額的返現。因為兩家（指“快的”、“嘀嘀”）的賬號都是獨立存在的，對信息也就沒有相互的排他性。“支付寶”是“快的打車”的盟軍，二者背靠同一巨頭“阿里巴巴”;微信則是“嘀嘀打車”的盟軍，二者背靠另一巨頭“騰訊”。打車軟件則處于“燒錢”階段，以補貼司機和乘客等方式來培育市場。

從打車APP（應用）用戶來看，其主要集中在北京、上海、廣州、深圳等一線城市。“嘀嘀打車”用戶群主要集中在北方城市;“快的打車”用戶主要集中在杭州、上海等南方城市。

2013年9月份，“快的打車”正式“北伐”，投入2000萬的推廣資源強攻北京市場。12月，“支付寶錢包”全面支持支付打車款，首批在北京5000輛出租車進行推廣。同時宣布與“快的打車”合作：乘客可以直接用“快的”內置的“支付寶”或掃描二維碼支付打車費。在12月間，北京市民使用“支付寶”打車就有機會獲得單筆最高200元的免單額度或5元現金返還。2014年元旦，“快的打車”宣布，北京首次使用“快的打車”的新用戶將獲得30元話費返還。活動持續一個月，預計總投入超過1億元。

面對“快的打車”的來勢洶洶，“嘀嘀打車”也使出“大招”。2014年1月10日，“嘀嘀打車”推出補貼推廣活動：用“嘀嘀打車”微信支付的乘客，每一筆車費減免10元，且額外補貼10元給司機;同時，提供1萬個免單，抽中的用戶車費全免。

此舉被對手迅速跟進。2014年1月20日，“快的打車”推出了幾乎同樣針對乘客、司機的雙向補貼政策。

2014年1月22日，“嘀嘀打車”和“快的打車”的競爭掀起小高潮，“快的打車”宣布對司機師傅的紅包從10元增至15元，在紅包力度上給“嘀嘀打車”以壓力。這項增加的紅包費用，將讓“快的”的“支付寶”陣營總支出上漲5個億。此外，每天設置10001個隨機免單，特意比“嘀嘀”多出一個。

這廂“嘀嘀打車”未透露停止補貼時間表，“快的打車”更放言：先將5億元補貼花完為止。有意思的是，“嘀嘀”和“快的”對用戶的補貼均非完全來自融資，“騰訊”和“阿里巴巴”也在背后出力。

因為“快的”和“支付寶錢包”5億元補貼中一半來自“支付寶”。“嘀嘀”和微信支付中一半資金來自“騰訊”。所以這場打車軟件行業競爭也被認為是一場代理人之間圍繞移動支付的戰爭。

在“嘀嘀”、“快的”瘋狂“圈地”擠壓下，打車市場紛紛洗牌，國內最早打車軟件“搖搖招車”也因“彈藥”不足，停止相關業務，轉向其他方向，主要做公交車的WiFi盒子服務。如同當年“京東”、“蘇寧”大戰受傷的是“國美”一樣，此次打車軟件大戰受傷的不是“嘀嘀”和“快的”，也不是“騰訊”和“阿里巴巴”，而是老百姓傳統的打車習慣。

這場掀起廣泛熱議的“打車大戰”最終加速了乘客使用手機支付打車費的進程，培養了用戶移動支付的使用習慣。在“騰訊”、“阿里巴巴”的支持下，它正成為一場移動支付的“啟蒙戰爭”，為線下移動支付提供了更多的場景。

（摘自東方出版中心《網金的魅惑：解碼互聯網金融》 "作者：謝輝）